圍板延伸段22a的上側部分外表面，本實施例中，第一后圍上橫梁翻邊21a的長度大致為后圍板延伸段22a的長度的一半。后圍板上橫梁分總成20是通過第一后圍上橫梁翻邊21a和后圍板延伸段22a與后地板下橫梁分總成30焊接的，即第一后圍上橫梁翻邊21a和后圍板延伸段22a均與后地板下橫梁分總成30焊接。
[0022]承上述，后圍板上橫梁分總成20和后地板下橫梁分總成30之間在汽車高度方向上具有兩排焊點，后圍板延伸段22a通過第一后圍上橫梁翻邊21a與后地板延伸段31b焊接形成第一排焊點，后圍板延伸段22a通過第一后圍下橫梁翻邊32a與后地板延伸段31b焊接形成第二排焊點。即后圍板上橫梁分總成20和后地板下橫梁分總成30之間的連接位置具有三層焊接結構，靠近車廂內部一層為后地板延伸段31b，中間層上側為第一后圍上橫梁翻邊21a、下側為第一后圍下橫梁翻邊32a，靠近車外一層為后圍板延伸段22a，由后地板延伸段31b、第一后圍上橫梁翻邊21a和后圍板延伸段22a形成第一排焊點，由后地板延伸段31b、第一后圍下橫梁翻邊32a和后圍板延伸段22a形成第二排焊點。避免了四層虛焊問題，保護焊接質量。再有，后圍板上橫梁分總成20和后地板下橫梁分總成30之間的連接位置使得第一腔體結構20a與第二腔體結構30a在汽車高度方向上間隔設置，第一腔體結構20a與第二腔體結構30a之間具有距離L，增加了車廂內部的空間，其結構空間利用率得到了提高。
[0023]汽車后圍結構10還包括鎖扣安裝板50，鎖扣安裝板50位于第一腔體結構20a內。本實施例中，鎖扣安裝板50焊接在后圍上橫梁21的內表面的中部，鎖扣安裝板50包括鎖扣安裝板翻邊50a，鎖扣安裝板翻邊50a位于第二后圍上橫梁翻邊21b與后圍板翻邊22b之間。即在后圍板上橫梁分總成20的中部位置，第二后圍上橫梁翻邊21b、鎖扣安裝板翻邊50a與后圍板翻邊22b也是三層焊接結構，進一步增加了鎖扣安裝板50的安裝強度。
[0024]本實用新型較佳實施例中，汽車后圍結構10包括后圍板上橫梁分總成20和后地板下橫梁分總成30，后圍板上橫梁分總成20的后圍上橫梁21設于后圍板22并與后圍板22形成第一腔體結構20a，后地板下橫梁分總成30的后圍下橫梁32設于后地板31并與后地板31形成第二腔體結構30a，其中，第一腔體結構20a與第二腔體結構30a在汽車高度方向上間隔設置。后圍結構10具有雙腔體結構，其提高了整車彎曲剛度和扭轉剛度，提高了汽車的安全性。
[0025]本實用新型還涉及一種汽車，例如MPV汽車，該汽車包括上述的汽車后圍結構10。
[0026]以上所述，僅是本實用新型的實施例而已，并非對本實用新型作任何形式上的限制，雖然本實用新型已以實施例揭露如上，然而并非用以限定本實用新型，任何熟悉本專業的技術人員，在不脫離本實用新型技術方案范圍內，當可利用所述揭示的技術內容作出些許更動或修飾為等同變化的等效實施例，但凡是未脫離本實用新型技術方案內容，依據本實用新型的技術實質對以上實施例所作的任何簡單修改、等同變化與修飾，均仍屬于本實用新型技術方案的范圍內。
【主權項】
1.一種汽車后圍結構，其特征是，所述汽車后圍結構(10)包括互相連接的后圍板上橫梁分總成(20)和后地板下橫梁分總成(30)，所述后圍板上橫梁分總成(20)包括后圍上橫梁(21)和后圍板(22)，所述后圍上橫梁(21)設于所述后圍板(22)并與所述后圍板(22)形成第一腔體結構(20a)，所述后地板下橫梁分總成(30)包括后地板(31)和后圍下橫梁(32)，所述后圍下橫梁(32)設于所述后地板(31)并與所述后地板(31)形成第二腔體結構(30a)，所述第一腔體結構(20a)與所述第二腔體結構(30a)在汽車高度方向上間隔設置。2.如權利要求1所述的汽車后圍結構，其特征是，所述后地板(31)包括后地板本體(31a)和沿所述后地板本體(31a)尾端邊緣向上延伸的后地板延伸段(31b)，所述后圍下橫梁(32)位于所述后地板(31)尾端的下側，所述后圍下橫梁(32)具有第一后圍下橫梁翻邊(32a)和第二后圍下橫梁翻邊(32b)，所述第一后圍下橫梁翻邊(32a)焊接至所述后地板延伸段(31b)，所述第二后圍下橫梁翻邊(32b)焊接至所述后地板本體(31a)的下表面。3.如權利要求2所述的汽車后圍結構，其特征是，所述后圍板(22)具有位于后圍板本體兩側相對設置的后圍板延伸段(22a)和后圍板翻邊(22b)，所述后圍上橫梁(21)包括第一后圍上橫梁翻邊(21a)和第二后圍上橫梁翻邊(21b)，所述第一后圍上橫梁翻邊(21a)焊接至所述后圍板延伸段(22a)，且所述第一后圍上橫梁翻邊(21a)與所述后圍板延伸段(22a)均與所述后地板下橫梁分總成(30)焊接，所述第二后圍上橫梁翻邊(21b)焊接至所述后圍板翻邊(22b)。4.如權利要求3所述的汽車后圍結構，其特征是，所述后圍板上橫梁分總成(20)和所述后地板下橫梁分總成(30)之間在汽車高度方向上具有兩排焊點，所述后圍板延伸段(22a)通過所述第一后圍上橫梁翻邊(21a)與所述后地板延伸段(31b)焊接形成第一排焊點，所述后圍板延伸段(22a)通過所述第一后圍下橫梁翻邊(32a)與所述后地板延伸段(31b)焊接形成第二排焊點。5.如權利要求3所述的汽車后圍結構，其特征是，所述汽車后圍結構(10)還包括鎖扣安裝板(50)，所述鎖扣安裝板(50)位于所述第一腔體結構(20a)內。6.如權利要求5所述的汽車后圍結構，其特征是，所述鎖扣安裝板(50)焊接在所述后圍上橫梁(21)的內表面，所述鎖扣安裝板(50)包括鎖扣安裝板翻邊(50a)，所述鎖扣安裝板翻邊(50a)位于所述第二后圍上橫梁翻邊(21b)與所述后圍板翻邊(22b)之間。7.一種汽車，其特征是，包括如權利要求1至6任一項所述的汽車后圍結構(10)。
【專利摘要】一種汽車后圍結構，包括互相連接的后圍板上橫梁分總成和后地板下橫梁分總成，所述后圍板上橫梁分總成包括后圍上橫梁和后圍板，所述后圍上橫梁設于所述后圍板并與所述后圍板形成第一腔體結構，所述后地板下橫梁分總成包括后地板和后圍下橫梁，所述后圍下橫梁設于所述后地板并與所述后地板形成第二腔體結構，所述第一腔體結構與所述第二腔體結構在汽車高度方向上間隔設置。汽車后圍結構提高了整車彎曲剛度和扭轉剛度，提高了汽車后圍系統的穩定性。本實用新型還涉及一種具有汽車后圍結構的汽車。
【IPC分類】B62D27/02, B62D25/08, B62D25/20
【公開號】CN205186301
【申請號】CN201520977819
【發明人】薛軍, 沈龍, 楊萬慶, 吳純福
【申請人】廣州汽車集團股份有限公司
【公開日】2016年4月27日
【申請日】2015年11月30日