一種用于測量舵面鉸鏈力矩的試驗模型的制作方法
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及飛機風洞試驗技術領域，特別涉及一種用于測量舵面鉸鏈力矩的試驗模型。
【背景技術】
[0002]飛行器的舵面的鉸鏈力矩是指流過舵面的氣流對舵軸形成的空氣力矩。飛行器的操縱機構一般是通過機械傳遞控制舵面的偏轉，為了使舵面偏轉到需要的位置，必須克服作用在舵軸上的鉸鏈力矩。
[0003]飛行器的舵面如襟副翼、升降舵、全動平尾、方向舵、前翼等，都需要在風洞中測量其空氣動力性能，其中，舵面的鉸鏈力矩是設計飛行器操縱系統的重要依據。飛行器對舵面的基本要求是:舵面能產生足夠的操縱力矩，以保證飛行器能在所要求的狀態下飛行，舵面偏轉到所要求角度的時間短，以保證飛行器具有良好的機動性，要滿足這些要求必須知道舵面的鉸鏈力矩的大小，以便設計合適的操縱面的助力器。
[0004]因此，舵面鉸鏈力矩測量的尤為重要，需要設計能夠在風洞中測量舵面鉸鏈力矩的試驗模型。
【發明內容】
[0005]本實用新型的目的是提供了一種用于測量舵面鉸鏈力矩的試驗模型。
[0006]本實用新型的技術方案是:
[0007]一種用于測量舵面鉸鏈力矩的試驗模型，包括:
[0008]機身本體模型；
[0009]機翼本體模型，設置在所述機身本體模型上預定位置處；
[0010]操作面模型，設置在所述機翼本體模型上預定位置處；
[0011]天平，用于測量所述操作面模型的舵面鉸鏈力矩。
[0012]可選的，所述操作面模型是通過轉軸轉動設置在所述機翼本體模型上預定位置處。
[0013]可選的，所述轉軸的靠近所述機身本體模型的一端延伸至所述機身本體模型中；
[0014]所述天平設置在所述機身本體模型中，與位于所述機身本體模型中的所述轉軸的一端連接，用于通過所述轉軸測量所述操作面模型的舵面鉸鏈力矩。
[0015]可選的，所述天平為單分量天平。
[0016]本實用新型的優點在于:
[0017]本實用新型的用于測量舵面鉸鏈力矩的試驗模型，包括機身本體模型、機翼本體模型、操作面模型以及天平，能夠通過天平用于測量操作面模型的舵面鉸鏈力矩。
【附圖說明】
[0018]圖1是本實用新型一個實施例的用于測量舵面鉸鏈力矩的試驗模型的結構示意圖；
[0019]圖2是本實用新型上述實施例中天平結構示意圖。
【具體實施方式】
[0020]為使本實用新型實施的目的、技術方案和優點更加清楚，下面將結合本實用新型實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術方案進行更加詳細的描述。在附圖中，自始至終相同或類似的標號表示相同或類似的元件或具有相同或類似功能的元件。所描述的實施例是本實用新型一部分實施例，而不是全部的實施例。下面通過參考附圖描述的實施例是示例性的，旨在用于解釋本實用新型，而不能理解為對本實用新型的限制。基于本實用新型中的實施例，本領域普通技術人員在沒有作出創造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本實用新型保護的范圍。下面結合附圖對本實用新型的實施例進行詳細說明。
[0021]在本實用新型的描述中，需要理解的是，術語“中心”、“縱向”、“橫向”、“前”、“后”、“左”、“右”、“豎直”、“水平”、“頂”、“底”、“內”、“外”等指示的方位或位置關系為基于附圖所示的方位或位置關系，僅是為了便于描述本實用新型和簡化描述，而不是指示或暗示所指的裝置或元件必須具有特定的方位、以特定的方位構造和操作，因此不能理解為對本實用新型保護沮圍的限制。
[0022]下面結合附圖1和圖2對本實用新型用于測量舵面鉸鏈力矩的試驗模型做進一步詳細說明。
[0023]本實用新型提供了一種用于測量舵面鉸鏈力矩的試驗模型，包括機身本體模型1、機翼本體模型2、操作面模型3以及天平4。其中，機身本體模型1、機翼本體模型2以及操作面模型3均是模擬真實的飛機機身、機翼以及相應的操作面制造而成。
[0024]機翼本體模型2設置在機身本體模型I上預定位置處(即真實結構中相對應位置處)；操作面模型3設置在機翼本體模型2上預定位置處，且操作面模型3通常是通過適合的結構轉動設置在機身本體模型I上。
[0025]天平4可以采用目前已知的多種適合的天平結構，天平4上設置有應變片(未示出)，用于測量操作面模型3的舵面鉸鏈力矩;本實施例中，優選為結構較為簡單的單分量天平。因此，通過本實用新型的用于測量舵面鉸鏈力矩的試驗模型能夠通過天平用于測量操作面模型的舵面鉸鏈力矩。
[0026]進一步，本實用新型的用于測量舵面鉸鏈力矩的試驗模型中，操作面模型3是通過轉軸5轉動設置在機翼本體模型2上預定位置處。進一步，轉軸5的靠近機身本體模型I的一端延伸至機身本體模型I中；天平4設置在機身本體模型I中，與位于機身本體模型I中的轉軸5的一端連接，用于通過轉軸5測量操作面模型3的舵面鉸鏈力矩。
[0027]本實用新型的用于測量舵面鉸鏈力矩的試驗模型，將單分量天平直接連接在機身本體模型I中的轉軸上，利用天平直接測量舵面的鉸鏈力矩，使得天平的連接穩定性更好，定位更準確，測量誤差更小；另外，由于機身中的空間足夠寬敞，可以實現更高精度的天平設計，并且天平以及測量線纜等設備的安裝調試都非常方便。
[0028]以上所述，僅為本實用新型的【具體實施方式】，但本實用新型的保護范圍并不局限于此，任何熟悉本技術領域的技術人員在本實用新型揭露的技術范圍內，可輕易想到的變化或替換，都應涵蓋在本實用新型的保護范圍之內。因此，本實用新型的保護范圍應以所述權利要求的保護范圍為準。
【主權項】
1.一種用于測量舵面鉸鏈力矩的試驗模型，其特征在于，包括: 機身本體模型(I); 機翼本體模型(2)，設置在所述機身本體模型(I)上預定位置處； 操作面模型(3)，設置在所述機翼本體模型(2)上預定位置處； 天平(4)，用于測量所述操作面模型(3)的舵面鉸鏈力矩； 其中，所述操作面模型(3)是通過轉軸(5)轉動設置在所述機翼本體模型(2)上預定位置處； 所述轉軸(5)的靠近所述機身本體模型(I)的一端延伸至所述機身本體模型(I)中； 所述天平(4)設置在所述機身本體模型(I)中，與位于所述機身本體模型(I)中的所述轉軸(5)的一端連接，用于通過所述轉軸(5)測量所述操作面模型(3)的舵面鉸鏈力矩。2.根據權利要求1所述的試驗模型，其特征在于，所述天平(4)為單分量天平。
【專利摘要】本實用新型涉及飛機風洞試驗技術領域，特別涉及一種用于測量舵面鉸鏈力矩的試驗模型。用于測量舵面鉸鏈力矩的試驗模型，包括：機身本體模型；機翼本體模型，設置在所述機身本體模型上預定位置處；操作面模型，設置在所述機翼本體模型上預定位置處；天平，用于測量所述操作面模型的舵面鉸鏈力矩。
【IPC分類】G01M9/08
【公開號】CN205300888
【申請號】
【發明人】宗寧, 秦葉, 陳同銀, 李俊華, 張家齊, 王衛明
【申請人】中國航空工業集團公司沈陽飛機設計研究所
【公開日】2016年6月8日
【申請日】2015年12月7日