一種連接渦殼出風口的導流風道結構的制作方法
【技術領域】
[0001]本實用新型裝置屬汽車空調系統，特別涉及到汽車空調上的風道。
【背景技術】
[0002]隨著汽車工業的迅猛發展和人民生活水平的日益提高，汽車的保有量越來越大，由此產生的一系列環保問題引起了廣泛關注，汽車節能減排成了汽車工業發展的重要目標。汽車空調屬于汽車舒適性模塊之一，也是汽車最為重要的零部件之一。風道在空調系統中主要起引導及混合氣流的作用。遇到炎熱或寒冷的氣候時，車內乘客往往需要更加強勁的風量以及適當的溫度達到舒適的目的。但氣流在空調殼體中流動時，如果風道設計不合理，難免會使風力衰減，溫度混合不均，影響舒適性。
[0003]同時，汽車上的空調結構越來越小、而對其功能的要求卻越來越高，這就使得風道的設計變得更加精準更加復雜。同時風道的設計也會對空調中氣流的流動性與噪音產生相應的影響。
【發明內容】
[0004]本實用新型的目的在于提供一種優化的連接渦殼出風口的導流風道結構。該導流風道結構可以使從渦殼過渡風道傳送過來的水平氣流進行轉向，然后均勻地近似垂直地吹向蒸發器迎風面，達到良好的制冷效果，同時還有效地降低氣流壓降和氣流噪音。
[0005]為實現上述目的，本實用新型的技術方案為:
[0006]—種連接渦殼出風口的導流風道結構，包括渦殼、前上蓋板、下接水殼、空調大外殼和蒸發器，其中前上蓋板與渦殼和下接水殼相連，前上蓋板安裝在空調大外殼上，前上蓋板后面安裝有蒸發器，其特征是:前上蓋板的內部輪廓即為導流風道結構，該風道整體呈三角形，外輪廓為流線型，在風道中部有風道拐點，傾斜角度在20?30°。
[0007]本實用新型的優點如下:本實用新型的風道結構呈“三角形”形狀，且外觀呈流線型。在空調運行中，氣流經鼓風機吸入并導進渦殼中，在優化的連接風道的導向作用下，均勻垂直地穿過蒸發器。由于該結構為流線型，氣流可以順滑地沿著導流風道，這樣顯著減少了氣流因阻力而產生的壓降。同時風道上有一個傾斜度拐點，避免了在渦殼出風口處氣流斷面突然增大而形成渦流，可以有效地減少噪音。
【附圖說明】
[0008]圖1為本實用新型結構不意圖；
[0009]圖2為本實用新型后視圖；
[0010]圖3為風道結構示意圖。
【具體實施方式】
[0011]下面結合附圖1-3進一步說明本實用新型的【具體實施方式】。
[0012]參見附圖1-3，前上蓋板2與渦殼I和下接水殼3相連，安裝在空調大外殼4上，空調前上蓋板2后面即為蒸發器5。空調前上蓋板2的內部輪廓為導流風道結構，該結構在外觀上呈“三角形”，氣流從風道進風口 6進入該風道，經過導流風道拐點7及導流風道末端8，然后從風道下部9吹入蒸發器。風道拐點7傾斜角度在20?30°，根據CR)模擬分析可得到最佳傾斜角度，以使氣流分布及氣流速度在蒸發器迎風面上分布均勻。
[0013]本實用新型可以使從渦殼過渡風道傳送過來的水平氣流進行轉向，然后均勻地近似垂直地吹向蒸發器迎風面達到良好的制冷效果，同時還有效地降低氣流壓降和氣流噪
■~>V.曰O
【主權項】
1.一種連接渦殼出風口的導流風道結構，包括渦殼(I)、前上蓋板(2)、下接水殼(3)、空調大外殼(4)和蒸發器(5)，其中前上蓋板(2)與渦殼(I)和下接水殼(3)相連，前上蓋板(2)安裝在空調大外殼(4)上，前上蓋板(2)后面安裝有蒸發器(5)，其特征是:前上蓋板(2)的內部輪廓即為導流風道結構，該風道整體呈三角形，外輪廓為流線型，在風道中部有風道拐點(7)，傾斜角度在20?30°。
【專利摘要】一種連接渦殼出風口的導流風道結構，包括渦殼、前上蓋板、下接水殼、空調大外殼和蒸發器，其中前上蓋板與渦殼和下接水殼相連，前上蓋板安裝在空調大外殼上，前上蓋板后面安裝有蒸發器，前上蓋板的內部輪廓即為導流風道結構，該風道整體呈三角形，外輪廓為流線型，在風道中部有風道拐點，傾斜角度在20～30°。本實用新型可以使從渦殼過渡風道傳送過來的水平氣流進行轉向，然后均勻地近似垂直地吹向蒸發器迎風面，達到良好的制冷效果，同時還有效地降低氣流壓降和氣流噪音。
【IPC分類】B60H1/00
【公開號】CN205292197
【申請號】
【發明人】劉霆偉, 張俊新
【申請人】法雷奧汽車空調湖北有限公司
【公開日】2016年6月8日
【申請日】2015年11月27日