自動車倒角車床的升料傳動機構的制作方法
【技術領域】
[0001]本發明涉及機械設備領域，具體是自動車倒角車床的升料傳動機構。
【背景技術】
[0002]車床是主要用車刀對旋轉的工件進行車削加工的機床。在車床上還可用鉆頭、擴孔鉆、鉸刀、絲錐、板牙和滾花工具等進行相應的加工。古代的車床是靠手拉或腳踏，通過繩索使工件旋轉，并手持刀具而進行切削的。
[0003]1797年，英國機械發明家莫茲利創制了用絲杠傳動刀架的現代車床，并于1800年采用交換齒輪，可改變進給速度和被加工螺紋的螺距。1817年，另一位英國人羅伯茨采用了四級帶輪和背輪機構來改變主軸轉速。
[0004]為了提高機械化自動化程度，1845年，美國的菲奇發明轉塔車床。1848年，美國又出現回輪車床。1873年，美國的斯潘塞制成一臺單軸自動車床，不久他又制成三軸自動車床。20世紀初出現了由單獨電機驅動的帶有齒輪變速箱的車床。
[0005]第一次世界大戰后，由于軍火、汽車和其他機械工業的需要，各種高效自動車床和專門化車床迅速發展。為了提高小批量工件的生產率，40年代末，帶液壓仿形裝置的車床得到推廣，與此同時，多刀車床也得到發展。50年代中，發展了帶穿孔卡、插銷板和撥碼盤等的程序控制車床。數控技術于60年代開始用于車床，70年代后得到迅速發展。
[0006]車床的飛速發展，已經適用于大批量的產品生產，但目前還沒有一種可以進行流水線生產的自動車倒角車床的升料傳動機構。
【發明內容】
[0007]本發明正是針對以上技術問題，提供一種可以進行流水線生產的自動車倒角車床的升料傳動機構。
[0008]本發明主要通過以下技術方案來實現。
[0009]自動車倒角車床的升料傳動機構，包括電機、主動輪、從動輪、固定板、升料臺、傳動柱、導向柱、定料板、送料臺、頂板，其特征在于固定板一側設置有電機，另一側設置有升料臺，升料臺中間設置有傳動柱，升料臺與傳動柱之間為螺紋連接，主動輪、從動輪并排設置在固定板下方并相互連接，主動輪與電機輸出端連接，從動輪與穿過升料臺的傳動柱連接，升料臺周圍設置有多根導向柱，導向柱上方設置有送料臺，送料臺一側設置有定料板，傳動柱頂部設置有頂板，頂板固定在送料臺上。導向柱與固定板之間設置墊板。導向柱為多根。導向柱為三根。
[0010]本發明通過多根導向柱對升料臺進行限位，從而保證升料臺垂直升降，同時，通過傳動柱與升料臺的螺紋連接，進而通過傳動柱的正反方向旋轉，實現升料臺的上升與下降，并且通過將電機設置在固定板一側，并通過主動輪、從動輪之間的連接實現傳動，從而降低了設備的整體高度。
[0011]本發明結構簡單，使用方便。
【附圖說明】
[0012]附圖中，圖1是本發明結構示意圖，其中:
I一電機，2—主動輪，3—從動輪，4一固定板，5—升料臺，6—傳動柱，7—導向柱，8—定料板，9 一送料臺，10 一頂板。
具體實施例
[0013]下面結合附圖對本發明作進一步說明。
[0014]自動車倒角車床的升料傳動機構，包括電機1、主動輪2、從動輪3、固定板4、升料臺5、傳動柱6、導向柱7、定料板8、送料臺9、頂板10，其特征在于固定板4 一側設置有電機1，另一側設置有升料臺5，升料臺5中間設置有傳動柱6，升料臺5與傳動柱6之間為螺紋連接，主動輪2、從動輪3并排設置在固定板4下方并相互連接，主動輪2與電機I輸出端連接，從動輪3與穿過升料臺5的傳動柱6連接，升料臺5周圍設置有多根導向柱7，導向柱7上方設置有送料臺9，送料臺9 一側設置有定料板8，傳動柱6頂部設置有頂板10，頂板10固定在送料臺9上。導向柱7與固定板4之間設置墊板。導向柱7為多根。導向柱7為三根。
[0015]本發明通過多根導向柱7對升料臺5進行限位，從而保證升料臺5垂直升降，同時，通過傳動柱6與升料臺5的螺紋連接，進而通過傳動柱6的正反方向旋轉，實現升料臺5的上升與下降，并且通過將電機I設置在固定板4 一側，并通過主動輪2、從動輪3之間的連接實現傳動，從而降低了設備的整體高度。
[0016]上述實施例只為說明本發明的技術構思及特點，其目的在于讓熟悉此項技術的人士能夠了解本發明的內容并據以實施，并不能以此限制本發明的保護范圍。凡根據本發明精神實質所作的等效變化或修飾，都應涵蓋在本發明的保護范圍之內。
【主權項】
1.自動車倒角車床的升料傳動機構，包括電機、主動輪、從動輪、固定板、升料臺、傳動柱、導向柱、定料板、送料臺、頂板，其特征在于固定板一側設置有電機，另一側設置有升料臺，升料臺中間設置有傳動柱，升料臺與傳動柱之間為螺紋連接，主動輪、從動輪并排設置在固定板下方并相互連接，主動輪與電機輸出端連接，從動輪與穿過升料臺的傳動柱連接，升料臺周圍設置有多根導向柱，導向柱上方設置有送料臺，送料臺一側設置有定料板，傳動柱頂部設置有頂板，頂板固定在送料臺上。2.根據權利要求1所述自動車倒角車床的升料傳動機構，其特征在于所述導向柱與固定板之間設置墊板。3.根據權利要求1所述自動車倒角車床的升料傳動機構，其特征在于所述導向柱為多根。4.根據權利要求3所述自動車倒角車床的升料傳動機構，其特征在于所述導向柱為三根。
【專利摘要】本發明涉及自動車倒角車床的升料傳動機構，包括電機、主動輪、從動輪、固定板、升料臺、傳動柱、導向柱、定料板、送料臺、頂板，本發明通過多根導向柱對升料臺進行限位，從而保證升料臺垂直升降，同時，通過傳動柱與升料臺的螺紋連接，進而通過傳動柱的正反方向旋轉，實現升料臺的上升與下降，并且通過將電機設置在固定板一側，并通過主動輪、從動輪之間的連接實現傳動，從而降低了設備的整體高度。
【IPC分類】B23Q7/00
【公開號】CN105171506
【申請號】
【發明人】王俊
【申請人】蘇州市豪基工具制造有限公司
【公開日】2015年12月23日
【申請日】2015年10月23日