工作室連通，排油時排油通道206通過進排油孔303與需要排油的工作室連通；球形栗工作過程中，工作室V31003和工作室V41004的體積交替變化，當工作室V31003需要吸油時，進油通道205與工作室V31003連通，當工作室V41004需要排油時，排油通道206與工作室V41004連通；當工作室V31003需要排油時，排油通道206與工作室V31003連通，當工作室V41004需要吸油時，進油通道205與工作室V41004連通。
[0046]如圖1、圖3和圖12所示，蓋板I通過A螺釘12密封固定連接在缸蓋2的活塞軸孔端面上，蓋板I伸出的凸緣壓接在活塞軸與缸蓋2上的活塞軸孔之間的A軸承19外圈上，在蓋板I的中央設置有潤滑油進口，從潤滑油油箱過來的潤滑油通過A管接頭16進入到A軸承19端部，在活塞軸孔的孔壁位于活塞軸上的軸承即A軸承19的下方、活塞軸與活塞軸孔的環形密封上方設置有潤滑油出口，潤滑油的出口處安裝有B管接頭17，在缸體7下部側壁上設置一連通到動力柄11的回轉體空間的斜孔，在該斜孔的孔口安裝有B管接頭17，并通過管道與活塞軸孔孔壁上的管接頭17連接；在主軸6上端偏心軸孔和平衡塊凹槽的下部設置有潤滑油過孔，潤滑油通過B管接頭17從活塞軸承下方流出后經油管進入到缸體7與缸體座8之間的動力柄回轉空間，再經主軸6偏心軸孔中的B軸承20間隙及偏心軸孔下部的孔、主軸6與缸體座8之間的軸套24的間隙、主軸上的平衡塊凹槽下部的孔和主軸6與主軸支架9之間的C軸承21間隙后流入到變速箱潤滑油油池，對A軸承19、B軸承20、C軸承21、軸套24等轉動配合部分實現潤滑和冷卻循環。
[0047]如圖1、圖14所示，在缸蓋2上的活塞軸孔上設置有環形的A密封槽207，A密封槽207設置在進油通道205和排油通道206所在軸孔截面的上方和下方，上方和下方各設置兩道；在活塞軸與活塞軸孔配合的部位設置有四道A密封圈22作為環形密封，在進油通道205和排油通道206所在軸孔截面的下方兩道A密封圈22用于液壓油與球形內腔壓縮氣體工作室之間的密封，上方兩道A密封圈22用于液壓油與潤滑油通道之間的密封；在活塞銷座和轉盤銷座配合的圓柱面上沿軸線方向設置有直線型密封，如圖1、圖8、圖10所示，在扇形空腔兩側的活塞銷座的半圓柱孔的內圓柱面上各設置一道B密封23，用于工作室Vl 1001內壓縮氣體與工作室V41004內的液壓油之間的密封以及用于工作室V21002內的壓縮氣體和工作室V31003內的液壓油之間的密封，在活塞鑲塊302的半圓柱孔上扇形凹槽308的兩側沿半圓柱的直線方向分別設置有直線型貫通的B密封槽307。
【主權項】
1.汽車轉向及剎車一體型球形油氣栗，包括缸體(7)、缸蓋(2)、活塞(3)、轉盤(5)、中心銷(4)、主軸￠)、缸體座(8)，其特征是:具有半球形內腔的缸體(7)和缸蓋(2)連接后形成球形內腔，中心銷(4)插入活塞銷座和轉盤銷座形成柱面鉸鏈，在活塞銷座的中部開檔處半圓柱孔內圓柱面中央凹入一個扇形空腔，該扇形空腔在與活塞銷座的半圓柱孔軸線垂直的截面上呈扇形，扇形截面的圓弧與活塞銷座的半圓柱孔同圓心；在轉盤銷座的中部凸起的圓環體外圓柱面中央有一扇形凸塊(503)，該扇形凸塊(503)的圓弧與轉盤銷座的圓環體同圓心而且與所述扇形空腔相配；活塞(3)和轉盤(5)繞中心銷(4)相對擺動時，在活塞(3)下端面、轉盤(5)上端面、轉盤銷座外柱面和球形內腔之間形成容積交替變化的工作室Vl (1001)和工作室V2 (1002);扇形凸塊(503)在扇形空腔中擺動，在扇形凸塊(503)的側面、扇形空腔的側面與扇形空腔的端面之間形成容積交替變化的工作室V3 (1003)和工作室V4 (1004);其中: 工作室Vl (1001)和工作室V2(1002)作為氣栗用，在缸蓋(2)的球形內表面上設置有進氣通道(208)和排氣通道(209)，進氣通道(208)與設置在缸蓋(2)表面的進氣口(204)連通，排氣通道(209)與設置在缸蓋(2)表面的排氣口(203)連通；隨著活塞(3)的旋轉，吸氣時進氣通道(208)與需要吸氣的工作室連通，排氣時排氣通道(209)與需要排氣的工作室連通； 工作室V3 (1003)和工作室V4 (1004)作為油栗用，在活塞軸上設置有兩個進排油孔(303)，在缸蓋(2)上的活塞軸孔上沿軸孔圓周對稱設置有進油通道(205)和排油通道(206)，進油通道(205)與設置在缸蓋(2)表面的進油口 (201)連通，排油通道(206)與設置在缸蓋(2)表面的排油口(202)連通，兩個進排油孔(303)的一端分別開口在扇形空腔的兩個側面頂部，兩個進排油孔(303)的另一端封閉，在進排油孔(303)的側壁上設置與進油通道(205)或排油通道(206)連通的連接孔(304)，兩個連接孔(304)對稱設置在活塞軸表面上并與進油通道(205)和排油通道(206)在活塞軸孔上所在的截面位置相對應；隨著活塞(3)旋轉，吸油時進油通道(205)通過進排油孔(303)與需要吸油的工作室連通，排油時排油通道(206)通過進排油孔(303)與需要排油的工作室連通； 在活塞軸與活塞軸孔配合的部位設置有環形密封，在進油通道(205)和排油通道(206)所在軸孔截面的上方和下方各設置有環形密封；在活塞銷座和轉盤銷座配合的圓柱面上沿軸線方向設置有直線型密封，在扇形空腔兩側的活塞銷座的半圓柱孔的內圓柱面上各設置一道直線型密封。2.根據權利要求1所述的汽車轉向及剎車一體型球形油氣栗，其特征是:所述活塞(3)由活塞體(301)和活塞鑲塊(302)組合而成，在活塞體(301)下部的活塞銷座上設置一活塞體開檔，活塞體開檔位于活塞銷座中間并與活塞銷座的活塞銷孔(305)軸線垂直，活塞體開檔的寬度與扇形空腔的寬度及轉盤銷座的圓環體的寬度相同；活塞鑲塊(302)與活塞體開檔尺寸相配，活塞鑲塊(302)的頂面與活塞體開檔的頂面相適應，活塞鑲塊(302)的兩側面為活塞球面，活塞鑲塊(302)的兩端面與活塞體開檔的兩側面相適應，活塞鑲塊(302)的下端與活塞體(301)下端相適應，在活塞鑲塊(302)下端設置有開口向下的半圓柱孔作為活塞銷座的半圓柱孔，半圓柱孔與轉盤銷座圓環體相適應；在活塞鑲塊(302)的半圓柱孔的內圓柱面中央沿軸線方向有一貫通的扇形凹槽(308)，扇形凹槽(308)與活塞體開檔側面構成活塞(3)的扇形空腔；活塞鑲塊(302)和活塞體(301)通過兩個軸向的定位銷和一個垂直于軸線的定位銷固定。3.根據權利要求1所述的汽車轉向及剎車一體型球形油氣栗，其特征是:在活塞鑲塊(302)下端面與球形表面相交的兩側棱邊中央各有一個導氣凹槽(306)，相應的在轉盤(5)上端面與轉盤球面相交的兩側棱邊中央各突出一個導氣凸塊(502)，導氣凹槽(306)與導氣凸塊(502)相配。4.根據權利要求1所述的汽車轉向及剎車一體型球形油氣栗，其特征是:蓋板(I)通過螺釘密封固定連接在缸蓋(2)的活塞軸孔端面上，蓋板(I)伸出的凸緣壓接在活塞軸與缸蓋⑵上的活塞軸孔之間的軸承外圈上，在蓋板⑴的中央設置有潤滑油進口，在活塞軸孔的孔壁位于活塞軸上的軸承下方、活塞軸與活塞軸孔的環形密封上方設置有潤滑油出口，潤滑油從活塞軸上的軸承下方流出后經油管進入到缸體(7)與缸體座(8)之間的動力柄(11)回轉空間，再經主軸(6)與缸體座⑶之間的間隙和主軸(6)與主軸支架(9)之間的間隙后流入到變速箱潤滑油油池，形成對球形栗的潤滑冷卻循環。
【專利摘要】本發明公開了汽車轉向及剎車一體型球形油氣泵，活塞(3)和轉盤(5)繞中心銷(4)相對擺動時，在球形內腔內形成容積交替變化的工作室V1(1001)、工作室V2(1002)和容積交替變化的工作室V3(1003)、工作室V4(1004)；工作室V1(1001)、工作室V2(1002)作為氣泵用，工作室V3(1003)、工作室V4(1004)作為油泵用，在液壓油、壓縮空氣和潤滑油循環系統之間設置有密封，使轉向助力液壓油、壓縮空氣和潤滑油各自獨立循環；本發明把轉向油泵和剎車氣泵集成設計在一個球形泵內，簡化了現有柴油發動機汽車轉向和剎車系統的結構、降低成本、提高工作效率。
【IPC分類】F04B23/04
【公開號】CN105179197
【申請號】
【發明人】王陸一
【申請人】西安正安環境技術有限公司
【公開日】2015年12月23日
【申請日】2015年9月28日