或塔筒電纜中的機艙用電纜連接，機艙用集電滑塊22與機艙用集電導軌12連接，并對應連接在塔筒電纜的或機艙電纜中的機艙用電纜上。通訊集電導軌13與機艙電纜的或塔筒電纜中的通訊電纜連接，通訊集電滑塊23與通訊集電導軌13連接，并對應連接在塔筒電纜的或機艙電纜中的通訊電纜上。
[0028]其中發電機集電滑塊21、機艙用集電滑塊22和通訊集電滑塊23在豎直方向上相互交錯排布，也就是說發電機集電滑塊21、機艙用集電滑塊22和通訊集電滑塊23在豎直方向上均不在同一直線上。這樣能夠防止發電機集電滑塊21、機艙用集電滑塊22和通訊集電滑塊23因與集電導軌I摩擦產生碎肩(如碳刷粉)而相互影響。
[0029]發電機集電導軌11的數量為三個以上，在實際使用中發電機集電導軌11的數量可以是3Xn或3Xn+l，其中η為大于I的整數，發電機集電導軌11的數量是3Xn，是為了滿足三相電的傳輸需要，而發電機集電導軌11的數量是3Xn+l，是在滿足三相電的傳輸需要的基礎上，增加一根接地線。發電機集電滑塊21的數量與發電機集電導軌11的數量相同，并與發電機集電導軌11 對應;兩個以上的發電機集電滑塊21在豎直方向上交錯排布，即兩個以上的發電機集電滑塊21在豎直方向上不在同一直線上，這樣能夠防止上部的發電機集電滑塊21與發電機集電導軌11摩擦產生碎肩(如碳刷粉)，直接落到下部的發電機集電滑塊21上。
[0030]機艙用集電導軌12的數量為三個以上，在實際使用中機艙用集電導軌12的數量可以是3Xn或3Xn+l，其中η為大于I的整數，其原理與發電機集電導軌11的原理相同。機艙用集電滑塊22的數量與機艙用集電導軌12的數量相同，并與機艙用集電導軌12—一對應;兩個以上的機艙用集電滑塊22在豎直方向上交錯排布，即兩個以上的機艙用集電滑塊22在豎直方向上不在同一直線上，這樣能夠防止上部的機艙用集電滑塊22與機艙用集電導軌12摩擦產生碎肩(如碳刷粉)，直接落到下部的機艙用集電滑塊22上。
[0031]通訊集電導軌13的數量為I個以上，具體數量可根據通訊信號的傳輸需要而定，通訊集電滑塊23的數量與通訊集電導軌13的數量相同，并與通訊集電導軌13—一對應;兩個以上的通訊集電滑塊23在豎直方向上交錯排布，即兩個以上的通訊集電滑塊23在豎直方向上不在同一直線上，這樣能夠防止上部的通訊集電滑塊23與通訊集電導軌13摩擦產生碎肩(如碳刷粉)，直接落到下部的通訊集電滑塊23上。
[0032]由于發電機電纜的傳輸電流較大，發電機集電滑塊21和發電機集電導軌11可均通過銅排211連接在塔筒電纜的或機艙電纜中的發電機電纜上，以滿足發電機電纜的電流傳輸需要。
[0033]機艙用集電導軌12和機艙用集電滑塊22均可以通過哈丁插頭221連接在塔筒電纜的或機艙電纜中的機艙用電纜上，這樣能夠使機艙用集電導軌12以及機艙用集電滑塊22與機艙用電纜的連接操作變得更加簡單，只需將機艙用電纜連接到哈丁插頭221上即可。其中機艙用集電導軌12和機艙用集電滑塊22可以通過線纜或銅母帶或銅排形式連接到哈丁插頭221上。
[0034]通訊集電導軌13和通訊集電滑塊23均可通過光電轉換模塊231連接在塔筒電纜的或機艙電纜中的通訊電纜上，通訊集電導軌13和通訊集電滑塊23也可以通過哈丁插頭連接在塔筒電纜的或機艙電纜中的通訊電纜上。這樣不僅便于連接，而且能夠保證光信號或電信號的可靠傳輸，從而保證通訊效果。
[0035]本發明還提供了一種風力發電機，該風力發電機具有以上實施例中所描述的風力發電機組電纜的防扭纜結構。
[0036]以上實施例使本發明具有:能夠實現機艙無限制旋轉，增強了對風向的適應性，同時不需要設置偏航角度檢測裝置和偏航保護裝置，不僅降低了制作成本，而且還增強了機組運行的可靠性的優點。
[0037]以上所述實施例僅表達了本發明的幾種實施方式，其描述較為具體和詳細，但并不能因此而理解為對本發明專利范圍的限制。應當指出的是，對于本領域的普通技術人員來說，在不脫離本發明構思的前提下，還可以做出若干變形和改進，這些都屬于本發明的保護范圍。因此，本發明專利的保護范圍應以所附權利要求為準。
【主權項】
1.一種風力發電機組電纜的防扭纜結構，其特征在于，所述風力發電機組電纜的防扭纜結構包括圓環形的集電導軌(I)和集電滑塊(2); 所述集電導軌(I)水平設置，所述集電滑塊(2)連接在所述集電導軌(I)上并能夠沿所述集電導軌滑動； 所述風電機組中的電纜包括設置于機艙內的機艙電纜和設置在塔筒內的塔筒電纜； 所述集電導軌(I)與所述機艙電纜，所述集電滑塊(2)與所述塔筒電纜連接;或所述集電導軌(I)與所述塔筒電纜連接，所述集電滑塊(2)與所述機艙電纜連接。2.根據權利要求1所述的防扭纜結構，其特征在于，所述集電導軌(I)包括發電機集電導軌(11)、機艙用電集電導軌(12)和通訊集電導軌(13); 所述發電機集電導軌(11)、所述機艙用電集電導軌(12)和所述通訊集電導軌(13)在豎直方向依次排布； 所述集電滑塊(2)包括發電機集電滑塊(21)、機艙用集電滑塊(22)和通訊集電滑塊(23); 所述發電機集電導軌(11)與所述機艙電纜的或所述塔筒電纜中的發電機電纜連接，所述發電機集電滑塊(21)與所述發電機集電導軌(11)連接，并對應連接在所述塔筒電纜的或所述機艙電纜中的發電機電纜上； 所述機艙用集電導軌(12)與所述機艙電纜的或所述塔筒電纜中的機艙用電纜連接，所述機艙用集電滑塊(22)與所述機艙用集電導軌(12)連接，并對應連接在所述塔筒電纜的或所述機艙電纜中的機艙用電纜上； 所述通訊集電導軌(13)與所述機艙電纜的或所述塔筒電纜中的通訊電纜連接，所述通訊集電滑塊(23)與所述通訊集電導軌(13)連接，并對應連接在所述塔筒電纜的或所述機艙電纜中的通訊電纜上。3.根據權利要求2所述的防扭纜結構，其特征在于，所述發電機集電滑塊(21)、所述機艙用集電滑塊(22)和所述通訊集電滑塊(23)在豎直方向交錯排布。4.根據權利要求2所述的防扭纜結構，其特征在于，所述發電機集電導軌(11)的數量為三個以上，所述發電機集電滑塊(21)的數量與所述發電機集電導軌(11)的數量相同，并與所述發電機集電導軌(11) 對應； 所述機艙用集電導軌(12)的數量為三個以上，所述機艙用集電滑塊(22)的數量與所述機艙用集電導軌(12)的數量相同，并與機艙用集電導軌(12)—一對應； 所述通訊集電導軌(13)的數量為一個以上，所述通訊集電滑塊(23)的數量與所述通訊集電導軌(13)的數量相同，并與所述通訊集電導軌(13)—一對應。5.根據權利要求4所述的防扭纜結構，其特征在于，兩個以上所述發電機集電滑塊(21)在豎直方向交錯排布，兩個以上所述機艙用集電滑塊(22)在豎直方向交錯排布，兩個以上所述通訊集電滑塊(23)在豎直方向交錯排布。6.根據權利要求2所述的防扭纜結構，其特征在于，所述發電機集電導軌(11)和所述發電機集電滑塊(21)均通過銅排(211)連接在所述塔筒電纜的或所述機艙電纜中的發電機電纜上； 所述機艙用集電導軌(12)和所述機艙用集電滑塊(22)均通過哈丁插頭(221)連接在所述塔筒電纜的或所述機艙電纜中的機艙用電纜上； 所述通訊集電導軌(13)和所述通訊集電滑塊(23)均通過光電轉換模塊(231)連接在所述塔筒電纜的或所述機艙電纜中的通訊電纜上。7.根據權利要求1至6任意一項所述的防扭纜結構，其特征在于，所述集電導軌(I)包括至少兩個圓弧段，至少兩個所述圓弧段依次固定連接，構成整體圓環。8.根據權利要求1至6任意一項所述的防扭纜結構，其特征在于，所述集電滑塊(2)包括碳刷(24)，所述集電滑塊(2)通過所述碳刷(24)連接在所述集電導軌(I)上。9.根據權利要求8所述的防扭纜結構，其特征在于，所述集電滑塊(2)還包括碳刷支架和彈性部件(25); 所述碳刷(24)通過所述彈性部件(25)連接在所述碳刷支架上，并由所述彈性部件(25)將所述碳刷(24)壓貼在所述集電導軌(I)上。10.一種風力發電機，其特征在于，具有權利要求1至9任意一項所述的風力發電機組電纜的防扭纜結構。
【專利摘要】本發明提供了一種風力發電機組電纜的防扭纜結構及風力發電機，該風力發電機組電纜的防扭纜結構包括圓環形的集電導軌和集電滑塊；集電導軌水平設置，集電滑塊連接在集電導軌上并能夠沿集電導軌滑動；風電機組中的電纜包括設置于機艙內的機艙電纜和設置在塔筒內的塔筒電纜；集電導軌與機艙電纜，集電滑塊與塔筒電纜連接。或集電導軌與塔筒電纜連接，集電滑塊與機艙電纜連接。通過使用本發明的風力發電機組電纜的防扭纜結構，能夠實現機艙的無限制旋轉，增強了對風向的適應性，同時不需要設置偏航角度檢測裝置和偏航保護裝置，不僅降低了制作成本，而且還增強了機組運行的可靠性。
【IPC分類】H01R39/38, F03D80/80, H01R39/08, H01R39/26
【公開號】CN105649898
【申請號】
【發明人】李智峰
【申請人】新疆金風科技股份有限公司
【公開日】2016年6月8日
【申請日】2015年12月31日