高鐵導風助動螺旋槳的制作方法
【技術領域】
[0001]本發明是一種高鐵導風、助推、增速的裝置。當列車以每小時200公里行駛的時候，空氣阻力占總阻力的70%左右；時速486公里時，氣動阻力超過了總阻力的92% ;如果跑至IJ 500公里以上，95%以上都是氣動阻力了。空氣阻力和列車運行速度的平方成近似正比關系，速度提高2倍，空氣阻力將增至4倍。正是這個平方關系，成了高鐵向更高鐵發展的技術難關。
【背景技術】
[0002]高鐵要向更高鐵發展，提高速度，就必須解決空氣的阻力問題。而靠外形改造來減少阻力，效果是不顯著的。導風才是高效的辦法。
【發明內容】
[0003]為了解決空氣的阻力問題，發明了高鐵導風助動螺旋槳。
[0004]本發明解決其技術問題所采用的技術方案是:通過安裝在高鐵動力機車前上方的螺旋槳導風，降低車頭前方的氣壓，減少阻力，又可獲得推力，車速顯著提高。
[0005]本發明的有益效果是，結構簡單，效果顯著，是高鐵向更高鐵發展的必要關鍵部件。
【附圖說明】
[0006]為了更好地說明本發明實施例或現有技術中的技術方案，下面將對實施例或現有技術描述中所需要的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本發明的一個實施例，對于本領域普通技術人員來講，在不付出創造性勞動的前提下，還可以根據這些附圖獲得其他附圖。
[0007]圖1是尚鐵導風助動螺旋獎不意圖，圖中標注的部件分別是，A:動力機車，B:尚鐵導風助動力螺旋槳。
【具體實施方式】
[0008]下面將結合本發明實施例中的附圖，對本發明實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本發明一部分實施例，而不是全部的實施例。基于本發明中的實施例，本領域普通技術人員在沒有付出創造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本發明保護的范圍。
[0009]如圖1所示，高鐵導風助動力螺旋槳安裝在高鐵動力機車前上方，在外加動力的作用下，把車頭前方的空氣向后、向外排，降低了車頭前方的氣壓，減少阻力，又可獲得推力，車速顯著提尚。
[0010]本領域普通技術人員可以理解:附圖只是一個實施例的示意圖，附圖中的模塊或流程并不一定是實施本發明所必須的。
[0011]最后應說明的是:以上實施例僅用以說明本發明的技術方案，而非對其限制?’盡管參照前述實施例對本發明進行了詳細的說明，本領域的普通技術人員應當理解:其依然可以對前述實施例所記載的技術方案進行修改，或者對其中部分技術特征進行等同替換；而這些修改或者替換，并不使相應技術方案的本質脫離本發明實施例技術方案的精神和范圍。
【主權項】
1.一種高鐵導風助動力，安裝在高鐵動力機車前上方，在外加動力的作用下，把車頭前方的空氣向后、向外排，降低了車頭前方的氣壓，減少阻力，又可獲得推力，車速顯著提高。
【專利摘要】本發明公開了一種高鐵導風助動力，安裝在高鐵動力機車前上方，在外加動力的作用下，把車頭前方的空氣向后、向外排，降低了車頭前方的氣壓，減少阻力，又可獲得推力，車速顯著提高。
【IPC分類】B61D17/02
【公開號】CN105172811
【申請號】
【發明人】陳俞任
【申請人】陳俞任
【公開日】2015年12月23日
【申請日】2015年9月25日