一種全自動折疊車庫的制作方法
【技術領域】
[0001]本實用新型屬于折疊車庫技術領域，特別是涉及一種全自動折疊車庫。
【背景技術】
[0002]近幾年來，我國家庭轎車數量增速很快，受環境和經濟條件限制，小區內無法大量建設車庫，大量汽車只能露天停放，任憑烈日、冰霜、酸雨、積雪、塵土的侵蝕，車輛老化速度加快。在嚴冬季節，我國北方大部分地區在_25°C左右，低溫導致汽車發動機啟動困難，磨損加大、降低發動機使用壽命。擁有一個可以放在小區的地面車位上的車庫，平時不影響人們出行，不影響小區美觀，又可以防風、雨雪、日曬的使用方便的車庫已經成為廣大車主的迫切需求。
[0003]現階段，我國使用的車庫類防護用品大致有以下幾種:
[0004](I)傳統車庫:磚混凝土車庫，由小區開發商承建，主要有地下車庫和地上車庫之分，這種車庫建造成本昂貴。
[0005](2)車衣:由牛津布等復合材料制成，重量輕便于攜帶，但是使用不方便，每次收起和展開上面都會積累很多塵土，經常弄得司機蓬頭垢面。還有，車衣內里攢土后容易磨傷車漆，所以使用較少。
[0006](3)現有的用于汽車防護的車庫通常有中置式、半收式和輪軌式等幾種。中置式車庫包括多根相鉸接的支撐桿，支撐桿的鉸接處設置于地面上。當車庫收起時，兩側的支撐桿向中央的支撐桿收起而形成拱形。當汽車駛入車庫時，需要部分車身從拱形的支撐桿中間穿過并停穩，然后支撐桿由中央向中央支撐桿的兩側放下而遮蔽汽車。其使用較為不便，在泊車時對汽車的限制較大。半收式車庫的支撐框架與中置式相類似，但其在收起時，一側的支撐桿向另一側的支撐桿轉動，直至全部支撐桿相折疊靠近并平放于地面上。其收起時占地面積較大。上述兩種車庫在泊車時易受車庫左右兩旁部件的限制，轉向調整范圍較小。而輪軌式車庫在安裝時，需要在地面上預先鋪設輪軌，而在車庫骨架的下方設置滾輪。車庫展開或收起時，車庫骨架帶動膜布等沿輪軌滾動而將汽車遮蔽，其安裝較為不便且成本較高。
【發明內容】
[0007]本實用新型為解決公知技術中存在的技術問題而提供一種結構簡單、安裝使用方便、體積小，重量輕，操作簡單的。
[0008]本實用新型為解決公知技術中存在的技術問題所采取的技術方案是:
[0009]—種全自動折疊車庫，其特征在于:包括第一扇形折疊組架、中間基準架、水平行走折疊組架、第二扇形折疊組架、以及包覆在外表面的罩體；上述的第一扇形折疊組架和第二扇形折疊組架位于中間基準架的兩側，其中第一扇形折疊組架通過第一推拉組件鉸接連接中間基準架；所述第二扇形折疊組架與中間基準架之間連接水平行走折疊組架；所述第二扇形折疊組架通過第二推拉組件連接水平行走折疊組架；
[0010]上述的第一扇形折疊組架包括槽式底架，所述在底架靠近中間基準架端固定安裝有第一安裝角板，所述第一安裝角板上鉸接有數個截面為C型結構的第一扇形支撐龍骨，在第一扇形支撐龍骨的上端部連接罩體；所述第一推拉組件包括第一拉桿、第一三角形推拉架以及第一電動伸縮桿，所述第一三角形推拉架的頂角上鉸接第一電動伸縮桿的端部，第一電動伸縮桿的另一端鉸接安裝在槽式底架上，所述第一三角形推拉架的兩個底角中一個底角鉸接在中間基準架上，另外一個底角鉸接第一拉桿，所述第一拉桿的另一端鉸接在槽式底架上；
[0011]中間基準架包括兩個C型結構的中間支撐龍骨，兩個C型支撐龍骨之間連接有橫梁，
[0012]水平行走折疊組架包括數個截面為C型結構的水平支撐龍骨和相互配合的嵌裝式直線滑軌組件以及與中間基準架連接的伸縮折疊柵欄；嵌裝式直線滑軌組件分別固定安裝在相鄰的水平支撐龍骨的下端部，所述嵌裝式直線滑軌組件包括滑槽和安裝滑槽兩側的鋼珠以及安裝在滑槽上的限位擋板；上述中間基準架的下端一側連接第一水平滑軌，所述第一水平滑軌插裝在與其相鄰的配合的第二直線滑槽內；在與第二扇形折疊組架相連的水平支撐龍骨的下端部設有尾部直線滑槽，所述尾部直線滑槽的底部安裝在加固襯板上，所述加固襯板上安裝有行走輪，所述尾部直線滑槽連接有行走齒條，所述行走齒條的另一端嚙合有行走齒輪，并插裝在第一扇形折疊組架的槽式底架的槽體內，所述行走齒輪連接12V微型驅動電機，所述驅動電機安裝在第一扇形折疊組架的槽式底架上；
[0013]所述第二扇形折疊組架包括第二安裝角板，所述第二安裝角板上鉸接有數個截面為C型結構的第二扇形支撐龍骨，在第二扇形支撐龍骨的上端部連接罩體；
[0014]所述第二推拉組件包括第二拉桿、第二三角形推拉架以及第二電動伸縮桿，所述第二三角形推拉架的頂角上鉸接第二電動伸縮桿的端部，第二電動伸縮桿的另一端鉸接安裝在水平行走折疊組架尾部的水平支撐龍骨上，所述第二三角形推拉架的兩個底角中其中一個底角鉸接在第二扇形折疊組架中位于下方的第二扇形支撐龍骨上，另外一個底角鉸接第二拉桿，所述第二拉桿的另一端鉸接安裝在水平行走折疊組架尾部的水平支撐龍骨上;
[0015]還包括有控制上述第一電動伸縮桿、12V微型驅動電機和第二電動伸縮桿啟動或關閉的控制按鈕。
[0016]本實用新型還可以采用如下技術措施:
[0017]所述第一扇形支撐龍骨的截面形狀和大小與上述的槽式底架的槽口的形狀和大小匹配，C型支撐龍骨嵌裝在上述的槽式底架的槽口內。
[0018]還包括照明裝置和/或警示裝置，所述照明裝置和/或者警示裝置罩體安裝在所述罩體上。
[0019]還包括觸碰感應器，所述觸碰感應器連接蜂鳴報警裝置。
[0020]所述罩體的外表面安裝有太陽能電池板，所述太陽能電池板連接蓄電池。
[0021]還包括有攝像儲存裝置。
[0022]第一扇形折疊組架的槽式底架上和加固襯板上分別配裝有天地鎖構件。
[0023]還包括控制上述第一電動伸縮桿、12V微型驅動電機和第二電動伸縮桿啟動或關閉的遙控器。
[0024]在槽式底架的下表面均布安裝有墊塊。
[0025]本實用新型具有的優點和積極效果是:由于本實用新型將采用上述技術方案，具有以下優點:
[0026](I)使用方便:需要車庫時可以遙控或手動開啟、關閉。
[0027](2)安裝方便:不用破壞小區地面，根據車的停泊位置，直接放置。
[0028](3)存儲方便:折疊后的高度完全可以放置在后備箱內，而且C型設計結構，不會影響其它物品的存在
[0029](4)無須倒入庫，根據車輛停放位置隨意擺放，并自動完成車身的遮擋保護。避免因倒車技術很差，而造成的擦傷車身的問題，如果在傳統車庫內倒車就很容易劃傷車身。
[0030](5)轉移運輸方便，無需拆裝。
[0031](6)美觀大方，車庫四面的篷布上可以招攬廣告。
[0032](7)制作成本低，結構安全可靠。
[0033](8)根據實際需要可以配置照明、報警、攝像等等，從而提供高了便利性、實用性以及安全性。
【附圖說明】
[0034]圖1是本實用新型的結構示意圖；
[0035]圖2是圖1的俯視圖；
[0036]圖3、圖5、圖7、圖9是從初始到完全打開狀態結構示意圖；
[0037]圖4是圖3的俯視圖；
[0038]圖6是圖5的俯視圖；
[0039]圖8是圖7的俯視圖；
[0040]圖10是圖9的俯視圖；
[0041]圖11是直線滑軌組件裝配結構示意圖；
[0042]圖12是圖11的側視圖；
[0043]圖13是圖11的俯視圖。
[0044]圖中:1、第一扇形折疊組架；1_1、槽式底架；1_10、墊塊；1_2、第一安裝角板；1_3、第一扇形支撐龍骨；2、中間基準架；2-1、中間支撐龍骨；2-2、橫梁；3、水平行走折疊組架；
3-1、水平支撐龍骨；3-2、直線滑軌組件；3-21、滑槽；3-22、鋼珠；3_23、限位擋板；3_24、第一水平滑軌；3-25、第二直線滑槽；3-26、加固襯板；3-27、行走輪；3_28、行走齒條；3_29、行走齒輪；3-30、驅動電機；3-3、伸縮折疊柵欄；4、第二扇形折疊組架；4-1、第二安裝角板；
4-2、第二扇形支撐龍骨；5、罩體；6、第一推拉組件；6-1、第一拉桿；6-2、第一三角形推拉架；6-3、第一電動伸縮桿；7、第二推拉組件；7-1、第二拉桿；7-2、第二三角形推拉架；7-3、第二電動伸縮桿；8、天地鎖構件。
【具體實施方式】
[0045]為能進一步了解本實用新型的
【發明內容】
、特點及功效，茲例舉以下實施例，并配合附圖詳細說明如下:
[0046]請參閱圖1至圖13，一種全自動折疊車庫，包括第一扇形折疊組架1、中間基準架
2、水平行走折疊組架3、第二扇形折疊組架4、以及包覆在外表面的罩體5 ;上述的第一扇形折疊組架I和第二扇形折疊組架4位于中間基準架2的兩側，其中第一扇形折疊組架I通過第一推拉組件6鉸接連接中間基準架2 ;所述第二扇形折疊組架4與中間基準架2之間連接水平行走折疊組架3 ;所述第二扇形折疊組架4通過第二推拉組件7連接水平行走折疊組架3 ;上述結構采用兩側扇形設計，有利于下雨天氣的排水，同時也節約空間。
[0047]上述的第一扇形折疊組架I包括槽式底架1-1，所述在底架靠近中間基準架端固定安裝有第一安裝角板1-2，所述第一安裝角板上鉸接有數個截面為C型結構的第一扇形支撐龍骨1-3，在第一扇形支撐龍骨的上端部連接罩體5 ;所述第一推拉組件6包括第一拉桿6-1、第一三角形推拉架6-2以及第一電動伸縮桿6-3，所述第一三角形推拉架的頂角上鉸接第一電動伸縮桿的端部，第一電動伸縮桿6-3的另一端鉸接安裝在槽式底架1-1上，。所述第一三角形推拉架6-2的兩個底角中一個底角鉸接在中間基準架2上，另外一個底角鉸接第一拉桿6-1，所述第一拉桿6-1的另一端鉸接在槽式底架1-1上；所述第一扇形支撐龍骨的截面形狀和大小與上述的槽式底架的槽口的形狀和大小匹配，C型支撐龍骨嵌裝在上述的槽式底架的槽口內。
[0048]中間基準架