持框架77遮擋的機體橫向外表面、油冷卻器74的機體橫向側面等向機體橫向外側露出。由此，能夠對散熱器30、冷凝器41、油冷卻器74等簡單地進行清掃等維護。另外，在維護結束時等，將兩個緊固部件101各自從前卡止孔94和前被卡止孔、后卡止孔95和后被卡止孔拔出，將冷凝器41還原為非擺動狀態，利用該緊固部件101將保持框架77再次緊固固定于箱主體62。
[0119][燃料噴射量的控制]
[0120]發動機26由尚壓共軌式(I/一/>)內燃機構成。如圖9、圖10所不，被稱作ECU的作為發動機26的控制裝置的控制單元110構成為，通過基于各種傳感器的信息控制噴射器111，由此控制發動機26的燃料噴射。
[0121]如圖9所示，控制臺CB具有作為向控制單元110輸出信息的傳感器的第I電位差計112。第I電位差計112經由拉桿連桿113連接加速器拉桿37 (參照圖2)。第I電位差計112檢測基于加速器拉桿37的擺動角度的信息，向控制單元110輸出。
[0122]具體地，如圖9所示，加速器拉桿37能夠圍繞第I擺動軸心Zl擺動地被支承。加速器拉桿37的一端形成有操縱人員所操作的操作部114，加速器拉桿37的另一端形成有沿著加速器拉桿37的長度方向的拉桿引導槽115。拉桿引導槽115卡合有形成于拉桿連桿113—端的第I栓體116。拉桿連桿113的另一端卡合有第I電位差計112的第I檢測部117。具有擺動加速器拉桿37時限制加速器拉桿37的擺動角度的限制部件118。如果圍繞第I擺動軸心ZI擺動加速器拉桿37，由于第I栓體116由拉桿引導槽115引導，拉桿連桿113發生擺動，第I電位差計112的第I檢測部117被操作轉動。第I檢測部117的轉動角度作為加速器拉桿37的擺動角度信息，向控制單元110被輸入。
[0123]由此，基于加速器拉桿37的擺動角度，能夠利用控制單元110進行噴射器111的燃料噴射控制。
[0124]如圖10所示，除第I電位差計112之外，還具有作為向控制單元110輸出信息的傳感器的第2電位差計121。第2電位差計121經由第I踏板連桿122、第2踏板連桿123連接加速器踏板38。第2電位差計121檢測基于加速器踏板38(參照圖2)的擺動角度的信息，向控制單元110輸出。
[0125]具體地，如圖10、圖11所示，加速器踏板38能夠圍繞第2擺動軸心Ζ2擺動地被支承。加速器踏板38的上表面形成有踏面124。加速器踏板38的一端圍繞第2擺動軸心Ζ2被支承。加速器踏板38的另一端被轉動自如地連結于第I踏板連桿122的一端。第I踏板連桿122的另一端形成有沿著第I踏板連桿122的長度方向的第I踏板引導槽125。固定于機體框架10側的搭乘地板34的下方固定有踏板托架127。踏板托架127固定有卡合于第I踏板引導槽125的第2栓體128。另外，在第I踏板連桿122的另一端在和第I踏板引導槽125的長度方向交叉的方向形成有第2踏板引導槽129。第2踏板引導槽129卡合于形成于第2踏板連桿123—端的第3栓體130。第2踏板連桿123的另一端卡合有第2電位差計121的第2檢測部131。如果圍繞第2擺動軸心Z2擺動加速器踏板38，第I踏板連桿122和第2踏板連桿123發生擺動，第2電位差計121的第2檢測部131被操作轉動。第2檢測部131的轉動角度作為加速器踏板38的擺動角度信息，向控制單元110被輸入。
[0126]由此，基于加速器踏板38的擺動角度(踏入角度)，能夠通過控制單元110進行高壓共軌式內燃機的噴射器111的燃料噴射控制。
[0127][其它實施方式]
[0128]下面，說明對上述實施方式施以變動的其它實施方式。下面的各實施方式，除說明事項以外與上述實施方式相同。另外，上述實施方式和下面的各實施方式只要不產生矛盾就能夠進行適當的組合。另外，本實用新型的范圍不限于上述實施方式和下面的各實施方式。
[0129](I)上述實施方式中，舉例了作為相對于防塵罩體擺動自如地被支承的“空冷式冷卻機器”的冷凝器，但并不限于此。例如，中間冷卻器、油冷卻器、燃料冷卻器等其它的“空冷式冷卻機器”也可相對于防塵罩體擺動自如地被支承。
[0130](2)上述實施方式中，舉例了作為“固定裝置”的緊固固定裝置102，但并不限于此。例如，一端能夠擺動地被固定于防塵箱29的箱主體62的支承棒狀部件的另一端，也可以能夠卡卸于固定冷凝器41的保持框架77。
[0131](3)上述實施方式中，舉例了在發動機26的機體外側配置有散熱器30、冷凝器41等的結構，但并不限于此。例如，在發動機26的上方、下方、前方、后方等也可配置散熱器30、冷凝器41等。
[0132](4)上述實施方式中，舉例了由形成有許多小徑的孔的部件構成的除塵部70，但并不限于此。例如，也可以是許多線狀體編織成的小網眼網狀體所構成的其它的除塵部。
[0133](5)上述實施方式中，舉例了將冷凝器41圍繞橫軸心)(擺動自如地支承的作為“軸部件”的前軸部件92和后軸部件93，但并不限于此。例如，也可以是在前后方向上貫通防塵箱29的前側板部64和后側板部65的單一 “軸部件”。
[0134](6)上述實施方式中，舉例了冷凝器41圍繞設定于冷凝器41上部側的橫向的橫軸心X轉動自如的結構，但并不限于此。例如，也可以是冷凝器41圍繞設定于冷凝器41下部側的橫向的橫軸心轉動自如的結構。另外，也可以是冷凝器41圍繞設定于冷凝器41前部側或后部側的沿著上下方向的縱軸心轉動自如的結構。
[0135](7)上述實施方式中，舉例了由高壓共軌式內燃機構成的發動機26，但并不限于此。例如，也可以是由電子調節器式內燃機構成的發動機26 ο該情況下，控制單元110也可以是基于加速器拉桿37側的第I電位差計112的信息和加速器踏板38側的第2電位差計121的信息，控制電子調節器來控制發動機的燃料噴射。
[0136](8)上述實施方式中，舉例了作為“固定裝置”的能夠將冷凝器41在一個擺動角度位置固定的緊固固定裝置102，但并不限于此。例如，也可以是能夠將冷凝器41在多個擺動角度位置固定的其它的“固定裝置”。例如，也可以在箱主體62的前側板部64和后側板部65形成沿著冷凝器41的擺動方向的圓弧槽，利用在該圓弧槽的期望位置上緊固的螺栓螺母等緊固部件，進行冷凝器41的位置保持。
[0137](9)上述實施方式中，舉例了作為“收割機”的玉米收割機，但并不限于此。例如，也可以是自脫式聯合收割機和普通式聯合收割機等其它“收割機”。
【主權項】
1.一種收割機，其特征在于，具有: 散熱器(30)，7令卻發動機(26)的冷卻水； 冷卻風扇(31)，相對于所述散熱器(30)配置于機體內側，冷卻所述散熱器(30); 防塵箱(29)，具有收納所述散熱器(30)的箱主體(62)、以及以容許通氣并且阻止灰塵通過的狀態覆蓋所述散熱器(30)的機體外側的防塵罩體(63); 空冷式冷卻機器(41)，以位于所述防塵罩體(63)和所述散熱器(30)之間的狀態被收納于所述防塵箱(29); 所述空冷式冷卻機器(41)被支承為相對于所述防塵箱(29)能夠擺動。2.如權利要求1所述的收割機，其特征在于， 具有能夠將被擺動的所述空冷式冷卻機器(41)定位于其擺動位置的固定裝置(102)。3.如權利要求2所述的收割機，其特征在于， 所述固定裝置(102)具有安裝于所述防塵箱(29)的托架、能夠連結所述空冷式冷卻機器(41)和所述托架的緊固部件(101)。4.如權利要求1至3中任一項所述的收割機，其特征在于， 所述空冷式冷卻機器(41)被支承為能夠圍繞設于所述空冷式冷卻機器(41)的上部側的橫向的軸心(X)擺動。5.如權利要求4所述的收割機，其特征在于， 將所述空冷式冷卻機器(41)以圍繞所述軸心(X)自如擺動的方式支承的軸部件(92、93)被支承于所述防塵箱(29)的一對側板(64、65)。
【專利摘要】提供一種能夠容易進行對散熱器和空冷式冷卻機器等的維護的收割機。具有：散熱器(30)，冷卻發動機(26)的冷卻水；冷卻風扇(31)，相對于散熱器(30)配置于機體內側并冷卻散熱器(30)；防塵箱(29)，具有收納散熱器(30)的箱主體(62)、以及以容許通氣并且阻止灰塵通過的狀態覆蓋散熱器(30)的機體外側的防塵罩體；冷凝器(41)，以位于防塵罩體和散熱器(30)之間的狀態收納于防塵箱(29)，冷凝器(41)能夠相對于防塵箱(29)擺動地被支承。
【IPC分類】A01D75/00, B60K11/04, A01D45/02
【公開號】CN205284192
【申請號】
【發明人】松下博昭, 成田靖, 熊取剛, 丹后芳史, 上北千春, 福岡義剛, 吉田有作
【申請人】株式會社久保田
【公開日】2016年6月8日
【申請日】2015年12月15日