無框架式立體車庫的制作方法
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及一種無框架式立體車庫，屬于立體停車設備技術領域。
【背景技術】
[0002]立體停車庫是用來存取儲放車輛的機械設備，隨著城市交通的發展，立體車庫逐步得到推廣使用。現有的立體停車庫底部設置一條行走導軌，移動箱體內設置行走滾輪沿導軌行走，行走滾輪帶動整個停車裝置前后移動。由于整個車庫的重量都在單條軌道上，因此對軌道的損傷嚴重，并且在行走時，車庫有時會輕微晃動，造成軌道受力很大，容易損傷軌道。
[0003]有些框架式立體停車庫在框架上部增加一條導軌，整個停車裝置沿上下兩條導軌移動，這種框架式立體停車庫結構較為復雜，成本高，占用空間較大。
【實用新型內容】
[0004]根據以上現有技術的不足，本實用新型所要解決的技術問題是:提供一種無框架式立體車庫，簡化結構，降低成本，節省占地面積，滿足車庫行走穩定性。
[0005]本實用新型所述的無框架式立體車庫，包括立柱及沿立柱升降的停車臺，立柱上端安裝提升機構，立柱下端安裝在旋轉座上，旋轉座安裝在移動箱體上，移動箱體設置在并排的第一導軌、第二導軌上，移動箱體內設有旋轉電機、行走電機，移動箱體前后部分別通過主動行走組件、從動行走組件與第一導軌、第二導軌接觸，行走電機連接主動行走組件，旋轉電機連接旋轉座。
[0006]通過設置兩條軌道，滿足立體車庫的行走要求，移動穩定，減輕導軌的損傷，同時，去除了原有框架式結構的框架結構，節省空間，簡化結構，降低制造成本。
[0007]主動行走組件包括對稱分列在兩側的第一主動座板、第二主動座板，第一主動座板與第二主動座板之間通過第一連接軸相連，第一主動座板上部安裝第一上滾輪、第四上滾輪，第二主動座板上部安裝第二上滾輪、第三上滾輪，第一主動座板、第二主動座板下部均安裝下滾輪，第四上滾輪中心固定轉軸，轉軸伸出端連接從動齒輪，從動齒輪與主動齒輪嚙合，主動齒輪中心通過軸連接從動鏈輪，從動鏈輪通過鏈條連接主動鏈輪，主動鏈輪與行走電機輸出端相連。
[0008]所述的從動行走組件包括對稱分列在兩側的從動座板，從動座板內安裝上從動輪及下從動輪，兩從動座板的上從動輪之間通過第二連接軸相連。
[0009]所述的第一主動座板、第二主動座板均包括兩平行立板，每一立板上固定兩組下滾輪，四組下滾輪交錯布置。
[0010]所述的從動座板包括兩平行立板，每一立板上固定兩組下從動輪，四組下從動輪交錯布置。
[0011 ]所述的行走電機為減速電機。
[0012]車庫進行移動時，第一上滾輪、第四上滾輪沿第一導軌的上沿移動，第二上滾輪、第三上滾輪沿第二導軌的上沿移動，下滾輪分別沿第一導軌、第二導軌的下沿移動。行走電機驅動主動鏈輪轉動，主動鏈輪通過鏈條帶動從動鏈輪轉動，從動鏈輪帶動主動齒輪轉動，主動齒輪帶動從動齒輪、轉軸及第四上滾輪轉動，第四上滾輪帶動第一主動座板移動，第一主動座板通過第一連接軸帶動第二主動座板移動，主動行走組件帶動從動行走組件移動，帶動移動箱體運動，從而帶動整個車庫的運動。
[0013]與現有技術相比，本實用新型具有的有益效果是:
[0014]本無框架式立體車庫通過設置兩條軌道，去除了原有框架式結構的框架結構，節省空間，簡化結構，降低制造成本。
【附圖說明】
[0015]圖1是本實用新型結構不意圖；
[0016]圖2是移動箱體立體圖；
[0017]圖3是移動箱體及行走部分俯視圖；
[0018]圖4是主動行走組件結構示意圖；
[0019I圖5是從動行走組件結構示意圖。
[0020]圖中:1、立柱;2、提升機構;3、停車臺；4、移動箱體;5、第一導軌;6、第二導軌;7、主動行走組件;7.1、第一主動座板;7.2、第一上滾輪;7.3、第一連接軸;7.4、第二上滾輪;7.5、第二主動座板;7.6、第三上滾輪;7.7、從動齒輪;7.8、轉軸;7.9、第四上滾輪;7.10、下滾輪；
8、從動行走組件;8.1、從動座板;8.2、上從動輪;8.3、第二連接軸;8.4、下從動輪;9、旋轉座;1、旋轉電機;11、行走電機;12、主動齒輪;13、從動鏈輪;14、主動鏈輪。
【具體實施方式】
[0021 ]下面結合附圖對本實用新型的實施例做進一步說明。
[0022]如圖1?2所示，本無框架式立體車庫包括立柱I及沿立柱I升降的停車臺3，立柱I上端安裝提升機構2，立柱I下端安裝在旋轉座9上，旋轉座9安裝移動箱體4上，移動箱體4設置在并排的第一導軌5、第二導軌6上，移動箱體4內設有旋轉電機10、行走電機11，移動箱體4前后部分別通過主動行走組件7、從動行走組件8與第一導軌5、第二導軌6接觸，行走電機11連接主動行走組件7，旋轉電機1連接旋轉座9。
[0023]如圖2?5所示，主動行走組件7包括對稱分列在兩側的第一主動座板7.1、第二主動座板7.5，第一主動座板7.1與第二主動座板7.5之間通過第一連接軸7.3相連，第一主動座板7.1上部安裝第一上滾輪7.2、第四上滾輪7.9，第二主動座板7.5上部安裝第二上滾輪
7.4、第三上滾輪7.6，第一主動座板7.1、第二主動座板7.5均包括兩平行立板，每一立板上固定兩組下滾輪7.10，四組下滾輪7.10交錯布置，方便安裝。
[0024]第四上滾輪7.9中心固定轉軸7.8，轉軸7.8伸出端連接從動齒輪7.7，從動齒輪7.7與主動齒輪12嚙合，主動齒輪12中心通過軸連接從動鏈輪13，從動鏈輪13通過鏈條連接主動鏈輪14，主動鏈輪14與行走電機11輸出端相連，行走電機11為減速電機，減速電機的輸出端設置在一側，方便主動鏈輪14的安裝。
[0025]從動行走組件8包括對稱分列在兩側的從動座板8.1，從動座板8.1內安裝上從動輪8.2及下從動輪8.4，兩從動座板8.1的上從動輪8.2之間通過第二連接軸8.3相連，從動座板8.1包括兩平行立板，每一立板上固定兩組下從動輪8.4，四組下從動輪8.4交錯布置。
[0026]工作過程:
[0027]車庫進行移動時，第一上滾輪7.2、第四上滾輪7.9沿第一導軌5的上沿移動，第二上滾輪7.4、第三上滾輪7.6沿第二導軌6的上沿移動，下滾輪7.10分別沿第一導軌5、第二導軌6的下沿移動。行走電機11驅動主動鏈輪14轉動，主動鏈輪14通過鏈條帶動從動鏈輪13轉動，從動鏈輪13帶動主動齒輪12轉動，主動齒輪12帶動從動齒輪7.7、轉軸7.8及第四上滾輪7.9轉動，第四上滾輪7.9帶動第一主動座板7.1移動，第一主動座板7.1通過第一連接軸7.3帶動第二主動座板7.5移動，主動行走組件7帶動從動行走組件8移動，帶動移動箱體4運動，從而帶動整個車庫的運動。
【主權項】
1.一種無框架式立體車庫，包括立柱(I)及沿立柱(I)升降的停車臺(3)，立柱(I)上端安裝提升機構(2)，立柱(I)下端安裝在旋轉座(9)上，旋轉座(9)安裝在移動箱體(4)上，其特征在于:移動箱體(4)設置在并排的第一導軌(5)、第二導軌(6)上，移動箱體(4)內設有旋轉電機(10)、行走電機(11)，移動箱體(4)前后部分別通過主動行走組件(7)、從動行走組件(8)與第一導軌(5)、第二導軌(6)接觸，行走電機(11)連接主動行走組件(7)，旋轉電機(10)連接旋轉座(9)。2.根據權利要求1所述的無框架式立體車庫，其特征在于:所述的主動行走組件(7)包括對稱分列在兩側的第一主動座板(7.1 )、第二主動座板(7.5)，第一主動座板(7.1)與第二主動座板(7.5)之間通過第一連接軸(7.3)相連，第一主動座板(7.1)上部安裝第一上滾輪(7.2)、第四上滾輪(7.9)，第二主動座板(7.5)上部安裝第二上滾輪(7.4)、第三上滾輪(7.6)，第一主動座板(7.1)、第二主動座板(7.5)下部均安裝下滾輪(7.10)，第四上滾輪(7.9)中心固定轉軸(7.8)，轉軸(7.8)伸出端連接從動齒輪(7.7)，從動齒輪(7.7)與主動齒輪(I2)嚙合，主動齒輪(I2)中心通過軸連接從動鏈輪(13)，從動鏈輪(13)通過鏈條連接主動鏈輪(14)，主動鏈輪(14)與行走電機(11)輸出端相連。3.根據權利要求2所述的無框架式立體車庫，其特征在于:所述的從動行走組件(8)包括對稱分列在兩側的從動座板(8.1)，從動座板(8.1)內安裝上從動輪(8.2)及下從動輪(8.4)，兩從動座板(8.1)的上從動輪(8.2)之間通過第二連接軸(8.3)相連。4.根據權利要求2所述的無框架式立體車庫，其特征在于:所述的第一主動座板(7.1)、第二主動座板(7.5)均包括兩平行立板，每一立板上固定兩組下滾輪(7.10)，四組下滾輪(7.10)交錯布置。5.根據權利要求3所述的無框架式立體車庫，其特征在于:所述的從動座板(8.1)包括兩平行立板，每一立板上固定兩組下從動輪(8.4)，四組下從動輪(8.4)交錯布置。6.根據權利要求2所述的無框架式立體車庫，其特征在于:所述的行走電機(11)為減速電機。
【專利摘要】本實用新型涉及一種無框架式立體車庫，屬于立體停車設備技術領域，包括立柱及沿立柱升降的停車臺，立柱上端安裝提升機構，立柱下端安裝在旋轉座上，旋轉座安裝移動箱體上，移動箱體設置在并排的第一導軌、第二導軌上，移動箱體內設有旋轉電機、行走電機，移動箱體前后部分別通過主動行走組件、從動行走組件與第一導軌、第二導軌接觸，行走電機連接主動行走組件，旋轉電機連接旋轉座。本實用新型通過設置兩條軌道，滿足立體車庫的行走要求，移動穩定，減輕導軌的損傷，同時，去除了原有框架式結構的框架結構，節省空間，簡化結構，降低制造成本。
【IPC分類】E04H6/06, E04H6/22
【公開號】CN205296940
【申請號】
【發明人】路曉麗
【申請人】山東博創智能停車設備有限公司
【公開日】2016年6月8日
【申請日】2016年1月16日