一種汽車水泵蓋銑端面夾具的制作方法
【技術領域】
[0001]本發明涉及汽車零部件夾具技術領域，具體說是一種汽車水栗蓋銑端面夾具。
【背景技術】
[0002]在汽車發動機的缸體里，有多條供冷卻水循環的水道，與置于汽車前部的散熱器(俗稱水箱)通過水管相連接，構成一個大的水循環系統，在發動機的上出水口，裝有一個水栗，通過風扇皮帶來帶動，把發動機缸體水道內的熱水栗出，把冷水栗入。在水栗的旁邊還有一個節溫器，汽車剛發動時(冷車)時，節溫器不打開，使冷卻水不經過水箱，只在發動機內循環(俗稱小循環)，待發動機的溫度達到95攝氏度以上時，就打開，發動機內的熱水被栗入水箱，汽車前行時的冷風吹過水箱，帶走熱量。
[0003]車輛性能越好，發動機體積越大，發動機散熱要求越高，水栗在發動機的水循環中起到關鍵作用，工作時，水栗內的壓力大，水栗的制作工藝要求高，否則容易出現水栗壽命不長，栗水量不足，冷卻效率低下等問題，嚴重的可造成發動機溫度過高，油溫過高，機油潤滑效果降低，甚至機油變質，造成發動機不可逆損傷。
[0004]汽車發動機水栗的端蓋是關鍵零部件之一，對水栗的密封性具有至關重要的影響，水栗的端蓋一般是鑄造而成的盤蓋類零件，在盤蓋的銑端面過程中，通常先以端蓋內側面為基準面，加工端蓋外側面上的螺紋孔外端面，然后以螺紋孔外端面為基準銑內端面，由于基準的不斷變換，加工精度受到影響，且內外端面的反復變換也增加了勞動者的勞動量，增加了夾具的使用量，影響加工效率。
【發明內容】
[0005]為了解決上述技術問題，本發明提供一種汽車水栗蓋銑端面夾具。
[0006]本發明所要解決的技術問題采用以下技術方案來實現:
[0007]—種汽車水栗蓋銑端面夾具，包括基板，所述基板的前后兩端均安裝有卡柱，基板上設有夾持通孔，所述夾持通孔的輪廓與汽車水栗蓋的輪廓相適應，所述基板的上端面左右兩側、基板的下端面前后兩側均設有一個夾持裝置，所述基板上端面左右兩側、基板下端面前后兩側均設有圓凹槽。
[0008]所述夾持裝置包括殼罩和位于殼罩內部的旋壓裝置。
[0009]所述殼罩的上端設有圓通孔，殼罩的側面上設有兩條均傾斜設置的腰型孔，所述的兩條腰型孔關于殼罩的中軸線中心對稱，所述殼罩的下端設有壓塊，殼罩的外側面上還設有一條水平設置的條形孔，殼罩的外側面上設有弧形卡爪，所述弧形卡爪的一端安裝在殼罩的外側面上，另一端穿過條形孔伸至殼罩內部，弧形卡爪采用彈性材料制成。
[0010]所述旋壓裝置包括穿過殼罩上端圓通孔伸至殼罩內部的轉桿，所述轉桿的上部安裝有橫軸，所述橫軸的兩端分別對應穿過兩個腰型孔伸至殼罩外部，轉桿的下部固定套有棘輪，所述弧形卡爪的內端卡在棘輪上，所述轉桿的下端設有限位柱，所述限位柱可在對應的圓凹槽內轉動，且不可從對應的圓凹槽內脫出；所述橫軸沿所述的兩條傾斜的腰型孔上升時，所述棘輪不受弧形卡爪的阻礙轉動。
[0011 ] 所述轉桿的上端設有蝴蝶螺帽。
[0012]本發明的有益效果是:本發明采用兩側面同時夾持的方式，對水栗進行一次性固定夾持，提高了夾持效率，減輕了勞動者的操作過程。由于不需要在加工一側端面后變換夾具進行二次夾持，在提高了夾持效率的同時，更有利于提高加工精度，改善加工質量。
【附圖說明】
[0013]下面結合附圖和實施例對本發明進一步說明。
[0014]圖1是本發明工作時的右前側立體圖；
[0015]圖2是本發明工作時的俯視圖；
[0016]圖3是本發明的左視圖；
[0017]圖4是本發明的主視圖；
[0018]圖5是本發明的仰視圖；
[0019]圖6是本發明的基板的立體視圖；
[0020]圖7是本發明的基板的俯視圖；
[0021]圖8是本發明所夾持的端蓋的立體視圖；
[0022]圖9是本發明所夾持的端蓋的仰視圖；
[0023]圖10是本發明所夾持的端蓋的右視圖；
[0024]圖11是本發明的殼罩的立體圖；
[0025]圖12是本發明的殼罩的俯視圖；
[0026]圖13是圖12沿A-A線的剖視圖；
[0027]圖14是圖12沿B-B線的剖視圖；
[0028]圖15是本發明的殼罩的仰視圖；
[0029]圖16是本發明的旋壓裝置裝配關系示意圖；
[0030]圖17是本發明的旋壓裝置的主視圖；
[0031]圖18是本發明的旋壓裝置與殼罩的配合關系示意圖；
[0032]圖19是本發明的旋壓裝置與殼罩配合后的仰視圖。
【具體實施方式】
[0033]為了使本發明實現的技術手段和創作特征易于明白了解，下面對本發明進一步闡述。
[0034]如圖1至圖10所示，一種汽車水栗蓋銑端面夾具，包括基板1，所述基板I的前后兩端均安裝有卡柱2，基板I上設有夾持通孔3，所述夾持通孔3的輪廓與汽車水栗蓋的輪廓相適應，所述基板I的上端面左右兩側、基板I的下端面前后兩側均設有一個夾持裝置4，所述基板I上端面左右兩側、基板I下端面前后兩側均設有圓凹槽5。
[0035]所述夾持裝置4包括殼罩6和位于殼罩6內部的旋壓裝置7。
[0036]如圖11至圖15所示，所述殼罩6的上端設有圓通孔8，殼罩6的側面上設有兩條均傾斜設置的腰型孔9，所述的兩條腰型孔9關于殼罩6的中軸線中心對稱，所述殼罩6的下端設有用于壓緊端蓋的壓塊10，殼罩6的外側面上還設有一條水平設置的條形孔11，殼罩6的外側面上設有弧形卡爪12，所述弧形卡爪12的一端安裝在殼罩6的外側面上，另一端穿過條形孔11伸至殼罩6內部，弧形卡爪12采用彈性材料制成。
[0037]如圖16至圖19所示，所述旋壓裝置7包括穿過殼罩6上端圓通孔8伸至殼罩6內部的轉桿13，所述轉桿13的上端設有用于旋轉轉桿13的蝴蝶螺帽14，轉桿13的上部安裝有橫軸15，所述橫軸15的兩端分別對應穿過兩個腰型孔9伸至殼罩6外部，轉桿13的下部固定套有棘輪16，所述弧形卡爪12的內端卡在棘輪16上，所述轉桿13的下端設有限位柱17，所述限位柱17可在對應的圓凹槽5內轉動，且不可從對應的圓凹槽5內脫出；所述橫軸15沿所述的兩條傾斜的腰型孔9上升時，所述棘輪16不受弧形卡爪12的阻礙轉動。
[0038]使用時，將端蓋安放在夾持通孔3內，夾持通孔3對端蓋進行全方位限位，保證端蓋的擺放位置準確，然后轉動蝴蝶螺帽14，帶動對應的轉桿13轉動，由于轉桿13的下端卡在基板I上，轉桿13轉動的同時不會從基板I內脫出，因而轉桿13上的橫軸15轉動，并利用與對應側的橫軸15配合的傾斜的腰型孔9向下推動殼罩6移動，每旋轉一定角度后，棘輪16受弧形卡爪12的限制，阻礙轉桿13逆向轉動，即橫軸15不會從傾斜的腰型孔9內向下回落，使得操作人員不必時時對蝴蝶螺栓保持加載狀態，同時防止夾緊后的端蓋卸載，向外拉動弧形卡爪12可將弧形卡爪12從棘輪16上脫下，實現棘輪16的可逆轉動。
[0039]當殼罩6向下移動時，殼罩6下端的壓塊10壓在端蓋上，或者壓在端蓋邊緣處的加強筋上。壓在端蓋上的壓塊10不會對端蓋外端的螺紋孔處的銑加工產生干涉；壓在端蓋邊緣處加強筋上的壓塊10不會對端蓋內端配合面的銑加工產生干涉。
[0040]以上顯示和描述了本發明的基本原理、主要特征和本發明的優點。本行業的技術人員應該了解，本發明不受上述實施例的限制，上述實施例和說明書中描述的只是本發明的原理，在不脫離本發明精神和范圍的前提下，本發明還會有各種變化和改進，這些變化和改進都落入要求保護的本發明范圍內。本發明要求保護范圍由所附的權利要求書及其等效物界定。
【主權項】
1.一種汽車水栗蓋銑端面夾具，包括基板，所述基板的前后兩端均安裝有卡柱，基板上設有夾持通孔，其特征在于:所述夾持通孔的輪廓與汽車水栗蓋的輪廓相適應，所述基板的上端面左右兩側、基板的下端面前后兩側均設有一個夾持裝置，所述基板上端面左右兩側、基板下端面前后兩側均設有圓凹槽； 所述夾持裝置包括殼罩和位于殼罩內部的旋壓裝置； 所述殼罩的上端設有圓通孔，殼罩的側面上設有兩條均傾斜設置的腰型孔，所述的兩條腰型孔關于殼罩的中軸線中心對稱，所述殼罩的下端設有壓塊，殼罩的外側面上還設有一條水平設置的條形孔，殼罩的外側面上設有弧形卡爪，所述弧形卡爪的一端安裝在殼罩的外側面上，另一端穿過條形孔伸至殼罩內部，弧形卡爪采用彈性材料制成； 所述旋壓裝置包括穿過殼罩上端圓通孔伸至殼罩內部的轉桿，所述轉桿的上部安裝有橫軸，所述橫軸的兩端分別對應穿過兩個腰型孔伸至殼罩外部，轉桿的下部固定套有棘輪，所述弧形卡爪的內端卡在棘輪上，所述轉桿的下端設有限位柱，所述限位柱可在對應的圓凹槽內轉動，且不可從對應的圓凹槽內脫出；所述橫軸沿所述的兩條傾斜的腰型孔上升時，所述棘輪不受弧形卡爪的阻礙轉動。2.根據權利要求1所述一種汽車水栗蓋銑端面夾具，其特征在于:所述轉桿的上端設有蝴蝶螺帽。
【專利摘要】本發明涉及一種汽車水泵蓋銑端面夾具，包括基板，所述基板的前后兩端均安裝有卡柱，基板上設有夾持通孔，所述夾持通孔的輪廓與汽車水泵蓋的輪廓相適應，所述基板的上端面左右兩側、基板的下端面前后兩側均設有一個夾持裝置，所述基板上端面左右兩側、基板下端面前后兩側均設有圓凹槽；所述夾持裝置包括殼罩和位于殼罩內部的旋壓裝置。本發明采用兩側面同時夾持的方式，對水泵進行一次性固定夾持，提高了夾持效率，減輕了勞動者的操作過程。由于不需要在加工一側端面后變換夾具進行二次夾持，在提高了夾持效率的同時，更有利于提高加工精度，改善加工質量。
【IPC分類】B23Q3/06
【公開號】CN105171474
【申請號】
【發明人】張鋒, 梁建華, 閆飛
【申請人】河南飛龍(蕪湖)汽車零部件有限公司
【公開日】2015年12月23日
【申請日】2015年9月30日