一種轉向器與轉動管的連接機構的制作方法
【技術領域】
[0001]本發明屬于轉向器輔助配件領域，具體涉及一種轉向器與轉動管的連接機構。
【背景技術】
[0002]轉向系是用來保持或者改變汽車行駛方向的機構，在汽車轉向行駛時，保證各轉向輪之間有協調的轉角關系。機械轉向系依靠駕駛員的手力轉動轉向盤，經轉向器和轉向傳動機構使轉向輪偏轉。動力轉向系統是一套兼用駕駛員體力和發動機動力為轉向能源的轉向系統，在正常情況下，汽車轉向所需的能量只有一小部分由駕駛員提供，而大部分能量是有發動機通過轉向加力裝置提供，通過液壓來控制。
[0003]現有技術中，轉向器閥體普遍采用ZL107鋁合金支撐，該材料能有效的減輕零部件重量，降低整車油耗，但是該材料質地較軟，在反復拆卸動力轉向油管的過程中會造成轉向器油口處的螺紋損壞，致使轉向器油口處出現滲油或漏油的情況。出現這種情況之后只能對整個轉向閥體進行更換，維修費用較高。
【發明內容】
[0004]本發明的目的是提供一種轉向器與轉動管的連接結構。以期解決現有技術中存在的上述問題
[0005]本發明提供一種轉向器與轉動管的連接機構，包括:設在轉向器閥體上的轉向器出油口，與所述轉向器出油口相連的動力轉向油管，還包括連接管，所述動力轉向油管通過所述連接管與所述轉向器出油口相連；所述連接管為由下向上軸徑變大的二階階梯管，所述連接管包括底部的伸入管及與所述伸入管相連的螺紋管；所述螺紋管的頂端套設有一六角螺母，所述螺紋管的內壁及外壁均為螺紋結構；所述轉向器出油口為一與所述二階階梯管相配的階梯孔且大孔的內壁加工有內螺紋；所述動力轉向油管的連接端加工有外螺紋。
[0006]優選地，所述伸入管的底端向內延伸有一環狀凹槽，所述環狀凹槽內裝有O型密封環，
[0007]優選地，所述連接管為35#鋼制成的連接管。
[0008]優選地，所述六角螺母與所述連接管為鑄造一體成型結構。
[0009]優選地，所述連接端為寶塔接頭，所述寶塔接頭與轉向器出油口相連的連接段加工有外螺紋。
[0010]優選地，所述寶塔接頭的螺母與所述六角螺母抵靠。
[0011]優選地，所述伸入管及所述螺紋管的螺紋處均涂設有螺紋密封膠。
[0012]本發明的效果在于:通過采用連接管，使得轉向器閥體與轉向器油口在反復拆卸過程中如果造成連接螺母內螺紋損壞，可以只更換連接管，不更換整個轉向器，從而降低了維修費用。
【附圖說明】
[0013]為了更清楚地說明本申請實施例或現有技術中的技術方案，下面將對實施例中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本發明中記載的一些實施例，對于本領域普通技術人員來講，還可以根據這些附圖獲得其他的附圖。
[0014]圖1為本實施例中轉向器與轉向器油管的連接機構裝配示意圖；
[0015]圖2本實施例中連接管的結構示意圖；
[0016]圖3為本實施例中連接管的軸測圖；
[0017]圖4為本實施例中連接管的俯視圖；
[0018]本實施例圖中:1-轉向器閥體2-轉向器出油口 3-連接管4-動力轉向油管5-六角螺母6-寶塔接頭7-伸入管8-螺紋管9-環狀凹槽10-0型密封環
【具體實施方式】
[0019]為了使本領域的技術人員更好地理解本發明的技術方案，下面將結合附圖對本發明作進一步的詳細介紹。
[0020]如圖1-4所示，為本發明提供的一種轉向器與轉動管的連接機構，包括:設在轉向器閥體I上的轉向器出油口 2，與所述轉向器出油口 2相連的動力轉向油管4，其中，還包括一連接管3，所述動力轉向油管4通過所述連接管3與所述轉向器出油口 2相連；其中，連接管3為由下向上軸徑變大的二階階梯管，所述連接管3包括底部的伸入管7及與所述伸入管7相連的螺紋管8 ;所述螺紋管的頂端套設有一六角螺母5，采用六角螺母目的在于方便安裝；其中，所述螺紋管的內壁及外壁均為螺紋結構；轉向器出油口為一與所述二階階梯管相配的階梯孔，且大孔的內壁加工有內螺紋，轉向器出油口通過內螺紋與連接管外端相連；所述動力轉向油管的連接端加工有外螺紋，動力轉向油管通過外螺紋與連接管內端連接。
[0021 ] 本方案中，通過采用連接管，實現轉向器出油口與轉向器閥體的連接，其中連接管采用二階階梯管形式與轉向器出油口采用二階階梯孔配合，使得裝配時，階梯面有一壓緊作用，配合更緊密；同時，連接管與動力轉向有管及轉向器油口均采用螺紋連接，使得裝配更方便。
[0022]進一步，在連接管的伸入管7部分的底端向內延伸有一環狀凹槽9，其中，環狀凹槽內裝有O型密封環10，在裝配O型密封環10時，O型密封環的底面與階梯孔的階梯面抵靠以使得O性密封環配合更緊密，通過采用O型密封環10，進一步實現了連接管與轉向器出油口的密封。
[0023]為了提高連接管的硬度及減小內螺紋損壞的幾率，本實施例中連接管采用35#鋼制成的連接管。
[0024]為了提高連接管與六角螺母的裝配可靠性，本方案中，六角螺母與連接管采用鑄造一體成型結構。
[0025]需要說明的是，本實施例中動力轉向油管的連接端采用寶塔接頭6，其中寶塔接頭6與轉向器出油口 2相連的連接段加工有外螺紋，此時，連接管內壁加工成與寶塔接頭相配的結構；進一步來說，寶塔接頭的螺母與所述六角螺母抵靠，這樣采用螺母對頂的形式以實現螺母放松。當然，具體應用時，還可采用快速接頭等其它形式，只需保證接頭的螺母與本方案中的螺母對頂，采用螺紋來實現管路連接即可。
[0026]為了進一步提高連接管與動力轉向油管、轉向器出油口連接后的密封效果，本實施例中，連接管的螺紋處均涂設有螺紋密封膠。
[0027]以上只通過說明的方式描述了本發明的某些示范性實施例，毋庸置疑，對于本領域的普通技術人員，在不偏離本發明的精神和范圍的情況下，可以用各種不同的方式對所描述的實施例進行修正。因此，上述附圖和描述在本質上是說明性的，不應理解為對本發明權利要求保護范圍的限制。
【主權項】
1.一種轉向器與轉動管的連接機構，包括:設在轉向器閥體上的轉向器出油口，與所述轉向器出油口相連的動力轉向油管，其特征在于:還包括連接管，所述動力轉向油管通過所述連接管與所述轉向器出油口相連； 所述連接管為由下向上軸徑變大的二階階梯管，所述連接管包括底部的伸入管及與所述伸入管相連的螺紋管；所述螺紋管的頂端套設有一六角螺母，所述螺紋管的內壁及外壁均為螺紋結構； 所述轉向器出油口為一與所述二階階梯管相配的階梯孔，且大孔的內壁加工有內螺紋；所述動力轉向油管的連接端加工有外螺紋。2.如權利要求1所述的連接機構，其特征在于:所述伸入管的底端向內延伸有一環狀凹槽，所述環狀凹槽內裝有O型密封環。3.如權利要求2所述的連接機構，其特征在于:所述連接管為35#鋼制成的連接管。4.如權利要求3所述的連接機構，其特征在于:所述六角螺母與所述連接管為鑄造一體成型結構。5.如權利要求1所述的連接機構，其特征在于:所述連接端為寶塔接頭，所述寶塔接頭與轉向器出油口相連的連接段加工有外螺紋。6.如權利要求5所述的連接機構，其特征在于:所述寶塔接頭的螺母與所述六角螺母抵靠。7.如權利要求1-6任一項所述的連接機構，其特征在于:所述伸入管及所述螺紋管的螺紋處均涂設有螺紋密封膠。
【專利摘要】本發明公開了一種轉向器與轉動管的連接機構，包括：設在轉向器閥體上的轉向器出油口，與所述轉向器出油口相連的動力轉向油管，還包括連接管，所述動力轉向油管通過所述連接管與所述轉向器出油口相連；所述連接管為由下向上軸徑變大的二階階梯管，所述連接管包括底部的伸入管及與所述伸入管相連的螺紋管；所述螺紋管的頂端套設有一六角螺母，所述螺紋管的內壁及外壁均為螺紋結構；所述轉向器出油口為一與所述二階階梯管相配的階梯孔且大孔的內壁加工有內螺紋；所述動力轉向油管的連接端加工有外螺紋。本方案中，通過采用連接管，使得轉向器閥體與轉向器油口在反復拆卸過程中如果造成連接螺母內螺紋損壞，可以只更換連接管，不更換整個轉向器。
【IPC分類】F16L15/04, F16L15/08, B62D5/06
【公開號】CN105179834
【申請號】
【發明人】周磊, 高龍, 徐春梅, 儲勝林, 張奇奇, 張俊達
【申請人】安徽江淮汽車股份有限公司
【公開日】2015年12月23日
【申請日】2015年8月28日