一種安全聯軸器的制造方法
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及一種安全聯軸器，適用于帶有傳動的機械領域與汽車領域。
【背景技術】
[0002]聯軸器作為動力傳遞樞紐在汽車、帶有傳動的機械領域得到廣泛應用。現如今，聯軸器以剛性聯軸器為主，剛性連接承載能力大，但是抗沖擊能力小。當載荷突然增大，超過栗或者馬達的額定載荷后，栗或馬達停止運轉，此時不能切斷栗或馬達的動力源，致使馬達或者會一直傳遞額定扭矩，長時間的過載大大降低了對馬達或栗的壽命，對此的損壞巨大。
【發明內容】
[0003]本實用新型要解決的技術問題是針對以上問題，提供一種體積小，結構簡單，使用方便，應用范圍廣，抗沖擊載荷，使用壽命長，傳動精度高，防止載荷過大引起暴死的安全聯軸器。
[0004]為了解決上述問題，本實用新型采用以下技術方案:一種安全聯軸器，包括殼體，殼體的一端固定連接有圓盤形的底座，殼體內傳動連接有轉軸，轉軸與底座可同步轉動或相對轉動。
[0005]以下是本實用新型的進一步改進:
[0006]轉軸包括下半軸，下半軸設置在殼體內，下半軸的外圓周上滑動連接有滑銷；
[0007]所述殼體的內壁上開設有鍵槽；
[0008]正常工作時滑銷設置在鍵槽內，殼體與下半軸同步轉動；
[0009]過載時滑銷從鍵槽內脫出，殼體與下半軸相對轉動。
[0010]進一步改進:
[0011]下半軸具有中心孔，中心孔內具有彈性構件。
[0012]進一步改進:
[0013]下半軸上開設有通孔，滑銷設置在通孔內，通孔與中心孔連通；
[0014]滑銷的一端伸出下半軸外部，滑銷的另一端與彈性構件連接；
[0015]彈性構件控制過載保護值，當過載后，滑銷將彈性元件壓縮起到保護作用。
[0016]進一步改進:
[0017]轉軸還包括上半軸，上半軸為臺階軸。
[0018]進一步改進:
[0019]所述彈性構件包括固定軸，固定軸與下半軸同軸設置，固定軸上套裝有若干個疊加在一起的碟形彈簧，通過預緊設定過載保護值。
[0020]進一步改進:
[0021]鍵槽具有底面及側面；
[0022]底面與側面的夾角為鈍角。
[0023]進一步改進:
[0024]所述上半軸上套裝有孔用彈性擋圈，殼體的內壁上開設有卡槽，孔用彈性擋圈設置在卡槽內。
[0025]進一步改進:
[0026]上半軸上位于孔用彈性擋圈上方的位置套裝有防塵圈；
[0027]所述上半軸上設有油杯。
[0028]進一步改進:
[0029]下半軸與殼體同軸設置；
[0030]下半軸的軸線與滑銷的運動方向垂直。
[0031 ]本實用新型采用上述技術方案具有以下技術效果:體積小，結構簡單，承載能力高、耐沖擊的優點；能起到過載保護，可延長栗或馬達壽命2-3年;本新型過載靈敏度高，實際過載扭矩與額定扭矩的差距不超過0.01N.m;應用廣泛，可以廣泛應用到汽車、輪船、農業機械、機床等領域;壽命長，在保證額定過載扭矩的條件下，可以使用5-10年;傳動精度高，通過控制聯軸器軸與輸入輸出軸的同軸度，能達到高精度傳遞。
[0032]下面結合附圖和實施例對本新型作進一步說明。
【附圖說明】
[0033]附圖1為本實用新型實施例的軸測圖；
[0034]附圖2為本實用新型實施例的主視圖；
[00；35]附圖3為附圖2中A-A剖視圖；
[0036]附圖4為轉軸的結構示意圖；
[0037]附圖5為附圖4的左視圖；
[0038]附圖6為附圖4中B-B剖視圖；
[0039]附圖7為殼體與底座的結構示意圖；
[0040]附圖8為附圖7中C-C剖視圖。
[0041 ]圖中:1-底座;2-殼體;3-轉軸;4-上半軸;5-油杯;6_下半軸;7_
[0042]防塵圈；8-孔用彈性擋圈；9-滑銷；10-彈性構件；11-固定軸；12-碟形彈簧；13-鍵槽;14-卡槽;15-通孔;16-中心孔;131 -底面;132-側面。
【具體實施方式】
[0043]實施例，如圖1、圖2、圖3、圖4所示，一種安全聯軸器，包括圓筒形的殼體2，殼體2的一端固定連接有圓盤形的底座I，底座I連接動力輸入源，
[0044]殼體2內傳動連接有轉軸3，轉軸3的一端設置在殼體2內，轉軸3的另一端伸出殼體外部連接執行元件。
[0045]所述轉軸3與殼體2及底座I同軸設置。
[0046]如圖4、圖5所示，所述轉軸3包括上半軸4，上半軸4為臺階軸，上半軸4的縱截面為錐形，上半軸4的中心位置具有花鍵孔。
[0047]所述轉軸3還包括下半軸6，下半軸6具有中心孔，下半軸6上開設有四個通孔15，四個通孔15沿下半軸6的圓周方向均勻設置，通孔15與中心孔16連通。
[0048]中心孔16內具有彈性構件10，彈性構件10控制過載保護值，當過載后，彈性元件被壓縮起到保護作用。
[0049 ] 每個通孔15內滑動連接有滑銷19，滑銷19的一端伸出下半軸6外部，滑銷19的另一端與彈性構件10連接，滑銷19在彈性構件10的彈力下伸出通孔15外部，過載的時候滑銷19沿軸向彈性構件1方向運動。
[0050]所述彈性構件10包括固定軸11，固定軸11與下半軸6同軸設置，固定軸11上套裝有若干個疊加在一起的碟形彈簧12，通過預緊設定過載保護值。
[0051 ]如圖6、圖7、圖8所示，所述殼體2的內壁上開設有鍵槽13，鍵槽13具有底面131及側面132，底面131與側面132的夾角為a，a為鈍角，使聯軸器滑銷過載后順利滑出。
[0052]所述下半軸6設置在殼體2內，下半軸6與殼體2同軸設置，正常工作時滑銷19設置在鍵槽13內，殼體2與下半軸6同步轉動，過載時滑銷19從鍵槽13內脫出，殼體2與下半軸6相對轉動
[0053]所述上半軸4上套裝有孔用彈性擋圈8，殼體2的內壁上開設有卡槽14，孔用彈性擋圈8設置在卡槽14內。
[0054]上半軸4上位于孔用彈性擋圈8上方的位置套裝有防塵圈7，防止外環境中的灰塵進入聯軸器，阻礙聯軸器的工作。
[0055]所述上半軸4上設有油杯5。
[0056]工作時，底座I在馬達的帶動下旋轉，底座I帶動殼體2轉動，殼體2通過滑銷9帶動轉軸3與底座I 一起旋轉，執行元件輸入軸與轉軸3花鍵連接，進而使得轉軸3將轉矩傳遞到執行元件。
[0057]當執行元件由于某個原因突然停止或者扭矩增大到馬達無法帶動，此時，滑銷9在扭矩的作用下滑出殼體2內壁上的鍵槽13，彈性構件10此時被滑銷9壓縮，使滑銷9 一端嵌入彈性構件10中，底座I與轉軸3相對旋轉，馬達繼續運轉不受影響，這樣就避免了由于轉軸3的停轉迫使馬達停轉對馬達帶來長期過載的危害。
[0058]當過載被解除后，滑銷9重新進入鍵槽13，底座I與轉軸3同步運轉。
【主權項】
1.一種安全聯軸器，包括殼體(2)，殼體(2)的一端固定連接有圓盤形的底座(I)，其特征在于:殼體(2)內傳動連接有轉軸(3)，轉軸(3)與底座(I)可同步轉動或相對轉動。2.根據權利要求1所述的安全聯軸器，其特征在于:轉軸(3)包括下半軸(6)，下半軸(6)設置在殼體(2)內，下半軸(6)的外圓周上滑動連接有滑銷(19); 所述殼體(2)的內壁上開設有鍵槽(13); 正常工作時，滑銷(19 )設置在鍵槽(13 )內，殼體(2 )與下半軸(6 )同步轉動； 過載時，滑銷(19 )從鍵槽(13 )內脫出，殼體(2 )與下半軸(6 )相對轉動。3.根據權利要求2所述的安全聯軸器，其特征在于:下半軸(6)具有中心孔(16)，中心孔(16)內具有彈性構件(10)。4.根據權利要求3所述的安全聯軸器，其特征在于:下半軸(6)上開設有通孔(15)，滑銷(19)設置在通孔(15)內，通孔(15)與中心孔(16)連通； 滑銷(19 )的一端伸出下半軸(6 )外部，滑銷(19 )的另一端與彈性構件(10 )連接； 彈性構件(10)控制過載保護值，當過載后，滑銷(19)將彈性元件壓縮起到保護作用。5.根據權利要求1所述的安全聯軸器，其特征在于:轉軸(3)還包括上半軸(4)，上半軸(4)為臺階軸。6.根據權利要求3所述的安全聯軸器，其特征在于:所述彈性構件(10)包括固定軸(11)，固定軸(11)與下半軸(6)同軸設置，固定軸(11)上套裝有若干個疊加在一起的碟形彈簧(12)，通過預緊設定過載保護值。7.根據權利要求2所述的安全聯軸器，其特征在于:鍵槽(13)具有底面(131)及側面(132)； 底面(131)與側面(132)的夾角為鈍角。8.根據權利要求5所述的安全聯軸器，其特征在于:所述上半軸(4)上套裝有孔用彈性擋圈(8)，殼體(2)的內壁上開設有卡槽(14)，孔用彈性擋圈(8)設置在卡槽(14)內。9.根據權利要求5所述的安全聯軸器，其特征在于:上半軸(4)上位于孔用彈性擋圈(8)上方的位置套裝有防塵圈(7); 所述上半軸(4)上設有油杯(5)。10.根據權利要求2所述的安全聯軸器，其特征在于:下半軸(6)與殼體(2)同軸設置； 下半軸(6)的軸線與滑銷(19)的運動方向垂直。
【專利摘要】本實用新型公開了一種安全聯軸器，包括殼體，殼體的一端固定連接有圓盤形的底座，殼體內傳動連接有轉軸，轉軸與底座可同步轉動或相對轉動。本實用新型采用上述技術方案具有以下技術效果：體積小，結構簡單，承載能力高、耐沖擊的優點；能起到過載保護，可延長泵或馬達壽命2-3年；本新型過載靈敏度高，實際過載扭矩與額定扭矩的差距不超過0.01N.m；應用廣泛，可以廣泛應用到汽車、輪船、農業機械、機床等領域；壽命長，在保證額定過載扭矩的條件下，可以使用5-10年；傳動精度高，通過控制聯軸器軸與輸入輸出軸的同軸度，能達到高精度傳遞。
【IPC分類】F16D7/00
【公開號】CN205298314
【申請號】
【發明人】段會強, 段斌
【申請人】山東匯強重工科技有限公司
【公開日】2016年6月8日
【申請日】2015年12月21日