汽車前立柱上段加強結構的制作方法
【技術領域】
[0001 ]本發明屬于汽車的車身結構，具體涉及一種汽車前立柱加強結構。
【背景技術】
[0002]汽車前立柱(S卩A柱)上段是車體的一個主要部件，在碰撞中起到向后傳遞前部碰撞能量的作用，同時起到保持乘員艙空間完整性的作用，本身的結構強度及合理的結構形式對于整車被動安全來說起著至關重要的作用。碰撞中如果車輛前段結構吸能效果比較好，則傳遞到A柱上段的能量就相對減小，對A柱上段的結構強度要求也相應的降低。但如果強度不足或是結構不合理的情況下，受前碰撞中機艙上邊梁和A柱傳遞過來的水平沖擊力作用，容易發生折彎變形，給乘員保護造成不利的影響，所以A柱上段結構需要足夠的抗彎強度；
為了避免A柱上段及其延伸到側圍頂蓋橫梁處的結構折彎變形帶來的不利影響，需要研發一種汽車車身A柱上段加強結構，提高A柱上段的強度和剛度，保持A柱上段傳力效果，避免在高速偏置碰撞中A柱上段發生折彎變形。
【發明內容】
[0003]本發明公開了汽車前立柱上段加強結構，增強了A柱上段的強度和剛度，保持了A柱上段傳力效果，避免了偏置碰撞中側面車體A柱及側圍頂蓋橫梁處的艙體變形。
[0004]本發明公開的汽車前立柱上段加強結構，包括:A柱上段外板、A柱上段內板、側圍頂蓋橫梁內板、側圍頂蓋橫梁外板及A柱上段加強件；
A柱上段外板與側圍頂蓋橫梁外板在端頭處焊接連接；
A柱上段內板與側圍頂蓋橫梁內板在端頭處焊接連接，形成第一焊接處；
A柱上段外板與A柱上段內板側邊緣對接焊接成A柱上段腔體;側圍頂蓋橫梁外板與側圍頂蓋橫梁內板側邊緣對接焊接成側圍頂蓋橫梁腔體；
A柱上段加強件的上端斷面、中間斷面與A柱上段內板、側圍頂蓋橫梁內板焊接連接，下端斷面延伸至A柱上段外板、側圍頂蓋橫梁外板并與其焊接連接。
[0005]進一步地，A柱上段加強件的上端斷面分別與A柱上段內板上端斷面、側圍頂蓋橫梁內板上端斷面及第一焊接處焊接連接;A柱上段加強件的中間斷面分別與A柱上段內板下端斷面、側圍頂蓋橫梁內板下端斷面及第一焊接處焊接連接。
[0006]進一步地，A柱上段加強件下端斷面分別與A柱上段外板下端斷面、側圍頂蓋橫梁外板下端斷面焊接連接。
[0007]進一步地，A柱上段加強件上端斷面、中間斷面及下端斷面構成U型結構，其開口朝向A柱上段外板及側圍頂蓋橫梁外板。
[0008]進一步地，A柱上段加強件下端斷面分別與A柱上段外板下端斷面、側圍頂蓋橫梁外板下端斷面通過塞焊方式連接。
[0009]本發明的有益技術效果為: 1)A柱上段加強件的上端斷面與A柱上段內板的上端斷面、側圍頂蓋橫梁內板的上端斷面及第一焊接處焊接連接，加強了 A柱上段內板與側圍頂蓋橫梁內板的連接強度;并且A柱上段加強件的中間斷面與A柱上段內板下端斷面、側圍頂蓋橫梁內板的下端斷面及第一焊接處焊接連接;在A柱上段內板、側圍頂蓋橫梁內板及第一焊接處的整個斷面范圍保障了 A柱上端的強度。
[0010]2)A柱上段加強件下端斷面延伸至A柱上段外板、側圍頂蓋橫梁外板并與其焊接連接;整個A柱上段加強件斷面呈現朝向A柱上段外板、側圍頂蓋橫梁外板的開口 U型，在加強A柱上段內板、A柱上段外板、側圍頂蓋橫梁內板、側圍頂蓋橫梁外板的同時，與A柱上段外板、側圍頂蓋橫梁外板構成加強腔體結構，能充分起到分散碰撞能量的作用，既避免了此處結構的彎曲變形，又保證了乘員空間的完整性，可以有效提高車輛在偏置碰撞中的安全性會K。
【附圖說明】
[0011]
圖1是A柱上段與側圍頂蓋橫梁搭接總成圖；
圖2是A柱上段加強件與A柱上段內板及側圍頂蓋橫梁內板搭接示意圖；
圖3是A柱上段加強件與A柱上段外板及側圍頂蓋橫梁外板搭接示意圖；
圖4是A柱上段加強件總體示意圖；
圖5是A柱上段加強件細節示意圖；
圖6是A柱上段外板與側圍頂蓋橫梁外板搭接示意圖；
圖7是A柱上段內板與側圍頂蓋橫梁內板搭接示意圖；
圖8是A柱上段及側圍頂蓋橫梁與加強件搭接斷面示意圖圖9是圖8中A-A不意圖；
圖10是圖8中B — B不意圖；
圖11是圖8中C-C不意圖；
其中，1-A柱上段外板、Il-A柱上段外板下端斷面、2-A柱上段內板、21-A柱上段內板上端斷面、22-A柱上段內板下端斷面、23-第一焊接處、3-側圍頂蓋橫梁內板、31-側圍頂蓋橫梁內板上端斷面、32-側圍頂蓋橫梁內板下端斷面、4-側圍頂蓋橫梁外板、41-側圍頂蓋橫梁外板下端斷面、5-A柱上段加強件、51-上端斷面、52-中間斷面、53-下端斷面、54-定位凸臺。
【具體實施方式】
[0012]下面結合附圖對本發明作進一步詳細說明；
參見圖1至圖3，A柱上段加強結構，包括:A柱上段外板1、A柱上段內板2、側圍頂蓋橫梁內板3、側圍頂蓋橫梁外板4及A柱上段加強件5。
[0013]其中，A柱上段外板I與側圍頂蓋橫梁外板4在端頭處焊接連接。A柱上段內板2與側圍頂蓋橫梁內板3在端頭處焊接連接，形成第一焊接處23。
[0014]A柱上段外板I與A柱上段內板2側邊緣對接焊接成A柱上段腔體，側圍頂蓋橫梁外板4與側圍頂蓋橫梁內板3側邊緣對接焊接成側圍頂蓋橫梁腔體。
[0015]參見圖4至圖11，A柱上段加強件5的斷面為上端斷面51、中間斷面52及下端斷面53構成的U型結構，中間斷面52間隔設置兩個定位凸臺54用于焊接時起到定位作用。
A柱上段加強件5的上端斷面51分別與A柱上段內板上端斷面21、側圍頂蓋橫梁內板上端斷面31及第一焊接處23通過電焊方式焊接連接;A柱上段加強件中間斷面52分別與A柱上段內板下端斷面22、側圍頂蓋橫梁內板下端斷面32及第一焊接處23電焊焊接連接。
[0016]A柱上段加強件下端斷面53分別與A柱上段外板下端斷面11、側圍頂蓋橫梁外板下端斷面41通過塞焊方式焊接連接。
[0017]A柱上段加強件5的上端斷面51、中間斷面52及下端斷面53構成的U型結構開口朝向A柱上段外板I及側圍頂蓋橫梁外板4。
[0018]增加A柱上段加強件5后，A柱上段加強件5同時覆蓋了A柱上段內板2、側圍頂蓋橫梁內板3及兩者的第一焊接處23，保證了連接的穩定性，同時在碰撞力的傳遞過程中，形成連續的能量傳遞，避免了此處碰撞中的折彎，保證了乘員艙結構的穩定，達到了預期效果。
[0019]A柱上段加強件5的U型結構開口朝向A柱上段外板1、側圍頂蓋橫梁外板4，與其構成加強腔體結構，能充分起到分散碰撞能量的作用，既避免了此處結構的彎曲變形，又保證了乘員空間的完整性，可以有效提高車輛在偏置碰撞中的安全性能。
【主權項】
1.汽車前立柱上段加強結構，包括:A柱上段外板(1)、A柱上段內板(2)、側圍頂蓋橫梁內板(3)、側圍頂蓋橫梁外板(4)及A柱上段加強件(5); A柱上段外板(I)與側圍頂蓋橫梁外板(4)在端頭處焊接連接； A柱上段內板(2)與側圍頂蓋橫梁內板(3)在端頭處焊接連接，形成第一焊接處(23); A柱上段外板(I)與A柱上段內板(2)側邊緣對接焊接成A柱上段腔體;側圍頂蓋橫梁外板(4)與側圍頂蓋橫梁內板(3)側邊緣對接焊接成側圍頂蓋橫梁腔體； A柱上段加強件的上端斷面(51)、中間斷面(52)與A柱上段內板、側圍頂蓋橫梁內板焊接連接，下端斷面(53)延伸至A柱上段外板、側圍頂蓋橫梁外板并與其焊接連接。2.如權利要求1所述的汽車前立柱上段加強結構，其特征在于:A柱上段加強件的上端斷面(51)分別與A柱上段內板上端斷面(21)、側圍頂蓋橫梁內板上端斷面(31)及第一焊接處(23)焊接連接;A柱上段加強件的中間斷面(52)分別與A柱上段內板下端斷面(22)、側圍頂蓋橫梁內板下端斷面(32)及第一焊接處(23)焊接連接。3.如權利要求2所述的汽車前立柱上段加強結構，其特征在于:A柱上段加強件(5)下端斷面(53)分別與A柱上段外板下端斷面(11)、側圍頂蓋橫梁外板下端斷面(41)焊接連接。4.如權利要求1至3任一所述的汽車前立柱上段加強結構，其特征在于:A柱上段加強件(5)上端斷面(51)、中間斷面(52)及下端斷面(53)構成U型結構，其開口朝向A柱上段外板(I)及側圍頂蓋橫梁外板(4)。5.如權利要求3所述的汽車前立柱上段加強結構，其特征在于:A柱上段加強件(5)下端斷面(53)分別與A柱上段外板下端斷面(11)、側圍頂蓋橫梁外板下端斷面(41)通過塞焊方式連接。
【專利摘要】本發明公開了汽車前立柱上段加強結構，包括：A柱上段外板、A柱上段內板、側圍頂蓋橫梁內板、側圍頂蓋橫梁外板及A柱上段加強件；A柱上段外板與A柱上段內板側邊緣對接焊接成Ａ柱上段腔體；側圍頂蓋橫梁外板與側圍頂蓋橫梁內板側邊緣對接焊接成側圍頂蓋橫梁腔體；A柱上段加強件的上端斷面、中間斷面與A柱上段內板、側圍頂蓋橫梁內板焊接連接，下端斷面延伸至A柱上段外板、側圍頂蓋橫梁外板并與其焊接連接，此結構能充分起到分散碰撞能量的作用，既避免了此處結構的彎曲變形，又保證了乘員空間的完整性，可以有效提高車輛在偏置碰撞中的安全性能。
【IPC分類】B62D25/04
【公開號】CN105644628
【申請號】
【發明人】楊方霞, 王文利, 崔泰松, 趙會
【申請人】重慶長安汽車股份有限公司
【公開日】2016年6月8日
【申請日】2016年2月4日