一種鐵路貨車車體的制作方法
【技術領域】
[0001]本發明涉及鐵路貨車領域，尤其涉及一種鐵路貨車車體。
【背景技術】
[0002]目前我國鐵路貨車主要包括敞車、棚車、平車、罐車和漏斗車等。每一種車型是針對特定的貨物或者用途而設計，各種車型之間更換車體需要附帶著空氣制動系統一同更換，這樣對各型車體之間的更換造成很大的不便，因此需要一種貨車車體，能快捷、方便地更換各種車型來提高車輛的運營效率和貨車車輛的通用性。
【發明內容】
[0003]為解決上述技術問題，本發明提供了一種鐵路貨車車體，包括:底架、車體、鉤緩裝置、轉向架;所述車體固定連接在所述底架上，所述底架下設置所述轉向架，所述轉向架和車輪組件連接，所述底架的兩端連接所述鉤緩裝置；
[0004]所述底架包括:第一牽引梁、第二牽引梁、第一端梁、第二端梁、第一大橫梁、第二大橫梁、第一側梁、第二側梁；
[0005]其中，所述第一側梁和所述第二側梁平行設置，所述第一端梁和所述第二端梁平行設置，所述第一側梁、所述第二側梁、所述第一端梁、所述第二端梁合并組裝成長方形結構；
[0006]所述第一側梁、所述第二側梁上都設置有固定鎖頭，在所述車體的下平面設置有上鎖頭，所述上鎖頭與所述固定鎖頭配合，可將所述車體固定在所述底架上；
[0007]所述第一大橫梁和所述第二大橫梁設置在所述長方形結構內部，所述第一大橫梁和所述第二大橫梁對稱設置在兩側梁之間，并且所述第一大橫梁和所述第二大橫梁都平行于兩端梁；
[0008]所述第一牽引梁連接在所述第一端梁和所述第一大橫梁之間，并且所述第一牽引梁平行于兩側梁；
[0009]所述第二牽引梁連接在所述第二端梁和所述第二大橫梁之間，并且所述第二牽引梁平行于兩側梁。
[0010]優選的，所述固定鎖頭在所述第一側梁、所述第二側梁上對稱設置。
[0011]優選的，所述車體包括:側墻、漏斗脊組成、端墻、底門及開閉機構；
[0012]所述側墻和所述端墻構成車體框架;所述漏斗脊組成設置在所述車體框架內部；所述底門及開閉機構設置在所述車體框架底部。
[0013]優選的，所述底架是對稱結構。
[0014]優選的，所述第二端梁和所述第二大橫梁之間還平行設置有橫梁固定件。
[0015]優選的，所述第一端梁和所述第一大橫梁之間還平行設置有橫梁固定件。
[0016]通過本發明的一個或者多個技術方案，本發明具有以下有益效果或者優點:
[0017]本發明公開了一種鐵路貨車車體，包括:底架、車體、鉤緩裝置、轉向架;車體固定連接在底架上，底架下設置轉向架，轉向架和車輪組件連接，底架的一端連接鉤緩裝置；由于第一側梁、第二側梁上都設置有固定鎖頭，在車體的下平面設置有上鎖頭，上鎖頭與固定鎖頭配合，可將車體固定在底架上，可以很好的實現快捷、方便地更換各種車型來提高車輛的運營效率和貨車車輛的通用性。并通過提高各種車型車體的更換效率，可以大大增強鐵路貨車的通用性，提高車輛的利用率，降低車輛的采購成本和運營成本。
【附圖說明】
[0018]圖1為本發明實施例提供的鐵路貨車車體的主視圖；
[0019]圖2為本發明實施例提供的鐵路貨車車體的左視圖；
[0020]圖3為本發明實施例提供的鐵路貨車車體的三維示意圖；
[0021 ]圖4為本發明實施例提供的底架組成三維示意圖；
[0022]圖5為本發明實施例提供的車體三維示意圖。
[0023]附圖標記說明:底架1、車體2、鉤緩裝置3、轉向架4、第一牽引梁5、第二牽引梁6、第一端梁7、第二端梁8、第一大橫梁9、第二大橫梁10、第一側梁11、第二側梁12、固定鎖頭13、側墻14、漏斗脊組成15、端墻16、底門及開閉機構17、上鎖頭18。
【具體實施方式】
[0024]為了使本發明所屬技術領域中的技術人員更清楚地理解本發明，下面結合附圖，通過具體實施例對本發明技術方案作詳細描述。
[0025]參見圖1-圖3，本發明實施例提供的一種鐵路貨車車體，包括:底架1、車體2、鉤緩裝置3、轉向架4，這四個部件通過組裝連接成一個整體。
[0026]其中，車體2固定在底架I上，而底架I下設置有轉向架4，轉向架4和車輪組件連接，用于和車輪組件配合，進而控制車體2的運行方向。鉤緩裝置3設置在底架I的兩端，用于和其他車體2連接。
[0027]具體來說，車體2可以是鐵路貨車領域的敞車車體、棚車車體、平車車體、罐車車體和漏斗車車體等等。
[0028]下面參看圖4，是底架I的具體結構示意圖。
[0029]底架I，包括牽引梁、端梁、大橫梁、側梁、固定鎖頭13。各部件通過焊接連接成一個整體。其中，底架I中的牽引梁、端梁、大橫梁、側梁分別為兩根。底架I是對稱結構。
[0030]因此，底架I具體包括:第一牽引梁5、第二牽引梁6、第一端梁7、第二端梁8、第一大橫梁9、第二大橫梁10、第一側梁11、第二側梁12。
[0031]下面具體介紹底架I的結構組成。
[0032]第一側梁11和第二側梁12平行設置，第一端梁7和第二端梁8平行設置，第一側梁U、第二側梁12、第一端梁7、第二端梁8合并組裝成長方形結構，并且側梁的長度大于端梁的長度。
[0033]另外，第一大橫梁9和第二大橫梁10設置在長方形結構內部，具體來說，第一大橫梁9和第二大橫梁10對稱設置在兩側梁之間，并且，第一大橫梁9和第二大橫梁10都平行于兩端梁。
[0034]第一牽引梁5連接在第一端梁7和第一大橫梁9之間，并且第一牽引梁5平行于兩側 M
ο
[0035]第二牽引梁6連接在第二端梁8和第二大橫梁10之間，并且第二牽引梁6平行于兩側梁。
[0036]為了更好地固定第一牽引梁5，在第一端梁7和第一大橫梁9之間還平行設置有橫梁固定件，例如其他橫梁等等。
[0037]為了更好地固定第二牽引梁6，也可以在第二端梁8和第二大橫梁10之間還平行設置有橫梁固定件，例如其他橫梁等等。
[0038]另外，為了和其他車體2進行連接，會將鉤緩裝置3固定設置在其中一個端梁的中部(例如第二端梁8的中部)，此時，第二端梁8的中部會設置有嵌裝鉤緩裝置3的固定口。
[0039]另外，在第一側梁11、第二側梁12上都會設置固定鎖頭13。固定鎖頭13在第一側梁
11、第二側梁12上對稱設置。固定鎖頭13的主要作用是來連接車體2。
[0040]更進一步地，如圖5所示可知，是車體2的具體結構。
[0041]車體2主要包括:側墻14、漏斗脊組成15、端墻16、底門及開閉機構17、上鎖頭18。各部件通過焊接連接成一個整體。
[0042]具體來說，側墻14和端墻16構成車體框架;漏斗脊組成15設置在車體框架內部;底門及開閉機構17設置在車體框架底部。
[0043]另外，在車體2的下平面設置有上鎖頭18，上鎖頭18與底架I上的固定鎖頭13配合連接，能夠將車體2固定在底架I上。
[0044]通過本發明的一個或者多個技術方案，本發明具有以下有益效果或者優點:
[0045]本發明公開了一種鐵路貨車車體，包括:底架、車體、鉤緩裝置、轉向架;車體固定連接在底架上，底架下設置轉向架，轉向架和車輪組件連接，底架的一端連接鉤緩裝置；由于第一側梁、第二側梁上都設置有固定鎖頭，在車體的下平面設置有上鎖頭，上鎖頭與固定鎖頭配合，可將車體固定在底架上，可以很好的實現快捷、方便地更換各種車型來提高車輛的運營效率和貨車車輛的通用性。并通過提高各種車型車體的更換效率，可以大大增強鐵路貨車的通用性，提高車輛的利用率，降低車輛的采購成本和運營成本。
[0046]盡管已描述了本發明的優選實施例，但本領域內的普通技術人員一旦得知了基本創造性概念，則可對這些實施例做出另外的變更和修改。所以，所附權利要求意欲解釋為包括優選實施例以及落入本發明范圍的所有變更和修改。
[0047]顯然，本領域的技術人員可以對本發明進行各種改動和變型而不脫離本發明的精神和范圍。這樣，倘若本發明的這些修改和變型屬于本發明權利要求及其等同技術的范圍之內，則本發明也意圖包含這些改動和變型在內。
【主權項】
1.一種鐵路貨車車體，其特征在于，包括:底架、車體、鉤緩裝置、轉向架;所述車體固定連接在所述底架上，所述底架下設置所述轉向架，所述轉向架和車輪組件連接，所述底架的兩端連接所述鉤緩裝置； 所述底架包括:第一牽引梁、第二牽引梁、第一端梁、第二端梁、第一大橫梁、第二大橫梁、第一側梁、第二側梁； 其中，所述第一側梁和所述第二側梁平行設置，所述第一端梁和所述第二端梁平行設置，所述第一側梁、所述第二側梁、所述第一端梁、所述第二端梁合并組裝成長方形結構； 所述第一側梁、所述第二側梁上都設置有固定鎖頭，在所述車體的下平面設置有上鎖頭，所述上鎖頭與所述固定鎖頭配合，可將所述車體固定在所述底架上； 所述第一大橫梁和所述第二大橫梁設置在所述長方形結構內部，所述第一大橫梁和所述第二大橫梁對稱設置在兩側梁之間，并且所述第一大橫梁和所述第二大橫梁都平行于兩端梁； 所述第一牽引梁連接在所述第一端梁和所述第一大橫梁之間，并且所述第一牽引梁平行于兩側梁； 所述第二牽引梁連接在所述第二端梁和所述第二大橫梁之間，并且所述第二牽引梁平行于兩側梁。2.如權利要求1所述的鐵路貨車車體，其特征在于，所述固定鎖頭在所述第一側梁、所述第二側梁上對稱設置。3.如權利要求1所述的鐵路貨車車體，其特征在于，所述車體包括:側墻、漏斗脊組成、端墻、底門及開閉機構； 所述側墻和所述端墻構成車體框架;所述漏斗脊組成設置在所述車體框架內部;所述底門及開閉機構設置在所述車體框架底部。4.如權利要求1所述的鐵路貨車車體，其特征在于，所述底架是對稱結構。5.如權利要求1所述的鐵路貨車車體，其特征在于，所述第二端梁和所述第二大橫梁之間還平行設置有橫梁固定件。6.如權利要求1所述的鐵路貨車車體，其特征在于，所述第一端梁和所述第一大橫梁之間還平行設置有橫梁固定件。
【專利摘要】本發明公開了一種鐵路貨車車體，包括：底架、車體、鉤緩裝置、轉向架；車體固定連接在底架上，底架下設置轉向架，轉向架和車輪組件連接，底架的兩端連接鉤緩裝置；由于第一側梁、第二側梁上都設置有固定鎖頭，在車體的下平面設置有上鎖頭，上鎖頭與固定鎖頭配合，可將車體固定在底架上，可以很好的實現快捷、方便地更換各種車型來提高車輛的運營效率和貨車車輛的通用性。并通過提高各種車型車體的更換效率，可以大大增強鐵路貨車的通用性，提高車輛的利用率，降低車輛的采購成本和運營成本。
【IPC分類】B61D7/02, B61F1/00, B61D17/04
【公開號】CN105644577
【申請號】
【發明人】徐冬華, 王松, 湯楚強, 崔紅, 胡躍明, 王寶磊, 張訓琪, 周陽
【申請人】中車長江車輛有限公司
【公開日】2016年6月8日
【申請日】2015年12月25日