一種橋梁塔腔內施工升降機的制作方法
【技術領域】
[0001]本發明涉及一種升降機，尤其涉及一種橋梁塔腔內的施工升降機，屬于升降機技術領域。
【背景技術】
[0002]目前，在大橋上的塔腔內使用的升降設備均為施工升降機和電梯，因塔腔內空間狹小，特別是大型和特大型橋梁主塔內腔截面并非按標準井道涉及，從而造成施工升降機或電梯的安裝非常復雜，費時費力，造價甚高。另外，一般來說為了配合電梯的使用，都會配置機房，但是在橋梁主塔內空間太小不能設置機房；另外，目前市場上的施工升降機吊籠駕駛室均未設置逃逸門，僅僅在吊籠頂部設置供逃生用的窗口，出現意外情況時吊籠內堆放的貨物可能會阻礙駕駛室內的司機逃生。
【發明內容】
[0003]本發明所要解決的技術問題是針對現有技術的不足，提供一種橋梁塔腔內施工升降機。
[0004]本發明解決上述技術問題的技術方案如下:一種橋梁塔腔內施工升降機，包括曳引裝置、吊籠、導軌架、對重和對重導軌，所述導軌架安裝在橋梁塔腔內靠橋面側，所述吊籠通過齒輪齒條安裝在所述導軌架上，所述曳引裝置安裝在導軌架頂部，所述曳引裝置通過鋼絲繩曳引驅動所述吊籠，與所述吊籠運行軌跡相對應的塔腔內壁上安裝對重導軌，所述對重導軌上安裝對重，所述對重通過鋼絲繩與曳引裝置連接；所述吊籠的駕駛室頂部設置有逃逸門。
[0005]本發明的有益效果是:本發明的結構不需要設置機房也能很好的滿足升降機的使用；且導軌架安裝在橋梁塔腔內靠橋面側，以此作為施工升降機吊籠上下運行的軌道，避免了一般施工升降機與電梯在大型和特大型橋梁主塔內腔中安裝導軌困難的問題；通過設置逃逸門，使駕駛室內的司機能夠順利逃生。
[0006]在上述技術方案的基礎上，本發明還可以做如下改進。
[0007]進一步，所述逃逸門的一邊與吊籠鉸接，相對的另一邊內側設有拉手；所述逃逸門內側表面設置有防水圍護層。
[0008]采用上述進一步方案的有益效果是:設置防水圍護層能夠防止雨水進入駕駛室內。
[0009]進一步，所述導軌架底部設有防護圍欄。
[0010]進一步，所述逃逸門與吊籠通過閉鎖裝置相連。
[0011]采用上述進一步方案的有益效果是:通過設置鎖緊裝置，將逃逸門和吊籠體完全鎖緊，避免了升降機在行駛過程中發出噪聲。
[0012]進一步，所述閉鎖裝置包括芯柱，芯柱外部設有契板，所述芯柱與契板之間活動連接，契板通過一筒狀結構套接在芯柱的外部，可沿芯柱軸向轉動，所述閉鎖裝置設置在逃逸門與吊籠接觸處。
[0013]采用上述進一步方案的有益效果是:鎖緊裝置采用三角契形結構，可以根據需要調整鎖緊裝置與吊籠體接觸點的位置，能有效消除逃逸門與門框之間的間隙，能夠將逃逸門有效鎖緊。
【附圖說明】
[0014]圖1為本發明實施例中橋梁塔腔內復合型施工升降機的內部結構示意圖；
[0015]圖2為本圖1中A-A剖面結構示意圖；
[0016]圖3為本發明逃逸門關閉狀態的結構示意圖；
[0017]圖4為本發明逃逸門開啟狀態的結構示意圖；
[0018]圖5為本發明逃逸門鎖緊裝置的結構示意圖。
[0019]附圖中，各標號所代表的部件列表如下:
[0020]1、拽引裝置；2、吊籠；21、駕駛室；22、逃逸門；221、芯柱；222、契板；23、拉手；3、導軌架；4、對重；5、對重導軌；6、拽引機安裝架；7、防護圍欄；8、照明燈；9、塔腔。
【具體實施方式】
[0021]以下結合附圖對本發明的原理和特征進行描述，所舉實例只用于解釋本發明，并非用于限定本發明的范圍。
[0022]如圖1和圖2所示，本實施例的一種橋梁塔腔內施工升降機，包括曳引裝置1、吊籠2、導軌架3、對重4和對重導軌5，導軌架2安裝在橋梁塔腔內靠橋面側，吊籠2通過齒輪齒條安裝在所述導軌架3上，曳引裝置I安裝在導軌架3頂部，如圖2所示，導軌架3底部設有防護圍欄7。曳引裝置I通過鋼絲繩曳引驅動所述吊籠2，與吊籠2運行軌跡相對應的塔腔內壁上安裝對重導軌5，對重導軌5上安裝對重4，對重4通過鋼絲繩與曳引裝置I連接；本發明的結構不需要設置機房也能很好的滿足升降機的使用；且導軌架安裝在橋梁塔腔內靠橋面側，以此作為施工升降機吊籠上下運行的軌道，避免了一般施工升降機與電梯在大型和特大型橋梁主塔內腔中安裝導軌困難的問題。
[0023]如圖3和圖4所示，本實施例的吊籠2的駕駛室21頂部設置有逃逸門22，通過設置逃逸門，使駕駛室內的司機能夠順利逃生。逃逸門22的一邊與吊籠2鉸接，相對的另一邊內側設有拉23手；逃逸門22內側表面設置有防水圍護層，設置防水圍護層能夠防止雨水進入駕駛室內。
[0024]如圖5所示，本實施例的逃逸門22與吊籠2通過閉鎖裝置相連，通過設置鎖緊裝置，將逃逸門和吊籠體完全鎖緊，避免了升降機在行駛過程中發出噪聲。閉鎖裝置包括芯柱221，芯柱221外部設有契板222，芯柱221與契板222之間活動連接，契板222通過一筒狀結構套接在芯柱221的外部，可沿芯柱221軸向轉動，鎖緊裝置設置在逃逸門22與吊籠2接觸處。鎖緊裝置采用三角契形結構，可以根據需要調整鎖緊裝置與吊籠體接觸點的位置，能有效消除逃逸門與門框之間的間隙，能夠將逃逸門有效鎖緊。
[0025]以上所述僅為本發明的較佳實施例，并不用以限制本發明，凡在本發明的精神和原則之內，所作的任何修改、等同替換、改進等，均應包含在本發明的保護范圍之內。
【主權項】
1.一種橋梁塔腔內施工升降機，包括曳引裝置(I)、吊籠(2)、導軌架(3)、對重(4)和對重導軌(5)，其特征在于，所述導軌架(3)安裝在橋梁塔腔內靠橋面側，所述吊籠(2)通過齒輪齒條安裝在所述導軌架(3)上，所述曳引裝置(I)安裝在導軌架(3)頂部，所述曳引裝置⑴通過鋼絲繩曳引驅動所述吊籠(2)，與所述吊籠⑵運行軌跡相對應的塔腔內壁上安裝對重導軌(5)，所述對重導軌(5)上安裝對重(4)，所述對重(4)通過鋼絲繩與曳引裝置(I)連接；所述吊籠(2)的駕駛室頂部設置有逃逸門(22)。2.根據權利要求1所述一種橋梁塔腔內施工升降機，其特征在于，所述逃逸門(22)的一邊與吊籠⑵鉸接，相對的另一邊內側設有拉手(23);所述逃逸門(22)內側表面設置有防水圍護層。3.根據權利要求1所述一種橋梁塔腔內施工升降機，其特征在于，所述導軌架(3)底部設有防護圍欄(7)。4.根據權利要求2所述一種橋梁塔腔內施工升降機，其特征在于，所述逃逸門(22)與吊籠(2)通過閉鎖裝置相連。5.根據權利要求4所述一種橋梁塔腔內施工升降機，其特征在于，所述閉鎖裝置包括芯柱(221)，芯柱(221)外部設有契板(222)，所述芯柱(221)與契板(222)之間活動連接，契板(222)通過一筒狀結構套接在芯柱(221)的外部，可沿芯柱(221)軸向轉動，所述閉鎖裝置設置在逃逸門(22)與吊籠(2)接觸處。
【專利摘要】本發明涉及一種橋梁塔腔內施工升降機，包括曳引裝置、吊籠、導軌架、對重和對重導軌，所述導軌架安裝在橋梁塔腔內靠橋面側，吊籠通過齒輪齒條安裝在所述導軌架上，曳引裝置安裝在導軌架頂部，曳引裝置通過鋼絲繩曳引驅動所述吊籠，與吊籠運行軌跡相對應的塔腔內壁上安裝對重導軌，所述對重導軌上安裝對重，所述對重通過鋼絲繩與曳引裝置連接；吊籠的駕駛室頂部設置有逃逸門。本發明的結構不需要設置機房也能很好的滿足升降機的使用；且導軌架安裝在橋梁塔腔內靠橋面側，以此作為施工升降機吊籠上下運行的軌道，避免了一般施工升降機與電梯在大型和特大型橋梁主塔內腔中安裝導軌困難的問題；通過設置逃逸門，使駕駛室內的司機能夠順利逃生。
【IPC分類】B66B11/02, B66B9/00
【公開號】CN105173980
【申請號】
【發明人】騰志理
【申請人】騰志理
【公開日】2015年12月23日
【申請日】2015年8月31日