用于大型鋼管穿越路基套管的移動裝置的制造方法
【技術領域】
[0001]本發明涉及公路、鐵路等路基大型管線的穿管技術，尤其涉及一種用于大型鋼管穿越路基套管的移動裝置。
【背景技術】
[0002]在大型管線穿越公路、鐵路等路基時一般采用非開挖施工方法，套管施工完成后，穿管作業方法影響著管線施工質量和運行安全。現有技術中，當某段公路、鐵路等路基進行穿管作業時，必須對該段公路和鐵路進行圍擋，利用大型起吊設備對管線運行施工。該方法使得大型起吊設備處于公路、鐵路的安全運行區內，嚴重影響了公路、鐵路的正常安全運行；同時，也無法保證施工過程的安全性。
【發明內容】
[0003]本發明要解決的技術問題是克服現有技術的不足，提供一種結構簡單、使用方便、可同時保證安全施工和安全運行的用于大型鋼管穿越路基套管的移動裝置。
[0004]為解決上述技術問題，本發明采用以下技術方案:
一種用于大型鋼管穿越路基套管的移動裝置，包括牽引設備和用于承載鋼管的運輸車，所述牽引設備設置在路基的一側，所述運輸車滑設于路基另一側的套管內并與牽引設備相連，所述牽引設備驅使運輸車帶動鋼管移動穿越路基的套管。
[0005]作為上述技術方案的進一步改進:
所述運輸車包括車架和設置在車架側部的滾輪，所述車架頂部設有與鋼管外弧相貼的弧形支撐板。
[0006]所述弧形支撐板上設有緩沖層。
[0007]所述車架上還設有加強板。
[0008]所述牽引設備為卷揚機，所述卷揚機固定在路基的一側并通過其鋼絲繩與運輸車連接。
[0009]還包括導軌，所述導軌鋪設在套管內，所述運輸車滑設于導軌上。
[0010]還包括導向輪，所述導向輪一端與鋼管側部固接，另一端與套管內部滑接。
[0011]與現有技術相比，本發明的優點在于:
本發明的用于大型鋼管穿越路基套管的移動裝置，包括牽引設備和用于承載鋼管的運輸車，牽引設備驅使運輸車帶動鋼管移動穿越路基的套管。其結構簡單，該安裝采取由一端向另一端拉動的方法進行施工，即首先在路基一側將兩節鋼管焊接完成，并進行外防腐處理，后利用安裝于另一側的牽引設備牽引，經過套管內的運輸車將已焊接處理的鋼管拉動一定長度(每次拉動長度為節鋼管的長度)，如此反復焊接、牽引，直至套管內所有鋼管安裝到位，其使用非常方便。該結構使得在鋼管穿越路基套管施工過程中，鋼管通過運輸車低速轉運至安裝位置，避免了大型起吊設備處于公路、鐵路的安全運行保護區以內，既保證了鋼管安裝的安全施工，同時也能保證公路、鐵路的安全運行。
【附圖說明】
[0012]圖1是本發明用于大型鋼管穿越路基套管的移動裝置的主視結構示意圖。
[0013]圖2是本發明用于大型鋼管穿越路基套管的移動裝置的側視結構示意圖。
[0014]圖3是本發明用于大型鋼管穿越路基套管的移動裝置中運輸車的主視結構示意圖。
[0015]圖4是本發明用于大型鋼管穿越路基套管的移動裝置中運輸車的俯視結構示意圖。
[0016]圖中各標號表不:
1、牽引設備；2、運輸車；21、車架；22、滾輪；23、弧形支撐板；24、緩沖層；25、加強板；
3、套管；4、鋼管；5、導軌；6、導向輪。
【具體實施方式】
[0017]以下將結合說明書附圖和具體實施例對本發明做進一步詳細說明。
[0018]圖1至圖4示出了本發明用于大型鋼管穿越路基套管的移動裝置的一種實施例，該移動裝置包括牽引設備I和用于承載鋼管的運輸車2，牽引設備I設置在路基的一側，運輸車2滑設于路基另一側的套管3內并與牽引設備I相連，牽引設備I驅使運輸車2帶動鋼管4移動穿越路基的套管3。其結構簡單，該安裝采取由一端向另一端拉動的方法進行施工，即首先在路基一側將兩節鋼管4焊接完成，并進行外防腐處理，后利用安裝于另一側的牽引設備I牽引，經過套管內的運輸車2將已焊接處理的鋼管4拉動一定長度(每次拉動長度為I節鋼管4的長度)，如此反復焊接、牽引，直至套管3內所有鋼管4安裝到位，其操作非常方便。該結構使得在鋼管4穿越路基套管3施工過程中，鋼管4通過運輸車2低速轉運至安裝位置，避免了大型起吊設備處于公路、鐵路的安全運行保護區以內，既保證了鋼管4安裝的安全施工，同時也能保證公路、鐵路的安全運行。
[0019]本實施例中，運輸車2包括車架21和設置在車架21側部的滾輪22，車架21頂部設有與鋼管4外弧相貼的弧形支撐板23。該結構中，車架21、滾輪22和弧形支撐板23形成整體結構的運輸車2，弧形支撐板23可與鋼管4外弧相貼，保證在移動過程中鋼管4不會在運輸車2上滾動，提高了移動的穩定性和可靠性。
[0020]本實施例中，弧形支撐板23上設有緩沖層24。在放置鋼管4時，該緩沖層24可對鋼管4起到緩沖作用，避免了鋼管4與弧形支撐板23產生鋼性接觸，同時保護了弧形支撐板23和鋼管4不受損，起到很好的保護作用。
[0021]本實施例中，車架21上還設有加強板25。該加強板25設置在弧形支撐板23兩偵牝可大大提高運輸車2的整體強度，進一步提高了移動的穩定性。
[0022]本實施例中，牽引設備I為卷揚機，卷揚機固定在路基的一側并通過其鋼絲繩與運輸車2連接。首先將第一節鋼管4的2/3處放置到套管3內的運輸車2上，在第一節鋼管4最前端、內側底部30°范圍處左右兩側各焊接開孔鋼板一塊，用于固定鋼絲繩和滑輪組拉鋼管4，(滑輪組采用4股繩滑輪組一個)，隨后即開始進行第一節鋼管4和跟后鋼管4的焊接，然后啟動卷揚機通過鋼絲繩拉動運輸車移動，從而實現鋼管4的移動，其結構簡單、成本低廉。
[0023]本實施例中，還包括導軌5，導軌5鋪設在套管3內，運輸車2滑設于導軌5上。考慮到不能直接在混凝土套管3進行膨脹螺栓施工，首先在混凝土套管3內部底部58°的范圍內進行一期混凝土澆筑并預埋錨筋，一期混凝土澆筑高度為120mm，錨筋布置型式為單排2組，I組2根，前后間距為500mm。一期混凝土澆筑完成后，將導軌5布設于混凝土套管3底部22°的范圍內，導軌5采用2根L100X63X6的角鋼沿管道軸向分節制安而成，軌道間距664mm ;導軌5之間采用40 X 4mm角鋼焊接、間距為500mm，施工時將錨筋、加固角鐵與導軌5焊接結實。導軌5安裝完成并驗收合格后進行二期混凝土饒筑，饒筑高度為128_。與鋼管4接觸面采用運輸車2，每節鋼管4下放置2個運輸車2，每個運輸車2由四個行車輪和10#槽鋼骨架(800mmX 650mmX 100mm)組成，導軌5可保證運輸車2的移動方向，進一步提尚移動的穩定性和便利性。
[0024]本實施例中，還包括導向輪6，導向輪6 —端與鋼管4側部固接，另一端與套管3內部滑接。在鋼管4中線軸線高程位置左右兩側分別安裝一導向輪6，導向輪安裝間距按12m控制，以確保鋼管4拉動時的安裝方向，由于鋼管4左右導向輪6的制導，克服了卷揚機鋼絲繩的強制對中問題。
[0025]雖然本發明已以較佳實施例揭示如上，然而并非用以限定本發明。任何熟悉本領域的技術人員，在不脫離本發明技術方案范圍的情況下，都可利用上述揭示的技術內容對本發明技術方案做出許多可能的變動和修飾，或修改為等同變化的等效實施例。因此，凡是未脫離本發明技術方案的內容，依據本發明技術實質對以上實施例所做的任何簡單修改、等同變化及修飾，均應落在本發明技術方案保護的范圍內。
【主權項】
1.一種用于大型鋼管穿越路基套管的移動裝置，其特征在于:包括牽引設備(I)和用于承載鋼管的運輸車(2)，所述牽引設備(I)設置在路基的一側，所述運輸車(2)滑設于路基另一側的套管(3)內并與牽引設備(I)相連，所述牽引設備(I)驅使運輸車(2)帶動鋼管(4)移動穿越路基的套管(3)。2.根據權利要求1所述的用于大型鋼管穿越路基套管的移動裝置，其特征在于:所述運輸車(2)包括車架(21)和設置在車架(21)側部的滾輪(22)，所述車架(21)頂部設有與鋼管(4 )外弧相貼的弧形支撐板(23 )。3.根據權利要求2所述的用于大型鋼管穿越路基套管的移動裝置，其特征在于:所述弧形支撐板(23 )上設有緩沖層(24 )。4.根據權利要求2所述的用于大型鋼管穿越路基套管的移動裝置，其特征在于:所述車架(21)上還設有加強板(25 )。5.根據權利要求1至4中任一項所述的用于大型鋼管穿越路基套管的移動裝置，其特征在于:所述牽引設備(I)為卷揚機，所述卷揚機固定在路基的一側并通過其鋼絲繩與運輸車(2)連接。6.根據權利要求1至4中任一項所述的用于大型鋼管穿越路基套管的移動裝置，其特征在于:還包括導軌(5)，所述導軌(5)鋪設在套管(3)內，所述運輸車(2)滑設于導軌(5)上。7.根據權利要求5所述的用于大型鋼管穿越路基套管的移動裝置，其特征在于:其特征在于:還包括導軌(5)，所述導軌(5)鋪設在套管(3)內，所述運輸車(2)滑設于導軌(5)上。8.根據權利要求1至4中任一項所述的用于大型鋼管穿越路基套管的移動裝置，其特征在于:還包括導向輪(6)，所述導向輪(6)—端與鋼管(4)側部固接，另一端與套管(3)內部滑接。9.根據權利要求7所述的用于大型鋼管穿越路基套管的移動裝置，其特征在于:其特征在于:還包括導向輪(6)，所述導向輪(6)—端與鋼管(4)側部固接，另一端與套管(3)內部滑接。
【專利摘要】本發明公開了一種用于大型鋼管穿越路基套管的移動裝置，包括牽引設備和用于承載鋼管的運輸車，牽引設備設置在路基的一側，運輸車滑設于路基另一側的套管內并與牽引設備相連，牽引設備驅使運輸車帶動鋼管移動穿越路基的套管。該裝置具有結構簡單、使用方便、可同時保證安全施工和安全運行的優點。
【IPC分類】F16L1/028
【公開號】CN105179807
【申請號】
【發明人】唐寅兵, 吳林艷
【申請人】中國水利水電第八工程局有限公司
【公開日】2015年12月23日
【申請日】2015年10月23日