一種飛艇的柔性風動模型的制作方法
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及飛艇技術領域，具體涉及一種飛艇的柔性風動模型。
【背景技術】
[0002]對于常規的風洞試驗，外形相似及雷諾數相似是兩個必備的相似準則，但這兩個準則針對飛艇卻不適用。飛艇為柔性體，雖然通過內外壓差可以保證飛艇具有一定的外形，但在外部流場作用下，其仍然會產生一定的變形，目前國內外傳統的風洞試驗模型均為剛體模型，而剛體模型與柔性體模型的流場不同，導致氣動特性不同，其試驗結果無法滿足使用要求，在此種情況下，在風洞中進行柔性體模型試驗顯得尤為重要，要進行柔性體風洞試驗，首先得進行柔性體模型設計，但目前，國內在柔性體模型設計方面的研究較少，沒有可參照的飛艇柔性體風洞模型設計方法。
【實用新型內容】
[0003]本實用新型的目的就是針對對于常規的風洞試驗，外形相似及雷諾數相似是兩個必備的相似準則，但這兩個準則針對飛艇卻不適用。飛艇為柔性體，雖然通過內外壓差可以保證飛艇具有一定的外形，但在外部流場作用下，其仍然會產生一定的變形，目前國內外傳統的風洞試驗模型均為剛體模型，而剛體模型與柔性體模型的流場不同，導致氣動特性不同，其試驗結果無法滿足使用要求，在此種情況下，在風洞中進行柔性體模型試驗顯得尤為重要，要進行柔性體風洞試驗，首先得進行柔性體模型設計，但目前，國內在柔性體模型設計方面的研究較少，沒有可參照的飛艇柔性體風洞模型設計方法之不足，而提供一種飛艇的柔性風動模型。
[0004]本實用新型包括A模型支架、天平接頭套、B模型支架、膠接環和氣囊，A模型支架的一端設有內螺紋，A模型支架的另一端開有鋼管通過孔，天平接頭套內設有天平，天平接頭套的一端與A模型支架一端的內螺紋螺紋相配，B模型支架的一端設有固定環，膠接環通過螺釘安裝在有固定環上，頭部堵套卡在B模型支架的一端內，B模型支架的另一端設有內螺紋，B模型支架另一端的內螺紋與天平接頭套的另一端螺紋相配，氣囊的頭部位于頭部堵套與固定環之間，并通過膠連接密封，氣囊的尾部通過熱合與A模型支架的另一端連接，尾翼和尾翼張線分別安裝在氣囊尾部。
[0005]天平接頭套內是錐形孔。
[0006]它還有檢測裝置，檢測裝置包括鋼管和數據采集系統，鋼管的一端位于天平接頭套內，且鋼管抵在天平接頭套內的天平上，B模型支架內，鋼管的另一端穿過A模型支架另一端的鋼管通過孔與數據采集系統相連。
[0007]本實用新型優點是:配合使用專用的飛機清洗劑，能夠有效的抑制飛機表面鋼、銅、鋁、鎂、鎘、鋅等多種金屬的腐蝕，大大提高飛機清洗效率，降低清洗成本約30%，提高飛機壽命及出勤率。
[0008]【附圖說明】
[0009]圖1是本實用新型結構示意圖。
[00?0]圖2是本實用新型分解結構不意圖。
【具體實施方式】
[0011]如圖1、2所示，本實用新型包括A模型支架1、天平接頭套2、B模型支架3、膠接環4和氣囊5，A模型支架I的一端設有內螺紋，A模型支架I的另一端開有鋼管8通過孔，天平接頭套2內設有天平，天平接頭套2的一端與A模型支架I 一端的內螺紋螺紋相配，B模型支架3的一端設有固定環，膠接環4通過螺釘安裝在有固定環上，頭部堵套6卡在B模型支架3的一端內，B模型支架3的另一端設有內螺紋，B模型支架3另一端的內螺紋與天平接頭套2的另一端螺紋相配，氣囊5的頭部位于頭部堵套6與固定環之間，并通過膠連接密封，氣囊5的尾部通過熱合與A模型支架I的另一端連接，尾翼和尾翼張線分別安裝在氣囊5尾部。
[0012]天平接頭套2內是錐形孔。
[0013]它還有檢測裝置，檢測裝置包括鋼管8和數據采集系統，鋼管8的一端位于天平接頭套2內，且鋼管8抵在天平接頭套2內的天平上，B模型支架3內，鋼管8的另一端穿過A模型支架I另一端的鋼管8通過孔與數據采集系統相連。
[0014]安裝方式:首先將A模型支架I與天平接頭進行對接、固定;其次通過B模型支架3的膠接環將柔性氣囊頭部與B模型支架3進行膠接密封(未充氣狀態下);然后將A模型支架I與B模型支架3通過螺接形式進行固定連接;將氣囊5尾部沿支架向后拉伸，將氣囊5尾部固定在A模型支架I的尾部，通過壓接、膠接等形式完成尾部氣囊5的固定，最后充氣，并在B模型支架3嵌入頭部堵套6，即可完成模型艇身在風洞中的裝配，最后安裝尾翼、張線等。
[0015]通過試驗測量結果計算出囊體在一個較大模型內部壓力下的膨脹率，然后根據膨脹率計算模型囊體裁片樣板的設計值，也就是說通過膨脹率調整樣板的寬度，按比例調整樣板寬度的工作使用CAD來完成。具體的做法是在樣板寬度方向上找到一系列的控制點按比例進行寬度方向上的縮比，然后在CAD上使用樣條曲線連接這些點，最終繪制成新的裁片樣板來加工模型囊體。
[0016]模型內壓控制:為保證柔性模型的外形可以與理論值一致，直接的方法就是模型加工后進行實際測量，并對測量結果進行分析，研究柔性模型外形變形量隨內壓得變化規律，根據變化規律，對模型設計進行修正處理后，按修正后的設計重新加工模型，最終通過測量，同時通過囊體內壓調節，使模型初始氣動外形與理論設計外形一致。
[0017]數據檢測:
[0018]鋼管8通過天平接頭套2內的天平檢測氣囊內的壓力，并傳輸至數據采集系統。
【主權項】
1.一種飛艇的柔性風動模型，其特征在于它包括A模型支架(1)、天平接頭套(2)、B模型支架(3)、膠接環(4)和氣囊(5)，A模型支架(I)的一端設有內螺紋，A模型支架(I)的另一端開有鋼管(8)通過孔，天平接頭套(2)內設有天平，天平接頭套(2)的一端與A模型支架(I) 一端的內螺紋螺紋相配，B模型支架(3)的一端設有固定環，膠接環(4)通過螺釘安裝在有固定環上，頭部堵套(6)卡在B模型支架(3)的一端內，B模型支架(3)的另一端設有內螺紋，B模型支架(3)另一端的內螺紋與天平接頭套(2)的另一端螺紋相配，氣囊(5)的頭部位于頭部堵套(6)與固定環之間，并通過膠連接密封，氣囊(5)的尾部通過熱合與A模型支架(I)的另一端連接，尾翼和尾翼張線分別安裝在氣囊(5)尾部。2.根據權利要求1所述的一種飛艇的柔性風動模型，其特征在于天平接頭套(2)內是錐形孔。3.根據權利要求1或2所述的一種飛艇的柔性風動模型，其特征在于它還有檢測裝置，檢測裝置包括鋼管(8)和數據采集系統，鋼管(8)的一端位于天平接頭套(2)內，且鋼管(8)抵在天平接頭套(2)內的天平上，B模型支架(3)內，鋼管(8)的另一端穿過A模型支架(I)另一端的鋼管(8)通過孔與數據采集系統相連。
【專利摘要】一種飛艇的柔性風動模型，它包括A模型支架（1）、天平接頭套（2）、B模型支架（3）、膠接環（4）和氣囊（5），本實用新型優點是：配合使用專用的飛機清洗劑，能夠有效的抑制飛機表面鋼、銅、鋁、鎂、鎘、鋅等多種金屬的腐蝕，大大提高飛機清洗效率，降低清洗成本約30%，提高飛機壽命及出勤率。
【IPC分類】G01M9/08
【公開號】CN205300889
【申請號】
【發明人】劉興兵, 黃龍太, 楊康智, 羅戰虎, 張超, 張勇, 張華 , 張維思
【申請人】中國特種飛行器研究所
【公開日】2016年6月8日
【申請日】2015年12月11日