一種用于停車設備的可升降和回轉的載車板的制作方法
【技術領域】
[0001]本發明涉及一種機械式停車設備，尤其涉及一種可升降和回轉的載車板。
【背景技術】
[0002]現有升降橫移車庫的用四根繩鏈吊掛升降的載車板落地后，不能直接回轉，因此，不能滿足在某些應用場合中，需要落地的載車板回轉一定角度以便于車輛直接進出通道的要求。
[0003]現有技術中，也有直接在可移動的剛性托架上安裝可繞軸回轉的載車板的實施例。為了解決托架的構造高度對安裝其上的載車板兩端形成的大約十厘米的落差障礙，讓車輪可平緩上下載車板，現有技術一般采用的是在載車板的前后端安裝繞軸鉸接的彈性坡道板，讓車輪滾壓該彈性坡道板的懸空邊緣駛上載車板。當車輛的車輪駛上這個彈性坡道板時，因本身不能固定的載車板的缺少支撐的單側懸空端被車輪重壓，會讓載車板連同托架一起整體劇烈傾斜震動，容易造成構造變形，影響使用壽命，而且使用過程的用戶體驗性差。
【發明內容】
[0004]針對現有技術的上述缺陷，本發明的基本目的，是為了提供一種構造簡單、震動小、無需彈性坡道板的可回轉的載車板。
[0005]本發明的基本目的是這樣實現的:
[0006]這是一種用于停車設備的可升降和回轉的載車板，其必要的基本技術特征是:
[0007]a)載車板經由回轉機構安裝在托架上；
[0008]b)托架的前后端吊掛在可升降的繩鏈下端；
[0009]c)載車板的前后端部有向下斜伸的坡道構造；
[0010]d)托架的前后端有與載車板的上述坡道構造對應的倒角構造；
[0011]e)托架的繩鏈吊接處與托架前后端坡道構造之間由薄板連接；
[0012]f)當載車板回轉時，其前后端的坡道構造的坡底邊緣可在托架的上述薄板處通過。
[0013]本文所稱的“繩鏈”是指繩、鏈、條帶狀物等可用于提拉載車板的繞性部件。
[0014]繩鏈吊掛的托架落到地面后，托架兩端設置的貼近地面的低位的高強度薄板，為載車板的前后兩端的坡道構造的回轉提供了路徑空間，使載車板回轉到位后，其坡道構造的前緣處于貼近地面的位置，便于車輛的車輪直接駛上或者駛出載車板時，不會讓托架和載車板產生大幅度的起落震動，因此，達到了簡化構造、減輕車輛上下載車板時產生的震動、延長載車板和托架的使用壽命的發明目的。
[0015]本發明的更具體的技術特征和有益效果將在以下兩個實施例中結合附圖進行描述。
【附圖說明】
[0016]圖1是本發明的實施例1的立體示意圖；
[0017]圖2是實施例1的落地的載車板回轉過程中的立體示意圖和局部放大圖；
[0018]圖3是圖1的載有車輛時的左視圖和局部剖視圖；
[0019]圖4是圖1的載有車輛時的左視圖；
[0020]圖5是圖4的載車板回轉90度后的視圖；
[0021 ]圖6是載車板回轉90度后的仰視立體示意圖；
[0022]圖7是載有車輛的載車板起升到上極限位置時的立體示意圖；
[0023]圖8和圖9是采用另一種形狀的托架的實施例2的立體圖。
【具體實施方式】
[0024]實施例1的構造如圖1至圖7所示。參見圖1，載車板I通過回轉軸安裝在托架2上。托架2通過繩鏈3吊掛在中空的固定框架5下方。托架2在升降機構控制下，可下降到地面。
[0025]參見圖2，載車板I的前后端部有坡道構造12，托架2的前后端也有對應斜度的倒角構造212。托架2的的倒角構造212與端桿22之間，由高強度的剛性材料制作的薄板23連接。
[0026]載車板I繞軸回轉時，載車板I的前后端的坡道構造12將在托架2的前后端的薄板23上方形成的貼近地面的下凹空間通道中通過(參見圖3及其放大圖)。因薄板厚度遠小于托架主體梁架21的高度，所以，當托架2落地后，載車板I的前后端坡道構造12的外端邊緣下方離地高度只比薄板23的厚度略大(參見圖4及其放大圖)。
[0027]參見圖5，當載車板I回轉90度后，載車板I前后端的坡道構造12可容許車輛的車輪直接駛上或駛下。當車輪壓上載車板I的一端坡道構造12上時，在車輛6重量作用下，載車板I的該處坡道構造12的外端邊緣會被車輪下壓大約一兩厘米后與地面接觸，并在車輛完全駛上載車板中部合適位置后彈性恢復懸空狀態，并在回轉機構作用下回轉90度后還原成與托架2平行對正的姿態。
[0028]托架兩端的薄板23處的材質，顯然應該用強度高、厚度薄的剛性材料制作。因采用薄板構造的區域面積很小，托架2的其余部分的構造尺寸仍可充分滿足整體結構的安全性要求。這樣，承載了載車板I和車輛6的托架2進行升降作業時，托架2的整體構造強度仍可達到安全、平穩的基本要求。并且，在環境空間容許時，托架2即便沒有落地，載車板I也可在空中進行回轉動作(參見圖6)。
[0029]當載車板I被提升到上極限位置后，載有車輛6的載車板I吊掛在固定框架5的中空空間中停留并鎖定(參見圖7)。
[0030]實施例2如圖8、圖9所示。與實施例1不同的是，實施例2的托架2的兩端省去了橫桿構造，將繩鏈3的連接部位直接設置在薄板212旁。
[0031]中空的固定框架5的具體構造顯然應根據不同的停車設備的具體設計要求來定，本發明的實施例和附圖中，僅用示意性的形態來表示。并且，繩鏈的升降機構，也可根據不同的設計方案，采用各種不同的現有技術。比如，可采用現有升降橫移停車設備中應用很普遍的鋼絲繩傳動方式、鏈條傳動方式、鋼絲繩+鏈條傳動方式。
【主權項】
1.一種用于停車設備的可升降和回轉的載車板(I)，其特征是: a)載車板(I)經由回轉機構安裝在托架(2)上； b)托架(2)的前后端吊掛在可升降的繩鏈(3)下端； c)載車板(I)的前后端部有向下斜伸的坡道構造(12); d)托架(2)的前后端有與載車板(I)的上述坡道構造(12)對應的倒角構造(212); e)托架(2)的繩鏈(3)吊接處與托架(2)前后端倒角構造(212)之間由薄板(23)連接； f)當載車板(I)回轉時，其前后端的上述坡道構造(12)的坡底邊緣可在托架(2)的上述薄板(23)處通過。
【專利摘要】針對現有停車設備以繩鏈吊掛升降的載車板落地后，不能直接回轉的問題，以及在剛性托架上設置可回轉載車板時需要解決高度落差問題，本實用新型提出一種用于停車設備的可升降和回轉的載車板，其特征包括：在剛性托架2的底梁21兩端設置下凹的高強度薄板23構造來形成讓載車板1兩端的固定坡道12的下沉邊緣無阻礙回轉的通道，使載車板無需彈性鉸接式坡道板就能在落地后直接接送車輛平穩上下載車板1。
【IPC分類】E04H6/22
【公開號】CN205296953
【申請號】
【發明人】于君
【申請人】于君
【公開日】2016年6月8日
【申請日】2016年1月18日