可變排量式斜盤壓縮機的制作方法
【技術領域】
[0001]本發明涉及一種可變排量式斜盤壓縮機。
【背景技術】
[0002]這種類型的壓縮機已經在日本公開專利公報N0.52-131204中公開。這種類型的壓縮機具有斜盤以及移動體，移動體向旋轉軸的軸向方向移動以改變斜盤的傾斜角。壓縮機在殼體中還具有控制壓力室，控制氣體被引入到該控制壓力室中。當控制壓力室內的壓力在引入控制氣體之后而被改變時，移動體向旋轉軸的軸向方向移動。隨著向旋轉軸的軸向方向移動，移動體將力傳遞至斜盤的中央部，以改變斜盤的傾斜角。因此，斜盤的傾斜角被改變。
[0003]將力從移動體傳遞至斜盤的中央部的上述構型需要大的力來改變斜盤的傾斜角。為此，將改變斜盤的傾斜角的力從移動體傳遞至斜盤的外周部被認為是合適的。根據該構型，相比于將力從移動體傳遞至斜盤的中央部的構型，斜盤的傾斜角能夠借助于更小的力來進行改變。因此，能夠使對于改變斜盤的傾斜角所必需的引入到控制壓力室中的控制氣體的流動速率最小化。
[0004]然而，根據將改變斜盤的傾斜角的力從移動體傳遞至斜盤的外周部的構型，隨著斜盤的傾斜角改變，力矩用于使移動體向移動體的移動方向傾斜。當移動體傾斜時，移動體和旋轉軸在夾置了旋轉軸的兩側的兩點處彼此接觸。在這種情況下，用于支承移動體的傾斜的力在移動體與旋轉軸之間的接觸點處產生，并且通過由該力產生的摩擦力而發生扭轉。通過該扭轉增大了滑動阻力，并且移動體變得不能向旋轉軸的軸向方向平穩地移動。因此，斜盤的傾斜角變得不能平穩地改變。
【發明內容】
[0005]本發明的目的是提供一種能夠平穩地改變斜盤的傾斜角的可變排量式斜盤壓縮機。
[0006]為了解決上述問題，根據本發明的第一方面，提供了一種可變排量式斜盤壓縮機，其包括:殼體，殼體中形成有吸入室、排放室、斜盤室以及氣缸孔，該斜盤室與吸入室連通；旋轉軸，旋轉軸由殼體旋轉地支承；斜盤，斜盤能夠通過旋轉軸的旋轉而在斜盤室中旋轉；連桿機構，連桿機構設置在旋轉軸與斜盤之間，并且連桿機構允許斜盤的傾斜角向與旋轉軸的軸線正交的第一方向改變；活塞，活塞容置成在氣缸孔中往復運動；轉換機構，轉換機構通過斜盤的旋轉而使活塞以根據斜盤的傾斜角的行程在氣缸孔中往復運動；致動器，致動器位于斜盤室中并改變斜盤的傾斜角；以及控制致動器的控制機構。致動器具有:分隔體，分隔體設置在旋轉軸上；移動體，移動體能夠沿著旋轉軸的軸線在斜盤室中移動；控制壓力室，控制壓力室由分隔體與移動體分隔而成，并且控制壓力室通過引入來自排放室的制冷劑而使移動體移動；以及聯接構件，聯接構件設置在移動體與斜盤之間、位于旋轉軸所穿過的斜盤的插入孔的在徑向方向上的外側。移動體具有滑動部，該滑動部隨著移動體沿旋轉軸的軸線的運動而在旋轉軸或分隔體上滑動。斜盤具有用于隨著移動體沿著旋轉軸的軸線的運動而引導聯接構件以及改變斜盤的傾斜角的引導表面。引導表面設置成使得從既與旋轉軸的軸線正交又與第一方向正交的方向觀察，引導表面的垂線或法線與旋轉軸的軸線在由滑動部圍繞的區域中相交。
【附圖說明】
[0007]圖1為示出了根據本發明的可變排量式斜盤壓縮機的側部截面圖；
[0008]圖2為示出了控制壓力室、壓力調節室、吸入室以及排放室之間的關系的示意圖；
[0009]圖3為示出了聯接銷的周緣的放大的側部截面圖；
[0010]圖4為示出了在斜盤的傾斜角為最小傾斜角度時的壓縮機的側部截面圖；
[0011]圖5為示出了根據另一示例的聯接銷的周緣的放大的側部截面圖；
[0012]圖6為示出了根據又一示例的聯接銷的周緣的放大的側部截面圖；
[0013]圖7為示出了根據再一示例的聯接銷的周緣的放大的側部截面圖；
[0014]圖8為示出了根據再一示例的聯接銷的周緣的放大的側部截面圖；
[0015]圖9為示出了根據再一示例的聯接銷的周緣的放大的側部截面圖；以及
[0016]圖10為示出了根據再一示例的聯接銷的周緣的放大的側部截面圖。
【具體實施方式】
[0017]在下文中，將參照圖1至圖4對根據本發明的可變排量式斜盤壓縮機的優選實施方式進行描述。在下面的描述中，可變排量式斜盤壓縮機將被簡單地稱為壓縮機。該壓縮機用于車輛空調。此外，圖1中的左側將被定義為前側，并且右側將被定義為后側。
[0018]如圖1中所不，壓縮機10的殼體11由第一氣缸體12、第二氣缸體13、前殼體14以及后殼體15構成，其中，第一氣缸體12和第二氣缸體13彼此接合，前殼體14接合至第一氣缸體12的前端部，后殼體15接合至第二氣缸體13的后端部。
[0019]第一閥/端口成形體16存在于前殼體14與第一氣缸體12之間。第二閥/端口成形體17存在于后殼體15與第二氣缸體13之間。
[0020]吸入室14a與排放室14b在前殼體14與第一閥/端口成形體16之間分隔而成。排放室14b位于吸入室14a的徑向方向上的外側。吸入室15a與排放室15b在后殼體15與第二閥/端口成形體17之間分隔而成。壓力調節室15c形成在后殼體15中。壓力調節室15c位于后殼體15的中央。吸入室15a位于壓力調節室15c的徑向方向上的外側。排放室15b位于吸入室15a的徑向方向上的外側。排放室14b和排放室15b經由未示出的排放通道彼此連接。排放通道連接至未示出的外部制冷劑回路。排放室14b和排放室15b為排放壓力區域。
[0021]在第一閥/端口成形體16中形成有與吸入室14a相連通的吸入端口 16a以及與排放室14b相連通的排放端口 16b。在第二閥/端口成形體17中形成有與吸入室15a相連通的吸入端口 17a以及與排放室15b相連通的排放端口 17b。在吸入端口 16a和吸入端口17a中的每一者中都設置有未不出的吸入閥機構。在排放端口 16b和排放端口 17b中的每一者中都設置有未示出的排放閥機構。
[0022]在殼體11中，具有軸線L的旋轉軸21以可旋轉的方式被支承。旋轉軸21具有定位在殼體11的前端部附近的前端部以及定位在殼體11的后端部附近的后端部。旋轉軸21的前端部穿過形成在第一氣缸體12中的軸孔12h。旋轉軸21的前端部位于前殼體14中。旋轉軸21的后端部穿過形成在第二氣缸體13中的軸孔13h。旋轉軸21的后端部位于壓力調節室15c中。
[0023]旋轉軸21的前端部由第一氣缸體12經由軸孔12h以可旋轉的方式支承，并且旋轉軸21的后端部由第二氣缸體13經由軸孔13h以可旋轉的方式支承。唇形密封式軸密封裝置22存在于前殼體14與旋轉軸21之間。車輛的發動機作為外部驅動源經由未示出的動力傳動機構聯接至旋轉軸21的前端部以進行操作。該動力傳動機構為例如由皮帶和皮帶輪構成的全時傳動式無離合器機構。
[0024]在殼體11中形成有斜盤室24，該斜盤室24由第一氣缸體12和第二氣缸體13分隔而成。在斜盤室24中容置有斜盤23，斜盤23通過從旋轉軸21獲得驅動力而進行旋轉以及通過相對于旋轉軸21傾斜而移動。在斜盤23中形成有插入孔23a，旋轉軸21穿過該插入孔23a。通過使旋轉軸21穿過插入孔23a來將斜盤23配合至旋轉軸21的外周表面。
[0025]在第一氣缸體12中形成有多個第一氣缸孔12a (僅一個第一氣缸孔12a被示出在圖1中)。所述多個第一氣缸孔12a沿軸向方向穿透第一氣缸體12，并且所述多個第一氣缸孔12a位于旋轉軸21周圍。每個第一氣缸孔12a都經由吸入端口 16a與吸入室14a相連通以及經由排放端口 16b與排放室14b相連通。在第二氣缸體13中形成有多個第二氣缸孔13a (僅一個第二氣缸孔13a被不出在圖1中)。所述多個第二氣缸孔13a沿軸向方向穿透第二氣缸體13，并且所述多個第二氣缸孔13a位于旋轉軸21周圍。每