車用除霜或采暖的液電一體加熱器總成的制作方法
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及車用加熱器，特別是一種車用除霜或采暖的液電一體加熱器總成。
【背景技術】
[0002]現有的燃油汽車及混合動力汽車等，一般都只裝有水暖加熱器，在冬季對車輛進行除霜及采暖時，由于天氣較凍，采用水暖加熱器加熱，不能立即起到除霜及采暖效果，通常需要冷啟動幾分鐘到十幾分鐘，才能起到作用，給駕乘帶來很大不便，有的混合動力汽車雖然附加有電熱加熱器，但是，由于需要同時安裝水暖加熱器和電熱加熱器兩套加熱裝置，存在結構復雜、成本較高等諸多問題。
【實用新型內容】
[0003]實用新型的目的是克服上述現有技術的不足之處，提供一種車用除霜或采暖的液電一體加熱器總成，不僅使用方便，加熱迅速，熱效率高，能達到快速除霜及采暖的良好效果，而且結構簡單，能降低產品的制造和使用成本。
[0004]為解決上述技術問題，本實用新型的技術方案為:提供一種車用除霜或采暖的液電一體加熱器總成，包括箱體，箱體的前側或后側，設有自然風的進風口，箱體內腔的下部，設有與進風口相通的直流風扇，箱體的頂部，設有若干出風口，直流風扇上方，依次設有集風槽和液電一體散熱器，液電一體散熱器與若干出風口相通；
[0005]所述液電一體散熱器，包括若干層的PTC電加熱元件，各層PTC電加熱元件之間，繞行有金屬管，金屬管與每層PTC電加熱元件之間，均以金屬波紋翅片相隔，金屬管的一端為液體輸入口，另一端為液體輸出口，液體輸入口和液體輸出口，分別與汽車發動機水冷散熱器的出口和入口連通；
[0006]箱體的外殼上，設有直流風扇的電壓輸入端和PTC電加熱元件的電壓輸入端。
[0007]如上所述的車用除霜或采暖的液電一體加熱器總成，液電一體散熱器的外壁，裝有溫控保護器。
[0008]上述車用除霜或采暖的液電一體加熱器總成，由于可單獨采用水暖加熱模式或電加熱模式，或同時采用水暖加熱模式和電加熱模式，使用方便，加熱迅速，熱效率高，能達到快速除霜及采暖的良好效果，并且，由于設有液電一體加熱器，結構簡單，能降低產品的制造和使用成本。
【附圖說明】
[0009]下面結合附圖和【具體實施方式】對本實用新型的結構和優點作進一步的說明。
[00?0]圖1為所述實施例的主視不意圖；
[0011]圖2為所述實施例的俯視不意圖。
【具體實施方式】
[0012]參見圖1、圖2，提供一種車用除霜或采暖的液電一體加熱器總成，具體可安裝在燃油汽車上，包括箱體I，箱體I的前側，設有自然風的進風口2，箱體I內腔的下部，設有與進風口 2相通的直流風扇3，箱體I的頂部，設有四個出風口 4，直流風扇3上方，依次設有集風槽5和液電一體散熱器6，液電一體散熱器6與四個出風口 4相通；
[0013]所述液電一體散熱器6，包括五層的PTC電加熱元件7，各層PTC電加熱元件7之間，繞行有金屬管8，金屬管8與每層PTC電加熱元件7之間，均以金屬波紋翅片9相隔，金屬管8的一端為液體輸入口 10，另一端為液體輸出口 11，液體輸入口 10和液體輸出口 11，分別與汽車發動機水冷散熱器的出口和入口連通，形成水液的循環回路；
[0014]箱體I的外殼上，設有直流風扇3的電壓輸入端12和PTC電加熱元件7的電壓輸入端13，二者均與汽車上的電瓶連通。
[0015]工作原理:
[0016]1、電加熱模式:汽車冷啟動時，自然風從進風口 2進入箱體I內腔，經直流風扇3的作用，相繼進入集風槽5、液電一體散熱器6中，同時，PTC電加熱元件7的電路導通，PTC電加熱元件7發熱產生的熱量，經金屬波紋翅片9散熱，液電一體散熱器6中的自然風被迅速加熱，熱風經四個出風口 4排放駕駛室內或車廂中，立即起到除霜或采暖效果。
[0017]2、水暖加熱模式:汽車行駛途中，從水冷散熱器出口流出的發動機冷卻水，已經是達到一定溫度的熱水，此時可斷開PTC電加熱元件7的電路，減少電量消耗，節省成本，熱水從水冷散熱器出口、液體輸入口 10流入金屬管8內，金屬管8發熱產生的熱量，亦經金屬波紋翅片9散熱，液電一體散熱器6中的自然風被迅速加熱，熱風經四個出風口 4排放駕駛室內或車廂中，也能起到良好的除霜或采暖效果。熱水流經金屬管8散熱后，經液體輸出口 11、水冷散熱器出口流回水冷散熱器，如此循環往復。
[0018]3、同時采用水暖加熱模式和電加熱模式:本實用新型在采用上述水暖加熱模式工作中，如果天氣特別寒冷，熱風產生不夠快、熱風溫度不夠高，不能達到滿意的除霜或采暖效果，亦可同時導通PTC電加熱元件7的電路，這樣，金屬管8發熱和PTC電加熱元件7發熱產生的熱量，均經金屬波紋翅片9散熱，液電一體散熱器6中的自然風被迅速加熱，熱風經四個出風口4排放駕駛室內或車廂中，能起到更好的除霜或采暖效果。
[0019]當本實用新型應用于混合動力車時，工作原理與上述應用于燃油汽車時的工作原理，是完全一致的。
[0020]參見圖1，液電一體散熱器6的外壁，裝有溫控保護器14，電加熱模式下，或水暖加熱和電加熱同時工作的狀態下，當熱風溫度過高時，溫控保護器14可控制自動切斷電加熱電路，使PTC電加熱元件7停止工作，熱風降溫，否則可控制自動連通電加熱電路，使PTC電加熱元件7恢復工作，熱風升溫。
[0021]上述實施例為本實用新型的優選實施例，凡與本實用新型類似的結構及所作的等效變化，均應屬于本實用新型的保護范疇。
【主權項】
1.一種車用除霜或采暖的液電一體加熱器總成，包括箱體，箱體的前側或后側，設有自然風的進風口，箱體內腔的下部，設有與進風口相通的直流風扇，箱體的頂部，設有若干出風口，其特征在于:直流風扇上方，依次設有集風槽和液電一體散熱器，液電一體散熱器與若干出風口相通； 所述液電一體散熱器，包括若干層的PTC電加熱元件，各層PTC電加熱元件之間，繞行有金屬管，金屬管與每層PTC電加熱元件之間，均以金屬波紋翅片相隔，金屬管的一端為液體輸入口，另一端為液體輸出口，液體輸入口和液體輸出口，分別與汽車發動機水冷散熱器的出口和入口連通； 箱體的外殼上，設有直流風扇的電壓輸入端和PTC電加熱元件的電壓輸入端。2.根據權利要求1所述的車用除霜或采暖的液電一體加熱器總成，其特征在于:液電一體散熱器的外壁，裝有溫控保護器。
【專利摘要】本實用新型公開了一種車用除霜或采暖的液電一體加熱器總成，包括箱體，箱體的前側或后側，設有自然風的進風口，箱體內腔的下部，設有與進風口相通的直流風扇，箱體的頂部，設有若干出風口，直流風扇上方，依次設有集風槽和液電一體散熱器，液電一體散熱器與若干出風口相通；所述液電一體散熱器，包括若干層的PTC電加熱元件，各層PTC電加熱元件之間，繞行有金屬管，金屬管與每層PTC電加熱元件之間，均以金屬波紋翅片相隔，金屬管的一端為液體輸入口，另一端為液體輸出口。上述結構不僅使用方便，加熱迅速，熱效率高，能達到快速除霜及采暖的良好效果，而且結構簡單，能降低產品的制造和使用成本。
【IPC分類】B60H1/22, B60H1/00
【公開號】CN205292209
【申請號】
【發明人】關炳汝
【申請人】關炳汝
【公開日】2016年6月8日
【申請日】2016年1月6日