一種行車軌道限位裝置的制造方法
【技術領域】
[0001 ]本實用新型涉及一種行車軌道限位裝置。
【背景技術】
[0002]在船廠、大型鋼結構加工企業中大小型行車數量較多，在大風、臺風期間加安全是頭等大事。目前我們正常使用的限位裝置主要為2種，一種固定式是在行車行程的軌道末端焊接固定支架，將行車進行固定。這種方式雖然牢固但不方便，每次固定都要將行車行駛到固定位置。另一種固定方式是在行車輪子上設置臨時檔塊，這樣使用方便但不牢固。
【實用新型內容】
[0003]本實用新型的目的是提出一種行車軌道限位裝置，可解決現有技術存在的上述問題。
[0004]為實現上述目的，本實用新型可通過以下技術方案予以解決:
[0005]本實用新型的一種行車軌道限位裝置，包括用鋼板焊接而成具有半圓弧結構的上裝置，平板結構的下裝置，所述上裝置與下裝置分別放置在鐵軌的兩端后固定一體，所述上裝置的半圓弧與鐵軌上行車的輪轂緊貼。
[0006]作為優選的技術方案:
[0007]本實用新型所述的行車軌道限位裝置，所述上裝置與下裝置間通過螺栓固定一體。
[0008]本實用新型所述的行車軌道限位裝置，所述上裝置與鐵軌接觸面、下裝置與鐵軌接觸面之間分別設置有橡皮。
[0009]有益效果
[0010]本實用新型的一種行車軌道限位裝置具有以下有益效果:
[0011]1.操作簡便，制作簡單，材料使用少。
[0012]2.使用型比較廣，只要輪轂和軌道一致，此裝置可以通用。
[0013]3.大大提高了行車在風作用下的穩定性，提高安全性能。
【附圖說明】
[0014]圖1為本實用新型結構不意圖
[0015]圖2為本實用新型使用狀態示意圖
[0016]圖中:1，上裝置;2，下裝置;3，螺栓;4，橡皮;5，輪轂。
【具體實施方式】
[0017]下面根據附圖和【具體實施方式】，對本實用新型作進一步說明:
[0018]如圖1-2所示，本實用新型的一種行車軌道限位裝置，包括用鋼板焊接而成具有半圓弧結構的上裝置I，平板結構的下裝置，該下裝置用鋼板制作而成，上裝置與下裝置分別放置在鐵軌的兩端，即成抱住鐵軌狀后通過螺栓3固定一體，上裝置的半圓弧與鐵軌上行車的輪轂5緊貼。
[0019]其中，上裝置I與鐵軌接觸面、下裝置2與鐵軌接觸面之間分別設置有橡皮4，從而起到防滑的作用。
[0020]但是，上述的【具體實施方式】只是示例性的，是為了更好的使本領域技術人員能夠理解本專利，不能理解為是對本專利包括范圍的限制；只要是根據本專利所揭示精神的所作的任何等同變更或修飾，均落入本專利包括的范圍。
【主權項】
1.一種行車軌道限位裝置，其特征在于:包括用鋼板焊接而成具有半圓弧結構的上裝置，平板結構的下裝置，所述上裝置與下裝置分別放置在鐵軌的兩端后固定一體，所述上裝置的半圓弧與鐵軌上行車的輪轂緊貼。2.根據權利要求1所述的行車軌道限位裝置，其特征在于:所述上裝置與下裝置間通過螺栓固定一體。3.根據權利要求1所述的行車軌道限位裝置，其特征在于:所述上裝置與鐵軌接觸面、下裝置與鐵軌接觸面之間分別設置有橡皮。
【專利摘要】本實用新型公開一種行車軌道限位裝置，包括用鋼板焊接而成具有半圓弧結構的上裝置，平板結構的下裝置，上裝置與下裝置分別放置在鐵軌的兩端后固定一體，上裝置的半圓弧與鐵軌上行車的輪轂緊貼。本實用新型具有對室外門式行車臨時固定，臺風時期加固作用。具有操作簡便，使用牢靠的特點。
【IPC分類】B66C7/16
【公開號】CN205294636
【申請號】
【發明人】喻加彪, 仇衛沖, 楊江峰, 楊海昌, 劉禹浩
【申請人】中船鋼構工程股份有限公司
【公開日】2016年6月8日
【申請日】2015年12月18日