一種軌道車輛及扁寬型頭罩開閉機構的制作方法
【技術領域】
[0001]本發明涉及軌道車輛技術領域，特別是軌道車輛的頭罩開閉機構。本發明還涉及設有所述頭罩開閉機構的軌道車輛。
【背景技術】
[0002]目前，軌道車輛的動車組出于聯掛的考慮，在車頭前部都設有可左右對稱開啟和閉合的頭罩，以方便車鉤連接，頭罩的左前罩和右前罩由頭罩開閉機構驅動，關閉時與車體頭部的流線型外形相一致，可降低風阻，在打開過程中，要避開車內其他零部件。
[0003]如授權公告號為CN201206386Y的實用新型專利說明書，其公開了一種軌道車輛的前罩開閉機構，至少包括一主動驅動機構，主動驅動機構具有一水平框架、開閉氣缸、連接座、連桿和安裝翼，其中，開閉氣缸的驅動軸端部固定于連接座，連接座的兩側分別通過直線軸承套接在水平框架的滑軌；連接座的另一端分別連接一對連桿，連桿的另一端分別連接一組安裝翼；安裝翼的一端固定于水平框架，另一端分別連接于車體前罩的左、右兩部分；在安裝翼的下方設置有一組開閉軌道，在靠近安裝翼的連接前罩的部位分別設置有一組支撐在開閉軌道上的滑輪；還包括一從動驅動機構，從動驅動機構具有一垂直連接座、一組安裝副翼，其中，垂直連接座的一垂向端固定于水平框架，另一垂向端分別連接于安裝副翼，安裝副翼連接于車體前罩的左、右兩部分，在連桿的兩端分別設置有萬向節。
[0004]此頭罩開閉機構的開閉氣缸雖然可以通過連接座、連桿、安裝翼及安裝副翼帶動左前罩和右前罩實現開閉功能。但是，其安裝翼和安裝副翼的后端鉸接于同一轉軸。由于動車組前端結構日益增多，例如前端增加吸能結構、防爬結構等，導致前端開閉機構設置占用空間的大幅減小，上述頭罩開閉機構在開閉過程中會很難避開車內其他部件，其結構和打開方式不適用于司機室前端造型扁寬的軌道車輛，而且，在開閉過程中，安裝翼和安裝副翼的同步性和穩定性有進一步提升的空間。
[0005]因此，如何對頭罩開閉機構進行優化設計，是本領域技術人員需要解決的技術問題。
【發明內容】
[0006]本發明的第一目的是提供一種扁寬型頭罩開閉機構。該頭罩開閉機構結構可靠、運行穩定、占用空間小，尤其適用于司機室前端造型較為扁寬的動車組。
[0007]本發明的第二目的是提供一種設有所述頭罩開閉機構的軌道車輛。
[0008]為實現上述目的，本發明提供一種扁寬型頭罩開閉機構，包括:
[0009]主動驅動機構，具有水平框架、開閉氣缸、連接座、連桿和安裝翼；
[0010]所述開閉氣缸的伸縮端連接所述連接座，所述連接座可移動地安裝于所述水平框架的滑軌上；
[0011]所述連接座的另一端分別連接一對連桿，所述連桿的另一端分別連接一組安裝翼；所述安裝翼的下方設置有一組開閉軌道；
[0012]從動驅動機構，具有懸掛支架及連接于所述懸掛支架的一組安裝副翼；
[0013]所述安裝翼相交叉，其后端分別與所述水平框架上的一組安裝翼軸相鉸接；所述安裝副翼相交叉，其后端分別與所述懸掛支架上的一組安裝副翼軸相鉸接。
[0014]優選地，所述安裝翼的后端設有“C”形卡口，并通過所述卡口與所述安裝翼軸以卡接的方式相鉸接；所述安裝副翼的后端設有“C”形卡口，并通過所述卡口與所述安裝副翼軸以卡接的方式相鉸接。
[0015]優選地，所述安裝翼和安裝副翼均呈兩個彎角部位為鈍角的“Z”字形，且其靠近后端的彎角部位設有“U”形溝槽。
[0016]優選地，所述安裝翼為雙層結構，其安裝翼板上設有安裝翼補強板，兩者間通過筋板相連接。
[0017]優選地，所述連桿與安裝翼相鉸接的鉸軸下端設有滑塊，所述安裝翼通過所述滑塊支撐于所述開閉軌道。
[0018]優選地，所述連桿與安裝翼在所述安裝翼斜向部分的中間位置相鉸接。
[0019]優選地，在關閉狀態下，所述連桿的左連桿和右連桿相平行，或者，所述左連桿和右連桿前端之間的間距小于后端之間的間距。
[0020]優選地，所述安裝副翼軸通過水平支撐板安裝于所述懸掛支架頂部。
[0021 ] 優選地，所述懸掛支架為門型支架，其兩側分別向外凸起呈梯形。
[0022]為實現上述第二目的，本發明還提供一種軌道車輛，包括車體及車頭，所述車頭的駕駛室前端設有頭罩及頭罩開閉機構，所述頭罩開閉機構為上述任一項所述的扁寬型頭罩開閉機構。
[0023]本發明在現有技術的基礎上作了進一步改進，其安裝翼不再鉸接于同一轉軸，而是交叉布置，并分別與對應的安裝翼軸相鉸接，與之相應地，安裝副翼亦不再鉸接于同一轉軸，也是交叉布置，并分別與對應的安裝副翼軸相鉸接。這樣，通過采用旋轉軸交叉布置的結構，實現了頭罩開閉機構運用簡單的旋轉打開原理打開較為復雜的軌道車輛司機室頭罩機構，其結構安全可靠，擴大了直接旋轉打開式開閉機構對司機室造型的適用范圍，可保證安裝翼與安裝副翼在開閉過程中的同步性和穩定性，且占用空間小，容易避開車內其他部件，在開閉過程中不會出現干涉現象，對司機室多變的造型具有更強的適應能力，尤其適用于司機室前端造型較為扁寬的動車組。
[0024]本發明所提供的軌道車輛設有上述頭罩開閉機構，由于所述頭罩開閉機構具有上述技術效果，設有該頭罩開閉機構的軌道車輛也應具有相應的技術效果。
【附圖說明】
[0025]圖1為本發明所提供扁寬型頭罩開閉機構的一種【具體實施方式】的軸測圖；
[0026]圖2為圖1所示扁寬型頭罩開閉機構與頭罩相連接的示意圖；
[0027]圖3為圖1所示扁寬型頭罩開閉機構的側視圖；
[0028]圖4為圖3的俯視圖；
[0029]圖5為圖3的左視圖。
[0030]圖中:
[0031]1.水平框架2.開閉氣缸3.連接座4.連桿5.安裝翼6.軌道7.立柱8.開閉軌道9.左頭罩10.右頭罩11.安裝翼補強板12.安裝翼軸13.滑塊14.懸掛支架15.安裝副翼16.安裝副翼軸17.水平支撐板18.鎖閉氣缸
【具體實施方式】
[0032]為了使本技術領域的人員更好地理解本發明方案，下面結合附圖和【具體實施方式】對本發明作進一步的詳細說明。
[0033]本文中的上、下、內、外等用語是基于附圖所示的位置關系而確立的，根據附圖的不同，相應的位置關系也有可能隨之發生變化，因此，并不能將其理解為對保護范圍的絕對限定。
[0034]請參考圖1、圖2，圖1為本發明所提供扁寬型頭罩開閉機構的一種【具體實施方式】的軸測圖；圖2為圖1所示扁寬型頭罩開閉機構與頭罩相連接的示意圖。
[0035]在一種具體實施例中，本發明所提供的扁寬型頭罩開閉機構，主要由主動驅動機構、從動驅動機構等部分構成，其中，主動驅動機構位于下方，從動驅動機構位于主動驅動機構的上方。
[0036]主動驅動機構主要由水平框架1、開閉氣缸2、連接座3、連桿4和一組安裝翼5構成，開閉氣缸2的伸縮端與連接座3相連接，連接座3為平板形式的小車，通過底部的兩道直線軸承可移動地安裝在水平框架I的兩條軌道6上。
[0037]連接座3的前端設有左右對稱布置的兩根立柱7，立柱7的上端分別鉸接與之對應的連桿4，連桿4的前端分別連接一組安