一種頂置式客車空調的無反糊玻璃鋼底殼的制作方法
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及汽車空調設計與制造技術領域，涉及汽車空調部件的制造，具體地說，是一種應用于頂置式客車空調玻璃鋼底座的無反糊玻璃鋼底殼。
【背景技術】
[0002]目前，頂置式客車空調玻璃鋼底座上蓋板的安裝一般是先將支架組件02固定到玻璃鋼底座的邊梁01上，然后再用螺栓將上蓋板固定到支架組件02上，使上蓋板固定在頂置式客車空調的玻璃鋼底座上(參見圖1和圖2)。但是，這樣的安裝工藝要求玻璃鋼底座邊梁01的結構從設計、開模、脫模都要“先開模后返糊”，即設計、開模時將不便脫模的部分，如出風口03、邊梁01處做預先開口，然后在脫模之后再用支撐橫梁04支撐，通過膠水、膠衣糊、貝占即返糊的方式密封(參見圖3)。
[0003]所述現有的工藝存在以下不足:⑴返糊時要求玻璃鋼底座的精度和工人操作的熟練度比較高。⑵返糊增加了工序，降低了工效，且成本較高。⑶返糊用到支撐橫梁04，使底座重量大，運輸困難。⑷空調重量增加，導致重心偏高，增加能耗，影響整車性能。(5)返糊導致密封性不好，容易滲漏，影響汽車空調整體性能。
【實用新型內容】
[0004]本實用新型的目的在于解決上述不足，提供一種頂置式客車空調的無反糊玻璃鋼底殼，它將邊梁與支架組件有效地結合在一起，能提高玻璃鋼底座的整體性，減少返糊，降低對玻璃鋼制作精度、工人操作熟練度的要求;能減少工序，降低成本，提高工效;不再使用支撐橫梁，從而降低空調整體重量并降低重心，提高整車性能;此外，減少返糊工序能提高客車空調的密封性，提高空調的換熱性能，達到節能降耗的目的。
[0005]本實用新型通過對現有頂置式客車空調玻璃鋼底座結構的分析，發現要在傳統的玻璃鋼底座上降低重量非常空難，因此，需要從輕量化的方向進行考慮，對整體結構進行新的設計。本實用新型注意到:⑴現有的玻璃鋼底座在脫模后再返糊，比較復雜，制作時間也太長。從新設計的結構看，應該可以取消返糊，減少工序。⑵現有的玻璃鋼底座在返糊后會出現滲漏現象，并在裝車時容易產生裂紋。為了減少滲漏和裂紋的現象，應考慮整體密封的問題。⑶現有的玻璃鋼底座在裝配蓋板時，需設置對稱的支架組件，不然會出現裝配困難的問題，要想能裝配簡單，應取消支架組件。
[0006]為實現上述的目的，本實用新型采用了以下技術方案。
[0007]—種頂置式客車空調的無反糊玻璃鋼底殼，含有底殼板、邊梁和端梁，采用模具一次成型的方式制作，其特征在于，開模時將所述邊梁與支架組件結合后直接脫模，在所述邊梁上設置第一凹形凸臺并在所述第一凹形凸臺上預埋螺母用于固定上蓋板，在所述端梁上設置第二凹形凸臺并將所述端梁上做空用于固定上蓋;在所述邊梁里側設置風道口。
[0008]進一步，在所述邊梁與所述風道口之間設有一個支撐底結構。
[0009]本實用新型一種頂置式客車空調的無反糊玻璃鋼底殼的積極效果是:
[0010](I)通過將邊梁與支架組件及支架橫梁結合的結構設計，可減少玻璃鋼底座的制作工序:去掉支架橫梁，去掉支架組件并且不需要返糊，從而提高玻璃鋼底座的整體性、密封性和保溫性。
[0011](2 )使頂置式客車空調的重量明顯降低，還可降低客車的重心，實現客車運行時的節能降耗。
[0012](3)減少了資源消耗，減少了能量損失，提高了車用空調的制冷效果，進而能提高車用空調的性能及整車性能，達到節能降耗的最終目的，滿足了設計要求。
【附圖說明】
[0013]圖1是現有頂置式客車空調玻璃鋼底座的結構示意圖。
[0014]圖2是圖1中A-A的剖視圖。
[0015]圖3是圖2中的圓圈內部分結構放大圖。
[0016]圖中的標號分別為:
[0017]01、邊梁；02、支架組件；
[0018]03、風道口；04、支撐橫梁。
[0019]圖4是本實用新型一種頂置式客車空調的無反糊玻璃鋼底殼俯視的立體結構示意圖。
[0020]圖5是圖4中風道口結構的剖視圖。
[0021]圖6是本實用新型一種頂置式客車空調的無反糊玻璃鋼底殼仰視的立體結構示意圖。
[0022]圖7是本實用新型一種頂置式客車空調的無反糊玻璃鋼底殼的俯視圖。
[0023]圖8是圖7中A-A的剖視圖。
[0024]圖9是圖8中圓圈內結構的放大圖。
[0025]圖中的標號分別為:
[0026]1、底殼板；2、邊梁；
[0027]3、端梁；4、第一凹形凸臺；
[0028]5、第二凹形凸臺；6、風道口；
[0029]7、支撐底結構。
【具體實施方式】
[0030]以下結合附圖進一步說明本實用新型一種頂置式客車空調的無反糊玻璃鋼底殼的【具體實施方式】，但是應該指出，本實用新型的實施不限于以下的實施方式。
[0031]參見圖4、6、7。一種頂置式客車空調的無反糊玻璃鋼底殼，含有底殼板1、兩邊的邊梁2和兩端的端梁3，采用模具一次成型的方式制作。本實用新型實施時要么注意的是:開模時，將所述邊梁2與支架組件結合后直接脫模，S卩，本實用新型在結構上不需要支架橫梁和支架組件，在邊梁2與風道口 6之間設有一個支撐底結構7以取代原來支撐橫梁的作用(參見圖5和圖9);在所述邊梁2上設置第一凹形凸臺4并在所述第一凹形凸臺4上預埋螺母(用于固定上蓋板)，在所述邊梁2里側設置風道口 6，由于所述邊梁2能從四邊兜住風道口 6(續見圖5、8、9)加上所述支撐底結構7的作用，所以本實用新型的玻璃鋼底殼不需要返糊。
[0032]在所述端梁3上設置第二凹形凸臺5并將所述端梁3上做空(用于固定上蓋)。本實用新型采用模具一次成型后，能提高玻璃鋼底座的整體性、密封性和保溫性，進而能提高車用空調的性能及整車性能，達到節能降耗的最終目的。
【主權項】
1.一種頂置式客車空調的無反糊玻璃鋼底殼，含有底殼板(I)、邊梁(2)和端梁(3)，采用模具一次成型的方式制作，其特征在于，開模時將所述邊梁(2)與支架組件結合后直接脫模，在所述邊梁(2)上設置第一凹形凸臺(4)并在所述第一凹形凸臺(4)上預埋螺母用于固定上蓋板，在所述端梁(3)上設置第二凹形凸臺(5)并將所述端梁(3)上做空用于固定上蓋；在所述邊梁(2)里側設置風道口(6)。2.根據權利要求1所述的一種頂置式客車空調的無反糊玻璃鋼底殼，其特征在于，在所述邊梁(2)與所述風道口(6)之間設有一個支撐底結構(7)。
【專利摘要】本實用新型一種頂置式客車空調的無反糊玻璃鋼底殼，含有底殼板、邊梁和端梁，采用模具一次成型的方式制作，其特征在于，在邊梁與風道口之間設有一個支撐底結構，開模時將邊梁與支架組件結合后直接脫模，在邊梁上設置第一凹形凸臺并在第一凹型凸臺上預埋螺母用于固定上蓋板，在端梁上設置第二凹形凸臺并將端梁上做空用于固定上蓋；在所述邊梁里側設置風道口。本實用新型通過將邊梁與支架組件及支架橫梁結合的結構設計，可減少玻璃鋼底座的制作工序：去掉支架橫梁，去掉支架組件并且不需要返糊，從而提高玻璃鋼底座的整體性、密封性和保溫性；本實用新型提高了車用空調的制冷效果，達到節能降耗的最終目的，滿足了設計要求。
【IPC分類】B60H1/00
【公開號】CN205292208
【申請號】
【發明人】芮曉飛, 肖國洪, 郭凱敏, 徐鑫海, 馬昂
【申請人】上海加冷松芝汽車空調股份有限公司
【公開日】2016年6月8日
【申請日】2016年1月7日