一種汽車空調導流結構的制作方法
【技術領域】
[0001]本實用新型屬汽車空調領域，特別涉及到汽車空調上的導流結構。
【背景技術】
[0002]汽車空調屬于汽車舒適性模塊，它的一項重要功能是控制空氣流向和分配以實現不同模式下的空氣調節。空調的工作模式主要有吹面、吹腳、除霜三大模式，以及在此基礎上增加的吹面吹腳、吹腳除霜等復合模式。在汽車空調各種模式的運行過程中，若出風口不能正常出風或出風溫度、風量不合適，則會降低乘客艙內的舒適性、甚至影響其安全性。
【發明內容】
[0003]本實用新型的目的在于提供一種汽車空調導流結構，可以提高汽車空調的舒適性和制冷效率。
[0004]為實現上述目的，本實用新型的技術方案為:
[0005]—種汽車空調導流結構，混合風門與汽車空調模式風門之間安裝導流板，導流板通過大外殼上的內筋固定在大外殼上;其特征在于:導流板底部有熱風通風口，熱風通風口為兩側封住、中間敞開式，熱風通風口與導流板之間的空隙形成冷風通風口，冷風通風口為全開式。
[0006]本實用新型的優點如下:I)將風導向各出風口，從而提升汽車空調的風量、噪音性能；2)通過獨立的通風口將熱氣流導向溫度較低的出風口，實現熱氣流和冷氣流更充分的混合，使得各出風口的溫度滿足人體舒適性要求和視野清晰度要求；3)通過調節進風口的數量、尺寸及分布方式可以實現特定的溫度要求，從而降低設計難度、減少設計驗證的費用和周期;4)防止蒸發器流出的部分冷氣流回流、經過加熱器后再流向出風口，從而改善制冷效率。
【附圖說明】
[0007]圖1為本實用新型的結構不意圖；
[0008]圖2為本實用新型安裝結構示意圖。
【具體實施方式】
[0009]下面結合附圖對本實用新型作進一步說明。
[0010]在混合風門5與汽車空調模式風門之間安裝導流板I，導流板I通過大外殼4上的內筋固定在大外殼4上。當混合風門5處于中間位置時，一部分氣流經蒸發器6制冷后通過混合風門5，再從導流板I上的冷風通風口3流向打開的模式出風口；另一部分氣流經蒸發器6到加熱器7制熱后，其中一部分從導流板I上的熱風通風口 2流向吹面和除霜出風方向與冷氣流混合，另一部分則從導流板I上的冷風通風口 3流向吹腳出風方向與冷氣流混合，最終使汽車空調在吹面吹腳和吹腳除霜模式下各出風口的溫度滿足人體的舒適性要求和視野的清晰度要求。
[0011]另外，為了彌補因整車兩側風道過長而引起的溫度損失，導流板I的熱風通風口 2設計為兩側封住、中間敞開式，這樣可以提高兩側出風口的溫度以彌補兩側風道的溫度損失，最終保證各風道出風口的溫度均勻。
【主權項】
1.一種汽車空調導流結構，混合風門(5)與汽車空調模式風門之間安裝導流板(I)，導流板(I)通過大外殼(4)上的內筋固定在大外殼(4)上;其特征在于:導流板(I)底部有熱風通風口( 2)，熱風通風口( 2)為兩側封住、中間敞開式，熱風通風口( 2)與導流板之間的空隙形成冷風通風口( 3 )，冷風通風口( 3 )為全開式。
【專利摘要】一種汽車空調導流結構，混合風門與汽車空調模式風門之間安裝導流板，導流板通過大外殼上的內筋固定在大外殼上；導流板底部有熱風通風口，熱風通風口為兩側封住、中間敞開式，熱風通風口與導流板之間的空隙形成冷風通風口，冷風通風口為全開式。本實用新型可以提高汽車空調的舒適性和制冷效率。
【IPC分類】B60H1/00
【公開號】CN205292198
【申請號】
【發明人】余官鳳, 張俊新
【申請人】法雷奧汽車空調湖北有限公司
【公開日】2016年6月8日
【申請日】2015年11月27日