，尺寸1-1/2"，內徑為38mm，外徑為 58mm〇
[0033] 實施例2
[0034] 軟管總成除下述部分，其它與實施例1相同。
[0035] 骨架結構的膠布層為4層，分別為第一膠布層、第二膠布層、第三膠布層、第四膠 布層，銅導線層和彈簧鋼絲夾于第二層膠布層與第三層膠布層之間，膠布纏繞角度采用 54° 4V平衡角度。
[0036] 使用本實施例方法制得的型號為XY20的軟管，尺寸2〃，內徑51mm，外徑70mm。
[0037] 實施例3
[0038] 軟管總成除下述部分，其它與實施例1相同。
[0039] 骨架結構的膠布層為4層，分別為第一膠布層、第二膠布層、第三膠布層、第四膠 布層，銅導線層夾于第二層膠布層與第三層膠布層之間，膠布纏繞角度采用5Γ 44'平衡 角度。
[0040] 使用本實施例方法制得的型號為XY20的軟管，尺寸3〃，內徑76mm，外徑97mm。
[0041] 實施例4
[0042] 軟管總成除下述部分，其它與實施例1相同。
[0043] 骨架結構的膠布層為4層，分別為第一膠布層、第二膠布層、第三膠布層、第四膠 布層，銅導線層夾于第二層膠布層與第三層膠布層之間，膠布纏繞角度采用53° 44'平衡 角度。
[0044] 膠布層選用尼龍簾布。
[0045] 使用本實施例方法制得的型號為XY20的軟管，尺寸4〃，內徑102mm，外徑129mm。
[0046] 性能測試
[0047] 試驗對象：取實施例1、實施例2、實施例3、實施例4所得的4個型號的軟管，及對 照組軟管，對照組軟管（對照組軟管由內膠層，一層鋼絲編織層和外膠層組成）。
[0048] 試驗條件：
[0049] 1、長度變化率：將軟管放直后注滿自來水，排除空氣后連接到試壓工裝。開啟壓力 栗，將壓力升到試驗壓力（1. 5倍的工作壓力），保持試驗壓力至少5分鐘，驗收標準：軟 管不應有滴漏、滲漏、鼓脹或局部脫層現象，在工作壓力下軟管長度變化率不大于±8%。
[0050] 結果見下表：
[0051] CN 105179832 A 說明書 5/7 頁
[0052] 2、爆破壓力與工作壓力比值：試驗管長度最短1米，將軟管放直后注滿自來水，排 除空氣后連接到試壓工裝，開啟壓力栗，以均勻的升壓速度在不低于60秒，不高于240秒的 時間內將壓力升到爆破壓力，如果達到爆破壓力后軟管未出現爆破，繼續升高壓力，至軟管 爆破，驗收標準：爆破壓力不小于4倍的工作壓力。
[0053] 結果見下表：
[0055] 3、體積變化率：內膠層和外膠層分別取3個試樣，50mm長*25mm寬*2mm厚，計算 內膠層和外膠層的平均初始體積。將試片置于ASTMIRM902標準油后，放在不低于KKTC的 加熱箱內連續浸泡時間為70小時。然后分別測量出浸泡后的內膠層和外膠層各3個試樣 平均體積，計算體積變化率。驗收標準：內膠層平均體積變化率應小于等于15%，外膠層平 均體積變化率應小于等于75%。
[0056] 結果見下表：
[0058] 4、彎曲性能：在-25°C的環境溫度下，將膠管放置24小時，在8-10秒的時間內將 膠管彎曲在半徑為最小彎曲半徑2倍的芯棒上，并使軟管末端的角度小于90度。觀察膠管 內外層是否出現龜裂或破裂，將膠管溫度恢復到室溫（大約20°C )，啟動壓力栗，將壓力升 到工作壓力的I. 5倍，膠管外覆蓋層不能出現龜裂或滲漏。
[0059] 結果見下表：
[0061] 5、外膠粘合強度：取160_長度的成品軟管沿軸向切成兩半，取其中一半，沿軸向 平行切兩刀，間隔為25±0. 5mm，注意不應切透膠布。試樣數量3個。用手工將外膠層與膠 布剝離足夠的長度，以保證該剝開端被夾在試驗機的夾具上。將被剝離層夾在移動夾持器 上，使條狀試樣剝離角約為180度。啟動試驗機進行剝離，夾持器移動速度50±5mm/min，自 動記錄至少IOOmm長度的剝離力。計算出每個試樣的剝離力中位數為粘合強度，平均粘合 強度大于3N/mm。
[0062] 結果見下表：
[0064] 6、耐負壓功能在60秒時間內將管體的真空壓力升到-80kpa，保持時間10分鐘以 上，保壓過程膠管內部和外部，無脫層、扁塌或凹陷現象。
[0065] 結果見下表：
[0067] 其它測試指標見下表：
[0068] CN 105179832 A 說明書 7/7 頁
[0069] 顯然，本發明的上述實施例僅僅是為清楚地說明本發明所作的舉例，而并非是對 本發明的實施方式的限定。對于所屬領域的普通技術人員來說，在上述說明的基礎上還可 以做出其它不同形式的變化或變動。這里無法對所有的實施方式予以窮舉。凡是屬于本發 明的技術方案所引伸出的顯而易見的變化或變動仍處于本發明的保護范圍之列。
【主權項】
1. 一種應用于海洋鉆井平臺耐負壓的輸送跨接和抽吸軟管總成，包括軟管和與軟管相 連接的接頭，其特征在于，所述軟管從內至外依次包括內層膠片、第一膠布層、銅導線層、彈 簧鋼絲層、第二膠布層和外層防護膠片，所述第一膠布層、銅導線層、彈簧鋼絲層、第二膠布 層共同構成骨架結構。2. 如權利要求1所述的一種應用于海洋鉆井平臺耐負壓的輸送跨接和抽吸軟管總成， 其特征在于，骨架結構的膠布層為4層，分別為第一膠布層、第二膠布層、第三膠布層、第四 膠布層，銅導線層和彈簧鋼絲層夾于第二層膠布層與第三層膠布層之間。3. 如權利要求1所述的一種應用于海洋鉆井平臺耐負壓的輸送跨接和抽吸軟管總成， 其特征在于，所述銅導線層是由2根銅導線交叉螺旋纏繞而成，2根銅導線在近管體兩端 60mm處預留銅導線線頭，銅線頭穿過外層防護膠片，外露長度為300mm。4. 如權利要求1或3所述的一種應用于海洋鉆井平臺耐負壓的輸送跨接和抽吸軟管總 成，其特征在于，所述軟管與接頭扣壓連接時，銅導線線頭與接頭一并扣壓連接。5. 如權利要求1所述的一種應用于海洋鉆井平臺耐負壓的輸送跨接和抽吸軟管總成， 其特征在于，所述內膠片層以丁腈橡膠為主料，添加金屬氧化物和硫黃為硫化體系、噻唑類 促進劑和秋蘭姆類促進劑為硫化促進劑體系、防老劑和石蠟為防老化體系、二辛脂和松焦 油為軟化增塑體系、炭黑和碳五樹脂。6. 如權利要求1所述的一種應用于海洋鉆井平臺耐負壓的輸送跨接和抽吸軟管總成， 其特征在于，所述外膠層片采用三元乙丙橡膠作為主體材料，硫化體系采用以金屬氧化物 為硫化體系，以噻唑類促進劑和次磺酰胺類促進劑為硫化促進體系，以抗臭氧劑為防護體 系，增加膠料的抗臭氧和紫外線老化，為了保證膠料的粘合性能，添加了石油樹脂作為輔 助材料。7. 如權利要求1所述的一種應用于海洋鉆井平臺耐負壓的輸送跨接和抽吸軟管總成 的制備方法，其特征在于，所述方法包括如下步驟制成： 1) 調制脫模劑，將脫模劑攪拌均勻至呈乳白色液體； 2) 擦拭用于纏繞軟管的芯棒表面，在芯棒上涂一層步驟1)調制完成的脫模劑； 3) 在芯棒的外表面上纏繞內層膠片，纏繞應平整無皺褶，纏繞無縫隙； 4) 在內膠片層外交叉以平衡角度纏繞1層或2層膠布層，纏繞平整無皺褶，纏繞無縫 隙； 5) 在步驟4)的膠布層外交叉螺旋纏繞2道銅導線，并在距兩端端部切割面60_處留 銅導線線頭，銅導線線頭長300mm; 6) 在銅導線層外纏繞高強度的彈簧鋼絲，按照5 - 30mm的螺距纏繞軟管； 7) 在彈簧鋼絲層外再次交叉以平衡角度纏繞1層或2層膠布層，纏繞平整無皺褶，纏繞 無縫隙； 8) 在步驟7)纏繞的膠布層外再纏繞外層防護膠片，纏繞平整無皺褶，纏繞無縫隙，步 驟5)預留的銅導線線頭穿過外層防護膠片外，在扣壓接頭時與接頭扣壓連接，使兩端接頭 導通； 9) 使用尼龍水布纏繞在外層防護膠片外，纏繞3層，尼龍水布接頭間距應不小于Im; 10) 在硫化罐中放入硫化臺車，關閉硫化罐的排汽閥，打開硫化罐的進汽閥進行溫罐， 溫罐條件為0. 16MPaX10~20min; 11) 溫罐結束后，開啟硫化罐的排氣閥排出蒸汽，罐內無激汽流時，打開罐蓋拉出硫化 車； 12) 將硫化臺車軟墊整理好，把纏好尼龍水布的軟管排列在硫化車上捆牢，將硫化臺 車送入硫化罐，并關好罐蓋； 13) 打開進汽閥，向罐內送入蒸汽，當溫度達到140°C時，開始進行硫化； 14) 硫化結束后，開啟排氣閥排出蒸汽，罐內無激汽流時，打開罐蓋，拉出硫化車并用冷 水冷卻纏有尼龍水布的膠管； 15) 將硫化后的膠管固定在成型機上，將尼龍水布導開，將軟管連同芯棒存放在通風 處； 16) 將芯棒從軟管中取出； 17) 將處理好的軟管擺平直線放置，對軟管進行長度切割； 18) 軟管使用扣壓式接頭，將軟管端部切割整齊后，裝配接頭的內芯套和縮壓外套，通 過扣壓設備對外部的縮壓外套的擠壓，對軟管形成擠壓壓縮，起到接頭防拔脫的作用和對 內膠形成密封作用。
【專利摘要】本發明公開了一種應用于海洋鉆井平臺耐負壓的輸送跨接和抽吸軟管總成及其制備方法，包括軟管和與軟管相連接的接頭，軟管從內至外依次包括內層膠片、第一膠布層、銅導線層、彈簧鋼絲層、第二膠布層和外層防護膠片，第一膠布層、銅導線層、彈簧鋼絲層、第二膠布層共同構成骨架結構，銅導線層是由2根銅導線交叉螺旋纏繞而成，2根銅導線在近管體兩端60mm處預留銅導線線頭，銅線頭穿過外層防護膠片，外露長度為300mm，軟管與接頭扣壓連接時，銅導線線頭與接頭一并扣壓連接。本發明的目的是提供一種管體輕便、彎曲性能好、耐負壓、承壓強度高且進行運輸和抽吸作業時順暢自如的軟管；同時提供了一種制作上述軟管的制作方法。
【IPC分類】B29D23/00, F16L11/24, F16L11/08
【公開號】CN105179832
【申請號】
【發明人】徐錦誠, 楊鵬
【申請人】山東悅龍橡塑科技有限公司
【公開日】2015年12月23日
【申請日】2015年8月20日