一種汽車空調桶形進氣風門結構的制作方法
【技術領域】
[0001 ]本實用新型涉及汽車空調領域，特別涉及到風門。
【背景技術】
[0002]汽車空調進氣風門裝置是汽車空調非常重要的一部分，通過該進氣風門裝置進行通風選擇調節汽車內的空氣、保持車內空氣清新.傳統的進氣風門采用平板結構的風門或者蝶形風門進行密封.通過轉動風門上的轉軸開啟內循環或者外循環.但由于進風口風速較高，這種結構的風門轉軸壓力較大，從而使得風門開啟時所需要的執行力較大.并且也容易因外循環進風口的風壓造成密封不嚴，導致外循環熱風進入，從而很容易造成汽車內部溫度在短時間降不下來，此外，也會造成風門抖動而產生噪音。
【發明內容】
[0003]本實用新型的目的在于提供一種汽車空調桶形進氣風門結構，該風門結構能夠在進風口風速很高時不僅可以提供穩定的密封性能，并且能夠降低噪音、成本。
[0004]本實用新型的技術方案是以如下方式實現的:
[0005]—種汽車空調桶形進氣風門結構，包括殼體(I)和轉軸(4);所述風門包括硬膠結構(2)和軟膠結構(3)，軟膠結構(3)通過轉軸(4)連接在殼體(I)上，硬膠結構(2)連接在一端的軟膠結構(3)和殼體(I)之間，軟膠結構(3)截面呈V形，風門硬膠結構(2)起框架支撐作用，V形軟膠結構是通過產生彈性變形起到密封配合作用，避免空調漏風.風門左右兩端的轉軸4一端連接殼體I，另一端可以根據設計需求任意改變其配合結構使其與微電機或者撥桿裝配.當桶形進氣風門做內/外循環交替時，風門門板通過轉軸進行來回圓周運動，不會受到氣流的壓力使風門抖動而產生噪音，泄漏.另外，桶形風門V形軟膠結構與進氣殼體有止位結構，可以使風門與殼體的配合更加緊密，密封效果更好，進一步的桶形風門門板采用雙層材質，可以更好的隔離噪音。
[0006]本實用新型的優點如下:
[0007]這種桶形進氣風門結構簡單，通過微電機驅動轉軸可以使風門輕松的轉動，從而減小風門轉動的執行力.無論進氣風門處于內循環或是外循環，氣流都可以很好的流通，避免了風門受到氣流的壓力使風門抖動而產生噪音，泄漏.另外，汽車空調桶形進氣風門是采用雙層材質，也可以起到較好的隔離噪音的作用。
【附圖說明】
[0008]圖1為本實用新型結構示意圖。
【具體實施方式】
[0009]參見附圖1，對本實用新型作進一步說明。
[0010]—種汽車空調桶形進氣風門結構，所述風門包括硬膠結構2和軟膠結構3，軟膠結構3通過轉軸4連接在殼體I上，硬膠結構2連接在一端的軟膠結構3和殼體I之間，軟膠結構3截面呈V形。風門的硬膠結構2起框架支撐作用，V形軟膠結構3是通過產生彈性變形起到密封配合作用，避免空調漏風.風門左右兩端的轉軸4一端連接殼體I，另一端可以根據設計需求任意改變其配合結構使其與微電機或者撥桿裝配。當桶形進氣風門做內/外循環交替時，風門門板通過轉軸4進行來回圓周運動，不會受到氣流的壓力使風門抖動而產生噪音，泄漏。另外，桶形風門軟膠3的截面呈V形結構與殼體I有止位結構，可以使風門與殼體I的配合更加緊密，密封效果更好，同時桶形風門門板采用雙層材質，可以更好的隔離噪音。
【主權項】
1.一種汽車空調桶形進氣風門結構，包括殼體(I)和轉軸(4);所述風門包括硬膠結構(2)和軟膠結構(3)，軟膠結構(3)通過轉軸(4)連接在殼體(I)上，硬膠結構(2)連接在一端的軟膠結構(3)和殼體(I)之間，軟膠結構(3)截面呈V形。
【專利摘要】一種汽車空調桶形進氣風門結構，包括殼體和轉軸；所述風門包括硬膠結構和軟膠結構，軟膠結構通過轉軸連接在殼體上，硬膠結構連接在一端的軟膠結構和殼體之間，軟膠結構截面呈V形。本實用新型進氣風門結構簡單,通過微電機驅動轉軸可以使風門輕松的轉動,從而減小風門轉動的執行力.無論進氣風門處于內循環或是外循環,氣流都可以很好的流通,避免了風門受到氣流的壓力使風門抖動而產生噪音,泄漏.另外,汽車空調桶形進氣風門是采用雙層材質,也可以起到較好的隔離噪音的作用。
【IPC分類】B60H1/00
【公開號】CN205292195
【申請號】
【發明人】勵紅艷, 張俊新
【申請人】法雷奧汽車空調湖北有限公司
【公開日】2016年6月8日
【申請日】2015年11月27日