一種載重汽車駕駛室懸浮式前懸架連接支架的制作方法
【技術領域】
[0001]本發明涉及汽車配件技術領域，具體是一種載重汽車駕駛室懸浮式前懸架連接支架。
【背景技術】
[0002]目前，現有技術中載重汽車駕駛室懸浮式減振裝置，采用獨立的減振彈簧和獨立阻尼減振器組合裝配，其缺點是駕駛室減振行程較短，過濾車輛底盤顛簸的能力差;彈簧和阻尼減振器裝配繁瑣，成本高;停車狀態下駕駛室翻轉考慮不足，駕駛室翻轉過程中因駕駛室重心過高翻轉鉸鏈支點而出現波動性顫動，對其它部件使用壽命產生影響。載重汽車駕駛室懸浮式前懸架減振裝置連接支架，它是與前懸上支架、前減振器、橫向穩定梁、構成汽車駕駛室的懸浮式前懸架減振裝置，汽車底盤顛簸運動通過減振器進行衰減減振，緩解地面對駕駛室的沖擊。原有產品是由多個沖壓件焊接而成的，主要的技術難點在于:焊接部件多，焊接后熱縮變形嚴重;各安裝孔位置度不易控制。
【發明內容】
[0003]本發明的目的在于提供一種載重汽車駕駛室懸浮式前懸架連接支架，以解決上述【背景技術】中提出的問題。
[0004]為實現上述目的，本發明提供如下技術方案:
一種載重汽車駕駛室懸浮式前懸架連接支架，包括翻轉油缸耳孔、連接地板橫梁、連接橫向穩定梁、連接前減振器耳孔、連接翻轉限位塊、車架上支架耳孔、彎弓形加強梁和連接地板縱梁面，所述連接地板縱梁面上方設有彎弓形加強梁，翻轉油缸耳孔位于彎弓形加強梁右端前側，翻轉油缸耳孔與彎弓形加強梁鉸接;車架上支架耳孔固定設于彎弓形加強梁右端后側;彎弓形加強梁中段后側設于連接翻轉限位塊;彎弓形加強梁左端前側固定設有連接橫向穩定梁;彎弓形加強梁前端后側固定設于連接前減振器耳孔;連接地板縱梁面左側設有連接地板橫梁，連接地板橫梁上端與連接地板縱梁面左端焊接。
[0005]作為本發明進一步的方案:所述翻轉油缸耳孔、連接地板橫梁、連接橫向穩定梁、連接前減振器耳孔、連接翻轉限位塊、車架上支架耳孔、彎弓形加強梁和連接地板縱梁面均采用加厚鋼板制成。
[0006]與現有技術相比，本發明的有益效果是:本發明結構簡單，設計合理，通過增加支撐連接面鋼板的厚度，增強弓形梁部位的結構強度，優化各個連接件位置的定位布置，使得加工制造裝配精度得以保證，提高了駕駛室整體減振和舉升裝置的使用壽命。連接地板橫梁的L型板對稱設計，連接支架零件可以達到90%以上實現互換，進一步減低沖壓模具的成品O
【附圖說明】
[0007]圖1是本發明的主視圖； 圖2是本發明的三維軸側視圖；
圖3是本發明的左側視圖；
圖4是本發明的俯視圖。
[0008]圖中:1、翻轉油缸耳孔;2、連接地板橫梁；3、連接橫向穩定梁;4、連接前減振器耳孔;5、連接翻轉限位塊;6、車架上支架耳孔;7、彎弓形加強梁;8、連接地板縱梁面。
【具體實施方式】
[0009]下面將結合本發明實施例中的附圖，對本發明實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本發明一部分實施例，而不是全部的實施例。基于本發明中的實施例，本領域普通技術人員在沒有做出創造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本發明保護的范圍。
[0010]請參閱圖1?4，一種載重汽車駕駛室懸浮式前懸架連接支架，包括翻轉油缸耳孔
1、連接地板橫梁2、連接橫向穩定梁3、連接前減振器耳孔4、連接翻轉限位塊5、車架上支架耳孔6、彎弓形加強梁7和連接地板縱梁面8，所述連接地板縱梁面8上方設有彎弓形加強梁7，翻轉油缸耳孔I位于彎弓形加強梁7右端前側，翻轉油缸耳孔I與彎弓形加強梁7鉸接;車架上支架耳孔6固定設于彎弓形加強梁7右端后側;彎弓形加強梁7中段后側設于連接翻轉限位塊5;彎弓形加強梁7左端前側固定設有連接橫向穩定梁3;彎弓形加強梁7前端后側固定設于連接前減振器耳孔4;連接地板縱梁面8左側設有連接地板橫梁2，連接地板橫梁2上端與連接地板縱梁面8左端焊接。
[0011]進一步的，本發明所述翻轉油缸耳孔1、連接地板橫梁2、連接橫向穩定梁3、連接前減振器耳孔4、連接翻轉限位塊5、車架上支架耳孔6、彎弓形加強梁7和連接地板縱梁面8均采用加厚鋼板制成。
[0012]本發明上面安裝駕駛室總成，下面聯接駕駛室懸架，翻轉油缸、前減振器、減震塊，水箱支架等，
本發明采用加厚鋼板沖壓成型部件組合，采用彎弓形加強梁7結構優化設計和布置，以焊裝夾具精確定位，檢具校正，以保證焊接成型位置精度行為誤差，不產生超差。
[0013]進一步的，所述的前懸架連接支架其下端與連接橫向穩定梁3的一端相連接由螺栓固定。
[0014]進一步的，所述的前懸架連接支架下端通過前減振器耳孔4與前減振器的銷軸相連接。
[0015]進一步的，所述的前懸架連接支架下端通過翻轉油缸耳孔I與翻轉油缸的轉軸相連接。
[0016]對于本領域技術人員而言，顯然本發明不限于上述示范性實施例的細節，而且在不背離本發明的精神或基本特征的情況下，能夠以其他的具體形式實現本發明。因此，無論從哪一點來看，均應將實施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本發明的范圍由所附權利要求而不是上述說明限定，因此旨在將落在權利要求的等同要件的含義和范圍內的所有變化囊括在本發明內。不應將權利要求中的任何附圖標記視為限制所涉及的權利要求。
[0017]此外，應當理解，雖然本說明書按照實施方式加以描述，但并非每個實施方式僅包含一個獨立的技術方案，說明書的這種敘述方式僅僅是為清楚起見，本領域技術人員應當將說明書作為一個整體，各實施例中的技術方案也可以經適當組合，形成本領域技術人員可以理解的其他實施方式。
【主權項】
1.一種載重汽車駕駛室懸浮式前懸架連接支架，包括翻轉油缸耳孔(I)、連接地板橫梁(2)、連接橫向穩定梁(3)、連接前減振器耳孔(4)、連接翻轉限位塊(5)、車架上支架耳孔(6)、彎弓形加強梁(7)和連接地板縱梁面(8)，其特征在于:所述連接地板縱梁面(8)上方設有彎弓形加強梁(7)，翻轉油缸耳孔(I)位于彎弓形加強梁(7)右端前側，翻轉油缸耳孔(I)與彎弓形加強梁(7)鉸接;車架上支架耳孔(6)固定設于彎弓形加強梁(7)右端后側;彎弓形加強梁(7)中段后側設于連接翻轉限位塊(5);彎弓形加強梁(7)左端前側固定設有連接橫向穩定梁(3);彎弓形加強梁(7)前端后側固定設于連接前減振器耳孔(4);連接地板縱梁面(8)左側設有連接地板橫梁(2)，連接地板橫梁(2)上端與連接地板縱梁面(8)左端焊接。2.根據權利要求1所述的載重汽車駕駛室懸浮式前懸架連接支架，其特征在于:所述翻轉油缸耳孔(1)、連接地板橫梁(2)、連接橫向穩定梁(3)、連接前減振器耳孔(4)、連接翻轉限位塊(5)、車架上支架耳孔(6)、彎弓形加強梁(7)和連接地板縱梁面(8)均采用加厚鋼板制成。
【專利摘要】本發明公開了一種載重汽車駕駛室懸浮式前懸架連接支架，包括翻轉油缸耳孔、連接地板橫梁、連接橫向穩定梁、連接前減振器耳孔、連接翻轉限位塊、車架上支架耳孔、彎弓形加強梁和連接地板縱梁面，連接地板縱梁面左側設有連接地板橫梁，連接地板橫梁上端與連接地板縱梁面左端焊接。本發明結構簡單，設計合理，通過增加支撐連接面鋼板的厚度，增強弓形梁部位的結構強度，優化各個連接件位置的定位布置，使得加工制造裝配精度得以保證，提高了駕駛室整體減振和舉升裝置的使用壽命。連接地板橫梁的L型板對稱設計，連接支架零件可以達到90%以上實現互換，進一步減低沖壓模具的成品。
【IPC分類】B62D33/10
【公開號】CN105644632
【申請號】
【發明人】張炎紅, 陳彥平, 秦波, 趙娥, 張光真
【申請人】十堰必成汽車零部件有限公司
【公開日】2016年6月8日
【申請日】2016年4月13日