失重觸發通電執行機構的制作方法
【技術領域】
[0001]本發明屬于電梯安全設計技術領域，具體地說，是一種可以通過加速度傳感器來識別電梯墜落的失重觸發通電執行機構。
【背景技術】
[0002]電梯是一種以電動機為動力的垂直升降機，裝有箱狀吊艙，用于多層建筑乘人或載運貨物。也有臺階式，踏步板裝在履帶上連續運行，俗稱自動扶梯或自動人行道。服務于規定樓層的固定式升降設備。垂直升降電梯具有一個轎廂，運行在至少兩列垂直的或傾斜角小于15°的剛性導軌之間。轎廂尺寸與結構形式便于乘客出入或裝卸貨物。習慣上不論其驅動方式如何，將電梯作為建筑物內垂直交通運輸工具的總稱。按速度可分低速電梯、快速電梯和高速電梯。電梯有多重安全裝置，但易出問題的地方也不少，有人因為電梯開關門異常而被夾到過，有人碰到過電梯按鈕失靈，顯示屏黑屏看不清樓層的情況，有人經歷過直掉幾層樓的險境。盡管可能沒有造成人身傷害，但乘電梯不是找刺激，也不是演電影，實實在在的生活被頻發的電梯事故攪得心里七上八下。2013年以來，湖北、西安、深圳等地電梯“要命”的新聞，不少人看了都說“坐電梯心里慌慌的”。2012年我國發生的電梯事故有36起，死亡28人。調查顯示，21.74%的受訪者稱常遇到電梯故障。
[0003]隨著現代化生活水平的提供，人們居住的樓房也越來越高。在高層樓房中，載人垂直起降電梯是必不可少的工具。但是，若是電梯維護不到位，垂直起降電梯可能會發生突然墜落事故。在現有的技術中，減少垂直起降電梯墜落事故中的人員傷亡是最重要的。通過檢索現有專利技術發現，申請號為201510329002，名稱為防止電梯轎廂意外移動方法的專利技術，提供了一種防止電梯轎廂偏移的方法，但是仍舊沒有提出在事故發生后，如何減少人員傷亡的方法和措施。
【發明內容】
[0004]本發明針對上述不足，提供一種失重觸發通電執行機構，可以通過加速度傳感器來監測轎廂是否墜落，并提供相應的止損措施。
[0005]本發明是通過以下技術方案來實現的，本發明包括電梯井、曳引電機、鋼絲繩、出入門、轎廂、轎廂門、墜落保護控制器、電源、加速度傳感器、無線信號報警器、線束、第一正向電磁場發射機構、第二正向電磁場發射機構，電梯井布置建筑物中，曳引電機布置在電梯井的頂部，轎廂布置在電梯井內，轎廂通過鋼絲繩與曳引電機相連接，出入門布置在電梯井的側壁上，轎廂門布置在轎廂的側壁上，出入門、轎廂門之間的大小尺寸相匹配，墜落保護控制器、電源、加速度傳感器、無線信號報警器依次均布置在轎廂的頂部上表面，第一正向電磁場發射機構、第二正向電磁場發射機構均布置在轎廂的下底面上，第一正向電磁場發射機構位于第二正向電磁場發射機構的上方，電源、加速度傳感器、無線信號報警器、第一正向電磁場發射機構、第二正向電磁場發射機構均通過線束與墜落保護控制器相連接。
[0006]進一步地，在本發明中，墜落保護控制器、電源的外表面均有防撞保護殼，電源與電梯主供電系統相分離，線束主要部分均布置在轎廂的壁面內，線束的外表面均帶有防撞保護層，第一正向電磁場發射機構、第二正向電磁場發射機構表面積都與轎廂的底部面積相對應。
[0007]本發明的有益效果是:本發明設計合理，結構簡單，當通過加速度傳感器監測到轎廂墜落時，能及時發出報警信號，并提供相應的措施，減少人員傷亡損失。
【附圖說明】
[0008]圖1為本發明中的結構示意圖；
[0009]圖2為圖1的局部放大圖；
[0010]圖3為本圖1中A-A剖面的結構示意圖；
[0011]附圖中的標號分別為:1、電梯井，2、曳引電機，3、鋼絲繩，4、出入門，5、轎廂，6、轎廂門，7、墜落保護控制器，8、電源，9、加速度傳感器，10、無線信號報警器，11、線束，12、第一正向電磁場發射機構，13、第二正向電磁場發射機構。
【具體實施方式】
[0012]下面結合附圖對本發明的實施例作詳細說明，本實施例以本發明技術方案為前提，給出了詳細的實施方式和具體的操作過程，但本發明的保護范圍不限于下述的實施例。
[0013]實施例
[0014]本發明的實施例如圖1至圖3所示，本發明包括電梯井1、曳引電機2、鋼絲繩3、出入門4、轎廂5、轎廂門6、墜落保護控制器7、電源8、加速度傳感器9、無線信號報警器10、線束11、第一正向電磁場發射機構12、第二正向電磁場發射機構13，電梯井I布置建筑物中，曳引電機2布置在電梯井I的頂部，轎廂5布置在電梯井I內，轎廂5通過鋼絲繩3與曳引電機2相連接，出入門4布置在電梯井I的側壁上，轎廂門6布置在轎廂5的側壁上，出入門4、轎廂門6之間的大小尺寸相匹配，墜落保護控制器7、電源8、加速度傳感器9、無線信號報警器10依次均布置在轎廂5的頂部上表面，第一正向電磁場發射機構12、第二正向電磁場發射機構13均布置在轎廂5的下底面上，第一正向電磁場發射機構12位于第二正向電磁場發射機構13的上方，電源8、加速度傳感器9、無線信號報警器10、第一正向電磁場發射機構12、第二正向電磁場發射機構13均通過線束11與墜落保護控制器7相連接；墜落保護控制器7、電源8的外表面均有防撞保護殼，電源8與電梯主供電系統相分離，線束11主要部分均布置在轎廂5的壁面內，線束11的外表面均帶有防撞保護層，第一正向電磁場發射機構12、第二正向電磁場發射機構13表面積都與轎廂5的底部面積相對應。
[0015]在本發明的實施過程中，墜落保護控制器7通過利用加速度傳感器9，可以監測到單位時間內轎廂5的下降加速度；當轎廂5的降落加速度超過一定的閥值時，就可以判斷出轎廂5發生了墜落。當墜落保護控制器7監測到轎廂5發生墜落時，就同時給第一正向電磁場發射機構12、第二正向電磁場發射機構13供電，從而使第一正向電磁場發射機構12、第二正向電磁場發射機構13產生相互排斥的作用力，第一正向電磁場發射機構12、第二正向電磁場發射機構13之間就形成了空氣氣墊，從而給被困人員提供墜落緩沖力，避免人員過渡傷亡。
【主權項】
1.一種失重觸發通電執行機構，包括電梯井(1)、曳引電機(2)、鋼絲繩(3)、出入門(4)、轎廂(5)、轎廂門(6)，電梯井⑴布置建筑物中，曳引電機(2)布置在電梯井⑴的頂部，轎廂(5)布置在電梯井⑴內，轎廂(5)通過鋼絲繩⑶與曳引電機⑵相連接，出入門(4)布置在電梯井(I)的側壁上，轎廂門(6)布置在轎廂(5)的側壁上，出入門(4)、轎廂門(6)之間的大小尺寸相匹配，其特征在于，還包括墜落保護控制器(7)、電源(8)、加速度傳感器(9)、無線信號報警器(10)、線束(11)、第一正向電磁場發射機構(12)、第二正向電磁場發射機構(13)，墜落保護控制器(7)、電源(8)、加速度傳感器(9)、無線信號報警器(10)依次均布置在轎廂(5)的頂部上表面，第一正向電磁場發射機構(12)、第二正向電磁場發射機構(13)均布置在轎廂(5)的下底面上，第一正向電磁場發射機構(12)位于第二正向電磁場發射機構(13)的上方，電源⑶、加速度傳感器(9)、無線信號報警器(10)、第一正向電磁場發射機構(12)、第二正向電磁場發射機構(13)均通過線束(11)與墜落保護控制器(7)相連接。2.根據權利要求1所述的失重觸發通電執行機構，其特征在于墜落保護控制器(7)、電源⑶的外表面均有防撞保護殼，電源⑶與電梯主供電系統相分離，線束(11)主要部分均布置在轎廂(5)的壁面內，線束(11)的外表面均帶有防撞保護層，第一正向電磁場發射機構(12)、第二正向電磁場發射機構(13)表面積都與轎廂(5)的底部面積相對應。
【專利摘要】一種屬于電梯安全設計技術領域的失重觸發通電執行機構，包括墜落保護控制器、電源、加速度傳感器、線束、正向電磁場發射機構，墜落保護控制器、電源、加速度傳感器、無線信號報警器依次均布置在轎廂的頂部上表面，第一正向電磁場發射機構、第二正向電磁場發射機構均布置在轎廂的下底面上。在本發明中，當墜落保護控制器通過加速度傳感器監測到轎廂墜落時，就控制電磁場發射機構啟動，使第一正向電磁場發射機構、第二正向電磁場發射機構之間形成氣墊，給被困人員提供墜落緩沖力。本發明設計合理，結構簡單，適用于垂直電梯墜落減損系統的優化設計。
【IPC分類】B66B5/02
【公開號】CN105173958
【申請號】
【發明人】梁綱
【申請人】梁綱
【公開日】2015年12月23日
【申請日】2015年9月26日