柴油機的制作方法
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及機械領域，尤其涉及一種柴油機。
【背景技術】
[0002]燃油噴射系統是柴油機的核心部件，其可靠性將直接影響到發動機的使用。正常工作時，燃油噴射系統需輸入凸輪軸的信號，一旦失效，將使發動機無法完成正常的噴射過程。為避免發動機出現故障，需要可靠的采集凸輪軸的信號。現有技術主要在飛輪上打孔，通過傳感器監測飛輪上孔的位置，從而對飛輪轉動進行信號采集。而此種在飛輪上鉆孔的方法成本較高。
【實用新型內容】
[0003]針對上述問題，本實用新型的目的是提供一種柴油機，可降低成本，簡單準確采集信號。
[0004]為實現上述目的，本實用新型所采用的技術方案是:所述柴油機包括機體、凸輪軸，齒輪室蓋、軸承、齒輪、油封、信號盤和傳感器，齒輪室蓋與機體裝配連接，凸輪軸穿過機體與齒輪室蓋，凸輪軸上固定設置有凸輪，軸承與齒輪套設在凸輪軸上，位于凸輪的一側，油封和信號盤套設在凸輪軸上，位于凸輪的另一側，傳感器與信號盤位置相對應，傳感器用于監測信號盤的位置信息。
[0005]優選的，所述凸輪軸上設有鍵，信號盤的內圓周上設有與鍵相適應的鍵槽，信號盤通過鍵與鍵槽相配合安裝在凸輪軸上。
[0006]優選的，所述信號盤為一帶有檢測部的鋼制圓盤，傳感器與檢測部位置相對應。
[0007]優選的，所述檢測部包括兩個凹槽。
[0008]優選的，所述傳感器固定安裝在齒輪室蓋的內部，傳感器與信號盤的橫截面垂直。
[0009]優選的，所述傳感器為光傳感器、磁電感應式傳感器、霍爾傳感器中的一種。
[0010]采用上述技術方案后，本實用新型具有以下積極效果:
[0011](I)本實用新型的柴油機，改變了傳統的在飛輪上打孔采集信號的方式，通過在凸輪軸上安裝信號盤，傳感器通過信號盤采集凸輪軸轉速和轉角信號，將實時監測的參數輸送給ECU，確定當前柴油機的正確相位，從而按照正確的噴油時序噴射；
[0012](2)本實用新型的柴油機，改變了傳統的通過螺栓或者撥銷安裝信號盤的方式，通過鍵連接在凸輪軸上，承受力矩大，方式簡單，易于拆卸；
[0013](3)本實用新型的柴油機，優選的使用霍爾傳感器，監測信號盤上的檢測部，得到凸輪軸位置信號，監測更加準確；
[0014](4)本實用新型的柴油機，傳感器安裝在齒輪室蓋的內部，齒輪室蓋對傳感器起到保護作用，防止潤滑油飛濺對傳感器采集信號產生影響，進一步保證了信號采集的準確性；
[0015](5)本實用新型能快速準確實現柴油機凸輪軸位置信號的采集，結構合理，設計巧妙，簡單易行，具有較高的實用價值，便于推廣應用。
【附圖說明】
[0016]圖1為本實用新型的柴油機局部立體結構示意圖；
[0017]圖2為圖1所示拆除機體和齒輪室蓋的柴油機局部立體結構示意圖；
[0018]圖3為圖1中信號盤與凸輪軸的裝配結構示意圖。
[0019]其中:1、機體，2、凸輪軸，3、齒輪室蓋，4、軸承，5、齒輪，6、油封，7、信號盤，8、傳感器，9、凸輪，10、鍵，11、鍵槽，12、檢測部，13、凹槽。
【具體實施方式】
[0020]下面結合附圖和【具體實施方式】對本實用新型作進一步詳細說明。
[0021]如圖1-2所示，為本實用新型的柴油機，包括機體1、凸輪軸2、齒輪室蓋3、軸承4、齒輪5、油封6、信號盤7和傳感器8。齒輪室蓋3與機體I裝配連接，凸輪軸2穿過機體I與齒輪室蓋3。凸輪軸2上固定設置有凸輪9，軸承4與齒輪5套設在凸輪軸2上，位于凸輪9的一側，油封6和信號盤7套設在凸輪軸2上，位于凸輪9的另一側。傳感器8固定安裝在齒輪室蓋3的內部，與信號盤7位置相對應，指向信號盤7橫截面方向，且與信號盤7的橫截面垂直。齒輪室蓋3和油封6對傳感器8起到保護作用，防止潤滑油飛濺對傳感器8采集信號產生影響。傳感器8與柴油機的EOJ(Electronic Control Unit電子控制單元)電連接。其中，E⑶可選擇現有技術中的不同型號，例如型號為E⑶OlOA的E⑶。傳感器8通過信號盤7采集凸輪軸2的轉速和轉角信號，以監測信號盤7的位置信息，將實時監測的參數輸送給ECU，確定當前柴油機的正確相位，從而按照正確的噴油時序噴射。
[0022]可以理解，傳感器8可以與信號盤7的橫截面平行設置，傳感器8與信號盤7的側面位置相對應，或其他能夠使得傳感器8準確采集信號盤7的位置信息的設置方式。
[0023]如圖3所示，凸輪軸2的末端設置有鍵10，信號盤7的內圓周上設置有與鍵10相適應的鍵槽11，信號盤7通過鍵10與鍵槽11相配合安裝在凸輪軸2上。此種鍵連接的方式，承受力矩大，安裝方式簡單，且易于拆卸。
[0024]可以理解，信號盤7可不通過鍵連接的方式固定在凸輪軸2上，可以直接裝配連接。
[0025]其中，信號盤7為一帶有檢測部12的鋼制圓盤。在圓盤外圓周上任選一部位設置有兩個凹槽13形成檢測部12，傳感器8與凹槽13位置相對應。傳感器8通過監測一定時間內凹槽13的旋轉圈數，將監測結果反饋給ECU，E⑶經過運算處理得知凸輪軸2的轉速；傳感器8通過監測凹槽13的旋轉角度，將監測結果反饋給E⑶，E⑶經過運算處理得知凸輪軸2的轉角。
[0026]本實施例中，傳感器8為霍爾傳感器。信號盤7上的凹槽13對磁力線的影響不同，進而可監測到凹槽13，從而E⑶得到凸輪軸2的位置信號。
[0027]在另一個實施例中，與上述實施例的區別在于，傳感器8可以固定安裝在機體I的內部，與信號盤7位置相對應。機體I對傳感器8起到保護作用，防止潤滑油飛濺對傳感器8采集信號產生影響。
[0028]信號盤7可以為一帶有檢測部12的鋼制圓盤。在圓盤外圓周上任選一部位設置有兩個凸齒形成檢測部12，傳感器8與所述凸齒位置相對應。傳感器8通過監測凸齒的位置，得到凸輪軸2的位置信息。
[0029]傳感器8可以為光傳感器。具體的在傳感器8上安裝光信號接收器，在信號盤7上相應位置安裝光信號發射器，所述光信號接收器感知所述光信號發射器發射的信號，傳遞給ECU，可以運算得知信號盤7的位置，從而得知凸輪軸2的位置。此外，傳感器8還可以為磁電感應式傳感器，電路簡單，性能穩定。
[0030]對本領域的技術人員來說，可根據以上描述的技術方案以及構思，做出其它各種相應的改變以及形變，而所有的這些改變以及形變都應該屬于本實用新型要求的保護范圍之內。
【主權項】
1.一種柴油機，其特征在于:包括機體(I)、凸輪軸(2)、齒輪室蓋(3)、軸承(4)、齒輪(5)、油封(6)、信號盤(7)和傳感器(8)，齒輪室蓋(3)與機體(I)裝配連接，凸輪軸(2)穿過機體(I)與齒輪室蓋(3)，凸輪軸(2)上固定設置有凸輪(9)，軸承(4)與齒輪(5)套設在凸輪軸⑵上，位于凸輪(9)的一側，油封(6)和信號盤(7)套設在凸輪軸(2)上，位于凸輪(9)的另一側，傳感器(8)與信號盤(7)位置相對應，傳感器(8)用于監測信號盤(7)的位置信息。
2.根據權利要求1所述的柴油機，其特征在于:凸輪軸(2)上設有鍵(10)，信號盤(7)的內圓周上設有與鍵(10)相適應的鍵槽(11)，信號盤(7)通過健(10)與鍵槽(11)相配合安裝在凸輪軸(2)上。
3.根據權利要求1所述的柴油機，其特征在于:信號盤(7)為一帶有檢測部(12)的鋼制圓盤，傳感器⑶與檢測部(12)位置相對應。
4.根據權利要求3所述的柴油機，其特征在于:檢測部(12)包括兩個凹槽(13)。
5.根據權利要求1-4任一項所述的柴油機，其特征在于:傳感器(8)固定安裝在齒輪室蓋(3)的內部，傳感器(8)與信號盤(7)的橫截面垂直。
6.根據權利要求1所述的柴油機，其特征在于:傳感器(8)為光傳感器、磁電感應式傳感器、霍爾傳感器中的一種。
【專利摘要】本實用新型涉及機械領域，尤其涉及一種柴油機，所述柴油機包括機體、凸輪軸、齒輪室蓋、軸承、齒輪、油封、信號盤和傳感器，齒輪室蓋與機體裝配連接，凸輪軸穿過機體與齒輪室蓋，凸輪軸上固定設置有凸輪，軸承與齒輪套設在凸輪軸上，位于凸輪的一側，油封和信號盤套設在凸輪軸上，位于凸輪的另一側，傳感器與信號盤位置相對應，傳感器用于監測信號盤的位置信息。通過在凸輪軸上安裝信號盤，可簡單準確采集信號，具有較高的實用價值。
【IPC分類】F01L1-047, F02D41-30
【公開號】CN204299635
【申請號】CN201420708147
【發明人】孫廷君, 游維華, 劉保林, 崔運磊, 陳忠衛, 朱正方, 丁正剛
【申請人】江蘇江淮動力股份有限公司
【公開日】2015年4月29日
【申請日】2014年11月21日