一種聯接軸拆裝結構的制作方法
【技術領域】
[0001 ]本發明涉及一種聯接軸拆裝結構，屬于發動機聯接軸維修裝配領域。
【背景技術】
[0002]發動機臺架試驗過程中，聯接軸在試驗臺架上連接著測功機和發動機，實現二者之間的動力傳輸，傳遞扭矩和運動，具有補償兩軸相對位移、緩沖和減震的作用。聯接軸的彈性體在實現動力傳輸的同時，起著保護測功機和發動機的作用，當出現共振情況，聯接軸的彈性體首先被保護性損壞，保護了其他設備設置的完好性。聯接軸的彈性體的維修及裝配工藝比較復雜，因此聯接軸彈性體難以進行正確的維修更換，而且沒有專門的工具，所以很難保障關鍵部件的緊固扭矩及裝配要求。
【實用新型內容】
[0003]為了滿足發動機臺架試驗時，聯接軸彈性體的正確維修更換，本實用新型提供了一種簡單可靠，可操作性強、使用方便的聯接軸拆裝結構。
[0004]本實用新型為實現上述目的所采用的技術方案是:一種聯接軸拆裝結構，包括下胎體1、彈性體總成2、上胎體3和絲杠4，彈性體總成2安裝在下胎體I上，上胎體3安裝在彈性體總成2上，上胎體3的中心位置設有一個與絲杠4相配合的通孔，絲杠4安裝在上胎體3上，保證絲杠4能夠將彈性體總成2中的彈性體軸承7和彈性體膠塊6拆卸分離。
[0005]進一步的，下胎體I在不同直徑的分度圓上設有至少兩個位置對稱的相同孔徑的通孔，通孔內為螺紋結構，這種結構保證不同規格的彈性體總成2都能與之連接。
[0006]進一步的，下胎體I的一端設有一圓柱形突起結構，保證下胎體I能固定到虎鉗上。
[0007]進一步的，上胎體3上設有至少兩個位置對稱的相同孔徑的通孔，通孔內為螺紋結構。
[0008]進一步的，上胎體3通過上胎體3上位置對稱的通孔與彈性體總成2用螺栓固定連接。
[0009]進一步的，絲杠4通過上胎體3中心位置的通孔，采用螺紋旋合的方式安裝在上胎體3上。
[0010]行業內，彈性體總成2由彈性體軸5、彈性體膠塊6和彈性體軸承7組成。彈性體總成2的常用規格為Φ 262和Φ 204。
[0011]在使用本申請的聯接軸拆裝結構，對聯接軸的彈性體進行更換時，使用扳手旋轉絲杠，使得絲杠頂靠在彈性體軸端面，然后繼續旋轉絲杠，將彈性體軸承外圈與彈性體膠塊順利分離，取下損壞的彈性體膠塊更換上新的彈性體膠塊，即可恢復聯接軸的正常使用狀
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[0012]有益效果:本實用新型的聯接軸拆裝結構，具有簡單可靠，可操作性強、使用方便的特點，完全滿足發動機臺架試驗時聯接軸彈性體的正確維修更換。
【附圖說明】
[0013]圖1是本實用新型聯接軸拆裝結構的結構圖。
[0014]圖2是本實用新型聯接軸拆裝結構中上胎體結構圖。
[0015]圖中:1.下胎體，2.彈性體總成，3.上胎體，4.絲杠，5.彈性體軸，6.彈性體膠塊，7.彈性體軸承。
【具體實施方式】
[0016]下面結合附圖及具體實施例對本實用新型作進一步的詳細說明。
[0017]本實用新型的聯接軸拆裝結構如圖1所示，包括下胎體1、彈性體總成2、上胎體3和絲杠4，彈性體總成2由彈性體軸5、彈性體膠塊6和彈性體軸承7組成。將下胎體I安裝到虎鉗上，彈性體總成2安裝在下胎體I上，上胎體3安裝在彈性體總成2上，上胎體3的中心位置設有一個與絲杠4相配合的通孔，絲杠4通過上胎體3中心位置的通孔，采用螺紋旋合的方式安裝在上胎體3上。
[0018]下胎體I外徑為280mm，分別在直徑為262mm和204mm的分度圓上加工有12個直徑為9_的通孔，通孔內為螺紋結構，可與不同規格的彈性體總成2通過螺栓連接，并在一端設計有一圓柱形的突起結構，下胎體I通過該突起結構固定在虎鉗上。
[0019]如圖2所示上胎體上3加工有4個位置對稱的孔徑為12.5mm的通孔，內部為螺紋結構，通過螺栓與彈性體總成2連接，上胎體3中心位置的孔尺寸與絲杠吻合，用于安裝絲杠4，保證絲杠4能夠將彈性體軸承7拆卸分離。
[0020]在拆裝聯接軸的彈性體的過程中，用扳手旋轉絲杠4，使得絲杠4靠在彈性體軸5端面，然后繼續旋轉絲杠4，將彈性體軸承7外圈與彈性體膠塊6順利分離，取下損壞的彈性體膠塊6更換上新的膠塊，即可恢復聯接軸的正常使用狀態。
[0021]本實用新型的聯接軸拆裝結構通過旋轉絲杠，很容易的取下損壞的彈性體膠塊，并進行更換，具有可操作性強、使用方便的特點，可廣泛應用于發動機臺架試驗時，聯接軸彈性體的維修更換。
[0022]以上所述，僅為本實用新型較佳的【具體實施方式】，但本實用新型的保護范圍并不局限于此，任何熟悉本技術領域的技術人員在本實用新型披露的技術范圍內，根據本實用新型的技術方案及其實用新型構思加以等同替換或改變，都應涵蓋在本實用新型的保護范圍之內。
【主權項】
1.一種聯接軸拆裝結構，其特征在于，包括下胎體(I)、彈性體總成(2)、上胎體(3)和絲杠(4);所述彈性體總成(2 )安裝在下胎體(I)上，上胎體(3 )安裝在彈性體總成(2 )上，上胎體(3)的中心位置設有一個與所述絲杠(4)相配合的通孔，絲杠(4)安裝在上胎體(3)上。2.根據權利要求1所述的聯接軸拆裝結構，其特征在于所述下胎體(I)在不同直徑的分度圓上設有至少兩個位置對稱的相同孔徑的通孔，通孔內為螺紋結構。3.根據權利要求1所述的聯接軸拆裝結構，其特征在于所述下胎體(I)的一端設有一圓柱形突起結構。4.根據權利要求1所述的聯接軸拆裝結構，其特征在于所述上胎體(3)上有至少兩個位置對稱的相同孔徑的通孔，通孔內為螺紋結構。5.根據權利要求4所述的聯接軸拆裝結構，其特征在于所述上胎體(3)通過上胎體(3)上位置對稱的通孔與彈性體總成(2)用螺栓固定連接。6.根據權利要求1所述的聯接軸拆裝結構，其特征在于所述絲杠(4)通過上胎體(3)中心位置的通孔，采用螺紋旋合的方式安裝在上胎體(3)上。
【專利摘要】本實用新型公開了一種聯接軸拆裝結構，包括下胎體、彈性體總成、上胎體和絲杠，彈性體總成安裝在下胎體上，上胎體安裝于彈性體總成上，絲杠安裝在上胎體上，上胎體的中心位置設有一個與所述絲杠相配合的通孔，絲杠安裝在上胎體上。本實用新型具有簡單可靠，可操作性強、使用方便的特點，完全滿足發動機臺架試驗時，聯接軸彈性體的正確維修更換。
【IPC分類】F16D3/56
【公開號】CN205298312
【申請號】
【發明人】宋丞祥, 孫義波, 韓曉偉, 宋亭
【申請人】道依茨一汽（大連）柴油機有限公司
【公開日】2016年6月8日
【申請日】2015年12月2日