大直徑盾構機同步混凝土仰拱鋪筑裝置和方法
【技術領域】
[0001 ]本發明涉及隧道專用機械設備領域，具體涉及混凝土仰拱填充設備，實現仰拱填充與盾構掘進同步。
【背景技術】
[0002]盾構法具有對周圍環境影響小，自動化程度高，施工快速，優質高效，安全環保等優勢，適應于地質條件差、沉降要求高的隧道施工。伴隨盾構施工技術的發展、成熟，盾構法越來越受到重視和青睞。但一般情況下，盾構機完成隧道掘進及管片拼裝后，需要在管片底部澆筑仰拱，為鋪設列車通行的道床提供前期條件。目前仰拱填充是在隧道掘進完成后或滯后一段距離才實施的，且大多采用人工立模的方式，機械化程度低。不具備同步性，施工過程中兩者協調不好的話，相互會制約，影響施工效率。
【發明內容】
[0003]本發明的目的是針對上述現有技術的不足，提供一種大直徑盾構機同步混凝土仰拱鋪筑裝置和方法。
[0004]本發明的技術方案是這樣實現的:一種大直徑盾構機同步混凝土仰拱鋪筑裝置，包括棧橋，棧橋底部設有斜輪對，棧橋上鋪裝有軌道，棧橋底部安裝有仰拱鋪筑模具，仰拱鋪筑模具前部設有接渣斗，仰拱鋪筑模具包括側封板和頂部封板，左、右的側封板之間通過張緊調節裝置相連，棧橋底部的豎直限位油缸用于推動頂部封板沿著側邊封板導向輪移動，棧橋底部還設有水平油缸，水平油缸與靴板相連，棧橋兩側還設有用于限制側邊封板導向輪的側邊封板限位油缸，側邊封板導向輪與側封板相連，側封板與棧橋通過頂部封板導向輪相連。
[0005]所述張緊調節裝置是張緊螺栓和螺母。
[0006]拖車通過連接裝置帶動棧橋在隧道內移動，斜輪對支撐在隧道側壁上，管片運輸編組和混凝土澆筑編組可同時獨立的通過棧橋的軌道;混凝土澆筑編組通過仰拱棧橋后部連接的上坡軌道裝置駛入棧橋，在棧橋前段進行仰拱混凝土填充;管片運輸編組為管片拼裝提供物料；
[0007]仰拱鋪筑模具的抹平功能是這樣實現的:仰拱鋪筑模具前端留有混凝土澆筑口，罐車行駛至棧橋上，將混凝土澆筑入模具內，當棧橋跟隨盾構前進時，豎直限位油缸伸出，推動頂部封板沿著側邊封板導向輪移動，實現仰拱鋪筑模具隨動功能;水平油缸伸出、縮回從而帶動前部靴板前后移動，抹平澆筑的混凝土，多余的混凝土則掉入前部接渣斗內；
[0008]仰拱鋪筑模具的脫模功能是這樣實現的:待模具內混凝土填充抹平后，調節張緊調節裝置，使模具左右的側封板與混凝土分離，側邊封板限位油缸向前伸出，使得棧橋向前移動過的時候帶動側封板同步移動，在灌裝混凝土的時候，限位油缸縮回。
[0009]本發明通過針對性設計盾構機的后配套系統及仰拱棧橋，實現隧道掘進施工與仰拱澆筑、填充同步進行，提高仰拱澆筑的機械化程度，縮短隧道施工工程工期，提高施工效率。
【附圖說明】
[0010]為了更清楚地說明本發明實施例或現有技術中的技術方案，下面將對實施例或現有技術描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本發明的一些實施例，對于本領域普通技術人員來講，在不付出創造性勞動的前提下，還可以根據這些附圖獲得其他的附圖。
[0011]圖1為找橋的功能不意圖。
[0012]圖2為圖1中A-A面剖視圖。
[0013]圖3為圖1中B-B面剖視圖。
[0014]圖4為棧橋的底部平臺視圖。
[0015]圖5為仰拱鋪筑模具的功能示意圖。
[0016]圖6為仰拱鋪筑模具的斷面視圖。
[0017]圖7為圖6中C區域的放大示意圖。
[0018]其中:1.拖車，2.連接裝置，3.棧橋，4.混凝土澆筑編組，5.仰拱鋪筑模具，6.下坡軌道，7.斜輪對，8.上坡軌道，9.接渣斗，10.靴板，11.水平油缸，12.頂部封板，13.豎直限位油缸，14.側封板，15.側邊封板導向輪，16.頂部封板導向輪，17.側邊封板限位油缸，18.張緊調節裝置。
【具體實施方式】
[0019]下面將結合本發明實施例中的附圖，對本發明實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本發明一部分實施例，而不是全部的實施例。基于本發明中的實施例，本領域普通技術人員在沒有付出創造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本發明保護的范圍。
[0020]如圖1?7所示，一種大直徑盾構機同步混凝土仰拱鋪筑裝置，包括棧橋3，拖車I與棧橋3通過連接裝置2鉸接，配合掘進同步施工。棧橋3底部設有斜輪對7，斜輪對為棧橋3前行提供支撐力，棧橋3上鋪裝有軌道，所述軌道為兩道，管片運輸編組和混凝土澆筑編組可同時通過棧橋，互不干擾;混凝土澆筑編組4通過仰拱棧橋后部連接的上坡軌道8裝置駛入棧橋，在棧橋前段進行仰拱混凝土填充;管片運輸編組可前行至拖車前部，為管片拼裝提供物料。
[0021 ]棧橋3底部安裝有仰拱鋪筑模具5，仰拱鋪筑模具5前部設有接渣斗9，仰拱鋪筑模具5包括側封板14和頂部封板12，左、右的側封板14之間通過張緊調節裝置18相連，棧橋3底部的豎直限位油缸13用于推動頂部封板12沿著側邊封板導向輪15移動，棧橋3底部還設有水平油缸11，水平油缸11與靴板10相連，桟橋3兩側還設有用于限制側邊封板導向輪15的側邊封板限位油缸17，側邊封板導向輪15與側封板14相連，側封板14與棧橋3通過頂部封板導向輪16相連。
[0022]本申請中，棧橋3底部平臺中部為編組列車軌道鋪設及橋下仰拱進行填充施工預留空間，配合掘進同步施工，互不干擾，不產生影響。棧橋3底部安裝有仰拱鋪筑模具5，可在橋下仰拱進行填充施工，互不干擾，且所述仰拱鋪筑模具5與棧橋3可獨立運動，不產生影響。
[0023]其中，張緊調節裝置18是張緊螺栓和螺母。通過調節張緊螺栓，可以調節左右兩個側板之間的距離，當混凝土凝固的時候可以微調張緊調節裝置。
[0024]一種大直徑盾構機同步混凝土仰拱鋪筑方法，是按照下述方式進行的:拖車I通過連接裝置2帶動棧橋3在隧道內移動，斜輪對7支撐在隧道側壁上，管片運輸編組和混凝土澆筑編組4可同時獨立的通過棧橋的軌道;混凝土澆筑編組4通過仰拱棧橋后部連接的上坡軌道8裝置駛入棧橋，在棧橋前段進行仰拱