列車座椅一踏回位機構及方法
【技術領域】
[0001]本發明涉及車用器具，特別涉及一種列車座椅一踏回位機構及方法。
【背景技術】
[0002]隨著我國經濟的高速發展，鐵路客運顯得越來越不能適應經濟發展的需要，而新型高速列車的建設以徹底解決鐵路客運能力嚴重不足的問題;高速運行的列車必然對乘坐列車的舒適性提出更高的要求。因此我們設計了可旋轉，靠背可傾斜和坐墊可滑動機構，以及踏腳機構以滿足乘客乘坐的舒適性。當列車到達終點站返程時，需要把座椅旋轉180度，以滿足乘客乘坐舒適性，使乘坐方向與列車行駛方向一致，這需要一個足夠的空間，所以需要把傾斜的靠背，放下的踏腳4恢復到原始位置。如果手動恢復，則需要花費很多時間及人力，不適應現代生活的需要。
【發明內容】
[0003]本發明的目的之一就在于提供一種列車座椅一踏回位機構，該列車座椅一踏回位機構結構簡單，一踏回位，使用起來非常方便，而且經久耐用。
[0004]技術方案是:一種列車座椅一踏回位機構，包括下支撐、上支撐、扶手和靠背，扶手安裝在上支撐上，所述列車座椅一踏回位機構還包括腳踏裝置、第一調節拉線、第二調節拉線、靠背調節按鈕、靠背連接件和氣彈簧;第一調節拉線的一端與腳踏裝置相連，另一端與氣彈簧相連;第二調節拉線的一端與靠背調節按鈕相連，另一端氣彈簧相連;腳踏裝置安裝在靠背一側下方，腳靠裝置底部下方;靠背調節按鈕安裝在扶手上，靠背連接件安裝在靠背上。
[0005]作為優選，所述列車座椅一踏回位機構還包括氣彈簧安裝座，所述氣彈簧安裝座安裝在上支撐上，氣彈簧一端與氣彈簧安裝座用銷軸進行連接，另一端與靠背連接件進行連接。
[0006]作為優選，所述列車座椅一踏回位機構還包括第一腳踏板固定片、第二腳踏板固定片和腳踏支架，第一腳踏板固定片和第二腳踏板固定片設置在下支撐上，腳踏支架安裝在第一腳踏板固定片和第二腳踏板固定片上。
[0007]作為優選，所述腳踏裝置包括腳踏拉線固定件、腳踏彈簧、旋轉腳踏支架、第二拉簧銷釘、腳踏銷軸、腳踏板、第一拉簧銷釘、腳踏旋轉定位滾輪螺釘、腳踏限位輪、腳踏鉸鏈連接軸和導向軸;腳踏限位輪套在腳踏旋轉定位滾輪螺釘上，腳踏旋轉定位滾輪螺釘安裝在旋轉腳踏支架上，腳踏銷軸固定在旋轉腳踏支架上，運用腳踏銷軸將旋轉腳踏支架、腳踏旋轉定位滾輪螺釘安裝在腳踏支架上，腳踏拉線固定件用第一拉簧銷釘安裝在腳踏支架上，腳踏彈簧的兩端分別勾在第二拉簧銷釘和第一拉簧銷釘上，腳踏鉸鏈連接軸安裝在旋轉腳踏支架上，導向軸安裝在腳踏拉線固定件上，第一調節拉線的一端與腳踏鉸鏈連接軸進行連接，再通過導向軸，最后固定在腳踏拉線固定件上。
[0008]作為優選，所述腳踏銷軸設有彈簧鉤槽。
[0009]作為優選，所述氣彈簧包括氣彈簧安裝座連接端、氣彈簧行程桿和靠背連接端，氣彈簧安裝座連接端上設置有拉線安裝位置和拉線固定裝置。
[0010]作為優選，所述氣彈簧行程桿上包覆有緩沖墊和或塑料套。
[0011]作為優選，所述列車座椅一踏回位機構還包括腳靠裝置和腳靠拉線，所述腳靠拉線的一端連接腳靠裝置，另一端與腳踏裝置相連。
[0012]作為優選，所述腳靠裝置包括腳靠拉線固定軸、腳靠拉線固定件、腳靠鎖銷、腳靠扭簧、拉簧銷釘、腳靠上連接件、腳靠開關、腳靠下連接件、腳靠鎖螺釘和腳靠鎖固定件;所述腳靠鎖銷固定在腳靠拉線固定件上，腳靠鎖銷一端穿過腳靠上連接件，將腳靠拉線固定件上的孔與腳靠鎖銷上的孔相連接并固定，另一端固定在腳靠鎖固定件上，腳靠鎖固定件固定在腳靠下連接件上;腳靠拉線固定軸與腳靠拉線固定件上的另一端的孔相連接，腳靠扭簧的一端鉤在腳踏鎖銷上，另一端鉤在拉簧銷釘上，腳靠上連接件固定在腳靠下連接件上，而腳靠下連接件固定在上支撐上。
[0013]本發明的目的之二在于提供一種列車座椅一踏回位的方法。
[0014]技術方案是:一種列車座椅一踏回位的方法，該方法米用上述的列車座椅一踏回位機構，該方法包括:
[0015]用一只手向外搬靠背調節按鈕，此時施加在靠背調節按鈕的操作力通過第二調節拉線使調節拉線安裝裝置頂氣彈簧行程桿，氣彈簧處于壓縮狀態，此時用另一只手向靠背后方輕輕用力，靠背可調節到一定角度，當達到需要的角度時，兩只手松開，此時靠背就在此角度固定了，為了同時將多個座椅靠背調節到初始狀態，操作人員用腳輕輕用力踩踏腳踏板，通過腳踏彈簧使旋轉腳踏支架移位，腳踏彈簧處于拉伸狀態，同時通過第一調節拉線使氣彈簧由壓縮狀態轉為回位狀態，氣彈簧的回位力通過靠背連接將靠背調節到初始狀態，然后取消用力，腳踏裝置通過腳踏彈簧回位到初始狀態；
[0016]踩下腳靠開關將腳踏鎖銷解鎖帶腳靠拉線前后移動，實現座椅腳靠旋轉，當踩下腳踏板時，通過腳靠拉線使腳靠拉線固定件和腳靠鎖銷運動，同時腳靠扭簧由拉伸變回位，使腳靠裝置回到初始位置；同時通過腳踏彈簧使旋轉腳踏支架移位，腳踏彈簧處于拉伸狀態，通過第一調節拉線使氣彈簧由壓縮狀態轉為回位狀態，氣彈簧的回位力通過靠背連接將靠背調節到初始狀態，然后取消用力，腳踏裝置通過腳踏彈簧也回位初始狀態。
[0017]與現有技術相比，本發明的原理及有益效果在于:
[0018]本發明結構簡單，一踏回位，使用起來非常方便，而且經久耐用。
【附圖說明】
[0019]圖1是本發明腳踏裝置、第一調節拉線、腳靠拉線相互關系示意圖；
[0020]圖2是本發明腳踏裝置整體結構示意圖；
[0021]圖3是圖2A處放大圖；
[0022]圖4是本發明使用狀態立體圖不意圖；
[0023I圖5是圖4B處放大圖示意圖；
[0024]圖6是氣彈簧整體結構示意圖；
[0025]圖7是塑料套安裝位置示意圖；
[0026]圖8是本發明第一腳踏板固定片和第二腳踏板固定片位置示意圖；
[0027]圖9是本發明腳靠裝置安裝位置示意圖；
[0028]圖10是圖9C處放大圖不意圖；
[0029]圖11是本發明腳靠裝置分解結構示意圖；
[0030]圖12是本發明腳靠裝置使用狀態圖；
[0031]圖13是圖12D處放大圖示意圖；
[0032]圖14本發明座椅靠背與座椅腳靠均處于打開的狀態的示意圖；
[0033]圖15本發明腳踏裝置通過腳踏彈簧也回位初始狀態的示意圖；
[0034]圖16是圖15E處放大圖示意圖；
[0035]圖17本發明腳踏銷軸結構示意圖。
【具體實施方式】
[0036]下面將結合附圖對本發明作進一步說明。
[0037]如圖1-17，一種列車座椅一踏回位機構，包括腳踏裝置、下支撐11、上支撐12、第一調節拉線10(兩人座2根，三人座3根)、第二調節拉線18(兩人座2根，三人座3根)、靠背調節按鈕13、靠背連接件15、氣彈簧16和靠背14。第一調節拉線10的一端與腳踏裝置相連，另一端與氣彈簧16相連。
[0038]腳踏裝置安裝在靠背14一側下方，腳靠14裝置底部下方。
[0039]靠背調節按鈕13安裝在扶手上，扶手安裝在上支撐12上，氣彈簧安裝座17安裝在上支撐12上，靠背連接件15安裝在靠背14上，氣彈簧16—端與氣彈簧安裝座17用銷軸進行連接，另一端與靠背連接件15進行連接。
[0040]列車座椅一踏回位機構還包括第一腳踏板固定片51、第二腳踏板固定片52和腳踏支架8，第一腳踏板固定片51和第二腳踏板固定片52設置在下支撐11上，腳踏支架8安裝在第一腳踏板固定片51和第二腳踏板固定片52上。
[0041]腳踏裝置包括腳踏拉線固定件1、腳踏彈簧2、旋轉腳踏支架3、第二拉簧銷釘4、腳踏銷軸6、腳踏板7、第一拉簧銷釘9、腳踏旋轉定位滾輪螺釘19、腳踏限位輪31、腳踏鉸鏈連接軸32和導向軸33。
[0042]腳踏限位輪31套在腳踏旋轉定位滾輪螺釘19上，運動靈活，而腳踏旋轉定位滾輪螺釘19安裝在旋轉腳踏支架3上，腳踏銷軸6固定在旋轉腳踏支架3上，運用腳踏銷軸6將旋轉腳踏支架3、腳踏旋轉定位滾輪螺釘19安裝在腳踏支架8上，確保腳踏裝置運動靈活，同時腳踏銷軸6設有彈簧鉤槽，使腳踏彈簧2鉤住后不會左右移動.腳踏拉線固定件I用第一拉簧銷釘9安裝在腳踏支架8上，腳踏彈簧2的兩端分別勾在第二拉簧銷釘4和第一拉簧銷釘9上，腳踏鉸鏈連接軸32安裝在旋轉腳踏支架3上，