一種發動機連桿的制作方法
【技術領域】
[0001]本發明涉及發動機配件，特別涉及一種發動機連桿。
【背景技術】
[0002]作為發動機的核心零部件之一，連桿由小頭、桿身和大頭組成，其功用是將活塞承受的力傳給曲軸，并將活塞的往復運動轉變為曲軸的旋轉運動。連桿小頭與活塞銷連接，同活塞一起作往復運動；連桿大頭與曲柄銷連接，同曲軸一起作旋轉運動，因此在發動機工作時連桿作復雜的平面運動。連桿主要承受壓縮、拉伸和彎曲等交變負荷，要求連桿必須有足夠的疲勞強度和結構剛度。
[0003]目前，高速發動機上連桿小頭一般采用薄壁圓環結構，這種結構的連桿強度和剛度較低。隨著發動機強化程度的不斷提高，連桿承受的負荷也越來越高，如果采用這種傳統的薄壁圓環結構，在連桿小頭受力較大一側會出現強度和剛度不足，尤其是在小頭與桿身過渡處會出現局部應力較大的現象，嚴重時可能會導致發動機的連桿斷裂，影響發動機工作的安全性和可靠性。
【發明內容】
[0004]本發明所要解決的技術問題是提供一種發動機連桿，增加其強度和剛度，以解決現有技術中導致的上述多項缺陷。
[0005]為實現上述目的，本發明提供以下的技術方案:一種發動機連桿，包括依次連接的大頭、連桿和小頭，所述大頭由連桿和連桿蓋組成，連桿和連桿蓋之間通過螺栓固定，所述小頭內置有襯套，小頭處設有油孔，連桿體處設有油孔。
[0006]優選的，所述連桿兩側設有安裝座，所述連桿蓋兩側設有安裝座，安裝座上設有安裝孔，螺栓穿過安裝孔。
[0007]采用以上技術方案的有益效果是:本發明的發動機連桿，由鋁合金鍛造而成，該鋁合金的最優重量百分比為:Si:7.2% ；Cu:2.8% ；Mg:0.15% ；Fe:1.5% ；Zn:0.8% ;余量為Al，有效提高了鋁合金的強度和韌度，能使發動機連桿產生良好的晶粒細化，有效克服鍛造裂紋，改善鍛件外觀，改善表面質量，其在保證強度不降低的情況下，有效提高鋁合金的沖擊韌性15%?20%，該發動機連桿的結構，大頭由連桿和連桿蓋組成，連桿和連桿蓋之間通過螺栓固定，小頭內置有襯套，大大提高了大頭和小頭的使用壽命，大頭和小頭處設有通油孔，使得，大頭和小頭在運作過程中得到有效的潤滑，進一步提高了發動機連桿的可靠性和耐用性。
【附圖說明】
[0008]圖1是本發明的結構示意圖。
[0009]其中，I —大頭、2—連桿、3—小頭、4—連桿蓋、5—安裝座、6—螺栓、7—通油孔、
8—襯套。
【具體實施方式】
[0010]下面結合附圖詳細說明本發明一種發動機連桿2的優選實施方式。
[0011]圖1出示本發明一種發動機連桿2的【具體實施方式】:該發動機連桿2，包括依次連接的大頭1、連桿2和小頭3，大頭I由連桿2和連桿蓋4組成，連桿2和連桿蓋4之間通過螺栓6固定，所述小頭3內置有襯套8，小頭3處設有油孔，連桿2體處設有油孔，連桿2兩側設有安裝座5，所述連桿蓋4兩側設有安裝座5，安裝座5上設有安裝孔，螺栓6穿過安裝孔。
[0012]本發明的發動機連桿2，由鋁合金鍛造而成，該鋁合金的最優重量百分比為:Si:
7.2% ；Cu:2.8% ；Mg:0.15% ；Fe:1.5% ；Zn:0.8% ;余量為 Al，有效提高了鋁合金的強度和韌度，能使發動機連桿2產生良好的晶粒細化，有效克服鍛造裂紋，改善鍛件外觀，改善表面質量，其在保證強度不降低的情況下，有效提高鋁合金的沖擊韌性15%?20%，該發動機連桿2的結構，大頭I由連桿2和連桿蓋4組成，連桿2和連桿蓋4之間通過螺栓6固定，小頭3內置有襯套8，大大提高了大頭I和小頭3的使用壽命,大頭I和小頭3處設有通油孔7，使得，大頭I和小頭3在運作過程中得到有效的潤滑，進一步提高了發動機連桿2的可靠性和耐用性。
[0013]以上所述的僅是本發明的優選實施方式，應當指出，對于本領域的普通技術人員來說，在不脫離本發明創造構思的前提下，還可以做出若干變形和改進，這些都屬于本發明的保護范圍。
【主權項】
1.一種發動機連桿，包括依次連接的大頭、連桿和小頭，其特征在于:所述大頭由連桿和連桿蓋組成，連桿和連桿蓋之間通過螺栓固定，所述小頭內置有襯套，小頭處設有油孔，連桿體處設有油孔。2.根據權利要求1所述的發動機連桿，其特征在于:所述連桿兩側設有安裝座，所述連桿蓋兩側設有安裝座，安裝座上設有安裝孔，螺栓穿過安裝孔。
【專利摘要】本發明公開了一種發動機連桿，該發動機連桿包括依次連接的大頭、連桿和小頭，大頭、連桿和小頭都由鋁合金制成，大頭由連桿和連桿蓋組成，連桿和連桿蓋之間通過螺栓固定，小頭內置有襯套，提高了發動機連桿的可靠性和耐用性。
【IPC分類】F16C7/02, F16C9/04, C22C21/02
【公開號】CN105650103
【申請號】
【發明人】不公告發明人
【申請人】重慶臺飛科技有限公司
【公開日】2016年6月8日
【申請日】2014年11月11日