身重力的作用下和在真空罐內的真空負壓的作用下下行回位而關閉進入抽氣腔的抽氣通道，出氣閥內的密封錐在自身的重力的作用下下行回位而密封出氣閥的內錐面，切斷了擠氣腔的出氣通道而使空氣不返回抽氣腔;此時，磁場控制器又接通電磁線圈的通電電路再次產生電磁場而使應磁活塞下行；如此循環的接通和切斷電路，使電磁線圈產生電磁場拉動應磁活塞上行和讓鐵芯彈簧推動應磁活塞下行，不斷地把真空罐中的空氣抽出而排入大氣中。2.根據權利要求1所述的節能抽取真空制動助力電磁裝置，其特征在于:為了保證防護殼能夠保護電磁線圈不受損壞而保持防護殼的形狀，在防護殼的內腔內制造有支撐的骨架。3.根據權利要求1所述的節能抽取真空制動助力電磁裝置，其特征在于:為了使應磁活塞能夠推動負壓殼內的擠氣腔內的空氣進入出氣閥，采用鐵芯彈簧作為推動應磁活塞上行的動力。4.根據權利要求1所述的節能抽取真空制動助力電磁裝置，其特征在于:采用與絕緣電線連接的師位置鑰匙開關來控制磁場控制器的連接電路的接通和切斷。5.根據權利要求1所述的節能抽取真空制動助力電磁裝置，其特征在于:所述的節能抽取真空制動助力電磁裝置的結構緊湊、振動小、電能利用率高、動力強勁，適合真空助力式液壓制動的電動汽車和內燃機汽車安裝使用，在內燃機停止運轉后也能夠正常的產生真空和實現真空助力;產業化的市場前景好、商業價值高，制造和使用都很方便。6.一種節能抽取真空制動助力電磁裝置的制造方法，其特征在于:在制造時，鐵芯彈簧采用金屬和橡膠中的一種類型或兩種類型的材料制造，采用橡膠材料制造時，鐵芯彈簧制造成為空心的管式彈簧，利用橡膠的彈性和收縮性實現彈簧的功能； 防護殼制造成為環形的空心腔體，空心腔體上制造有線孔，線孔制造成為讓絕緣電線穿過的孔;空心腔體內安裝有磁場控制器、電磁線圈和負壓殼及負壓殼內安裝的部件，空心腔體的環形腔體的內端固定在負壓殼上； 為了方便裝配，防護殼在制造時，把防護殼從環形部位分成兩部分制造后再組合在一起； 負壓殼的內腔制造成為圓柱形的腔體，圓柱形的腔體的圓柱表面制造成為光滑的曲面;在內腔的中心線上的上端制造有穿過負壓殼的中心孔、下端制造有抽氣孔穿過負壓殼；在負壓殼內的下端的中部制造有向上凸出的密封頸，密封頸的上端部制造成為環形密封面，密封頸的內部制造成為抽氣孔，在密封帽的內密封面沒有與環形密封面密封時抽氣孔通過過氣孔與抽氣腔相通，密封帽的內密封面與密封頸的環形密封面配合;所述的密封帽制造成為頂部密封的圓管式帽體，密封帽的內頂部分制造成為內密封面，靠近內密封面的圓管部分制造有過氣孔； 出氣閥制造成為空心閥體和密封錐兩部分，空心閥體制造成為空心管，內錐孔制造在空心管的內腔的中部或中下部，空心管內的內錐孔的上面部分制造的內徑大、下面部分制造的內徑小；空心閥體的下端制造有回氣密封端，回氣密封端的下端面制造在空心閥體的下端、上端面制造成為內錐孔，內錐孔的大端與出氣閥的上端相通、小端與出氣閥的下端相通，在內錐孔的內錐面上安裝有密封錐;所述的內錐孔制造成為有錐度的圓孔，圓孔的面制造成為內錐面；內錐孔的小端在下、大端在上，在密封錐自身的重力的作用下能夠密封內錐面，在密封錐的上面有吸力時通過吸力能夠打開內錐面與密封錐密封的通道;密封錐上面的氣壓越大，密封錐與內錐面的貼合密封效果越好;在從空心閥體下端的內孔進入有壓力的空氣時能夠打開內錐面與密封錐的密封而形成通道； 為了便于負壓殼的加工和便于把配件裝入負壓殼內，所述的負壓殼制造成為分段加工制造后的組合體;在負壓殼內的圓柱形腔體部分的上端處分成二段制造，分段處的上面部分制造成為栗蓋、下面部分制造成為負壓殼的主體，中心孔制造在栗蓋上，抽氣孔制造在負壓殼的主體下端的中部，栗蓋和負壓殼后的主體制造好后再組合成為一個組合整體;或者，在負壓殼內的圓柱形腔體部分的下端處分成二段制造，分段處的下面部分制造成為栗蓋、上面部分制造成為負壓殼的主體，抽氣孔制造在栗蓋的中部，中心孔制造在負壓殼的主體的上端的中部，栗蓋與負壓殼的主體制造好后再組合成為一個組合整體； 應磁活塞制造成為圓柱形的鐵芯，圓柱形的鐵芯的外圓面制造成為光滑的外圓面，在光滑的外圓面上制造有凹陷的環槽，環槽內嵌有密封環;所述的外圓面與負壓殼的內腔配合能夠密封負壓殼的內腔，并能夠在負壓殼的內腔內滑動;所述的圓柱形的鐵芯的柱體中心部位制造有貫穿孔，貫穿孔與擠氣腔和抽氣腔相通;所述的貫穿孔制造成為上面部分貫穿鐵芯的上端面、下面部分貫穿鐵芯下端面，貫穿孔的下面部分制造成為通氣孔，貫穿孔的上面部分制造成為塞孔，在塞孔的底部制造有向上凸出的環形的凸出臺，凸出臺部分的內孔制造通氣孔的上面部分，在凸出臺的外面與凸出臺部分的塞孔之間制造有環形的凹槽，環形的凹槽用于從通氣孔進入的空氣緩存后分散經過過氣密封板上的通過孔后進入擠氣腔;所述的凸出臺的上端面制造成為光滑平整的環形密封面;在通氣孔的上面制造有塞孔；所述的通氣孔制造成為讓空氣通過的過孔，制造在環形密封面的下面，與抽氣腔和塞孔相通;所述的塞孔制造成為安裝和固定固定塞的孔，制造在凸出臺的上面和凸出臺外面，與通氣孔和擠氣腔相通定； 固定塞制造成為中間有通氣孔的堵頭，所述的堵頭制造成為中間有通孔的柱體或環形圈或卡簧圈，能夠限制安裝在應磁活塞內的凸出臺上端的過氣密封板向上移動的距離；固定塞制造成為中間有通孔的柱體時，在塞孔中的固定采用過盈配合固定或螺紋配合固定或采用卡簧卡在塞孔中的卡簧槽內固定柱體的兩端；固定塞制造成為環形圈時，在塞孔中的固定采用過盈配合固定或采用卡簧卡在塞孔中的卡簧槽內固定環形圈的兩端；固定塞制造成為卡簧圈時，直接將卡簧卡在塞孔中； 所述的環形密封面制造成為圓環形的平整光滑的密封面，分別制造在應磁活塞內的凸出臺的上端與過氣密封板下面的密封面配合和制造在負壓殼的內腔的下端中部的密封頸的上端與密封帽內的內密封面配合； 所述的過氣密封板制造成為平板，平板的下面一面的中間部分與環形密封面配合的部分制造成為密封面，平板的密封面與環形密封面配合以外的部分上制造有通過孔，通過孔用于讓氣通過； 密封錐制造成為圓錐體或錐柱體，圓錐體或錐柱體的環形表面制造成為有錐度的外錐面;密封錐的外錐面與內錐面密封時靠密封錐自身的重力下壓而密封內錐面； 磁場控制器制造成為控制電磁線圈產生電磁場的控制器，控制著電磁場產生的時間和產生電磁場時間的長短、及每次產生電磁場后到第二次再產生電磁場的間隔時間； 抽氣管制造成為連接負壓殼的抽氣孔和真空罐的空心管； 抽氣孔制造成為空氣進入負壓殼的內腔的經過孔，制造在密封頸的中心部位;在密封頸內的抽氣孔的上端制造有環形密封面，在防護殼下端的密封頸的環形密封面上沒有安裝密封帽時，抽氣腔與抽氣孔相通； 為了保證防護殼能夠保護電磁線圈不受損壞而保持防護殼的形狀，在防護殼的內腔內制造有支撐的骨架； 為了使應磁活塞能夠推動負壓殼內的擠氣腔內的空氣進入出氣閥，采用鐵芯彈簧作為推動應磁活塞上行的動力； 在防護殼內安裝有電磁線圈，電磁線圈固定在負壓殼外面的下面部分，防護殼固定在負壓殼的下面部分的外面保護電磁線圈；在防護殼的外面的下面一面固定有腳架，腳架的下端低于負壓殼下端而保護抽氣管不被壓迫，腳架的下端固定在汽車的車架上;連接電磁線圈的電路與磁場控制器連接，磁場控制器的電路與絕緣電線連接，磁場控制器安裝在防護殼內；在負壓殼內安裝有密封帽、過氣密封板、鐵芯彈簧、應磁活塞、固定塞，應磁活塞安裝在負壓殼的內腔的上面部分，鐵芯彈簧安裝在負壓殼的內腔的下面部分，鐵芯彈簧的下端壓在負壓殼內的下端、上端頂壓在應磁活塞的下端部，應磁活塞在負壓殼的內腔內能夠上下滑動；在應磁活塞內的塞孔的下面部分的凸出臺的上端面處安裝有過氣密封板，在塞孔內安裝有固定塞來限制過氣密封板向上移動時的移動距離，固定塞在塞孔中的固定采用過盈配合固定或螺紋配合固定或采用卡簧卡在塞孔中的卡簧槽內固定固定塞的兩端;過氣密封板安裝在應磁活塞內的凸出臺的上端的環形密封面的上面能夠上下移動，過氣密封板下面的密封面與環形密封面配合而密封時能夠關閉應磁活塞上的抽氣的通道，過氣密封板下面的密封面與環形密封面分開時能夠打開應磁活塞上的抽氣的通道;在負壓殼內的下端的密封頸的外圓面上套有密封帽，密封帽在負壓殼內的下端的密封頸的外圓面上能夠上下滑動;密封帽內的內密封面與密封頸端部的環形密封面配合能夠密封或打開進入負壓殼內的抽氣的通道;應磁活塞上行時，應磁活塞下面部分的負壓殼的內腔部分是抽氣腔;應磁活塞下行時，應磁活塞上面部分的負壓殼的內腔部分是擠氣腔;在負壓殼的下端的抽氣孔處固定有抽氣管，抽氣管的另一端與真空罐連接，抽氣管的內孔與抽氣孔和真空罐相通;在負壓殼的上端安裝有出氣閥，出氣閥的下面部分固定在負壓殼的上面一端的中心孔內，出氣閥的上端露出負壓殼的上端面。
【專利摘要】一種節能抽取真空制動助力電磁裝置，屬于汽車液壓制動真空助力領域；它的電磁線圈固定在負壓殼的外面，防護殼固定在負壓殼上，抽氣管固定在負壓殼的下端；出氣閥固定在負壓殼的中心孔內，負壓殼內有鐵芯彈簧和應磁活塞，鐵芯彈簧頂壓在應磁活塞的下端面，密封帽密封抽氣腔和過氣密封板密封擠氣腔；應磁活塞內的塞孔內固定有固定塞，內錐孔內安裝有密封球或密封錐。節能抽取真空制動助力電磁裝置的結構緊湊、振動小、電能利用率高、動力強勁，適合真空助力式液壓制動的電動汽車和內燃機汽車安裝使用，在內燃機停止運轉后也能夠正常的產生真空和實現真空助力；產業化的市場前景好、商業價值高，制造和使用都很方便。
【IPC分類】F04B39/00, F04B39/10, B60T13/52, F04B49/06, F04B39/12, F04B35/04, F04B37/14
【公開號】CN105649942
【申請號】
【發明人】徐昌正
【申請人】徐正昌
【公開日】2016年6月8日
【申請日】2016年2月6日