飛機襟翼驅動器維修檢測裝置的制造方法
【技術領域】
[0001]本實用新型屬于飛機維護設備技術領域，特別是涉及一種飛機襟翼驅動器維修檢測裝置。
【背景技術】
[0002]隨著機隊規模的快速發展，飛機故障頻次逐漸加大，因此對維修時間的要求也越來越嚴。襟翼驅動器及襟翼驅動傳動系統作為影響飛行安全的關鍵部件之一，按照適航規定，對其進行定期維護、故障檢修以及性能測試就顯得尤為重要。但是由于技術封鎖，對襟翼驅動器及其驅動傳動系統的深度維修和測試工作在國內尚屬空白，檢修和測試工作一般都要返回國外進行，因此維修周期較長，從而會嚴重地影響飛機的維修效率，同時增大了維修成本。
[0003]為此，有必要研制一種襟翼驅動器綜合維修測試系統，對襟翼驅動器進行深度維修、性能故障測試，減少飛機飛行事故，提高國內襟翼驅動器的深度維修能力。
【發明內容】
[0004]為了解決上述問題，本實用新型的目的在于提供一種采用液壓馬達加載模擬飛機襟翼負載同時采用伺服電機驅動的飛機襟翼驅動器維修檢測裝置。
[0005]為了達到上述目的，本實用新型提供的飛機襟翼驅動器維修檢測裝置包括液壓源、比例溢流閥、液壓馬達、輸出軸扭矩/轉速傳感器、輸入軸扭矩/轉速傳感器、輸入端伺服電機、輸入端多位姿工裝、計算機系統、法蘭和多個聯軸器;其中輸入端多位姿工裝包括兩根支架、圓弧形軌道和臺架;兩根支架以相互垂直的方式設置在地面上且一端相連；圓弧形軌道的兩端分別連接在兩根支架的外端；臺架的一端設置在兩根支架的連接處，另一端利用螺栓固定在圓弧形軌道上;輸入端伺服電機安裝在臺架上，其輸出軸通過一聯軸器與法蘭相連，法蘭同時與被測試襟翼驅動器的輸入軸相接;液壓馬達的輸出通過一聯軸器與被測試襟翼驅動器的輸出軸相連；比例溢流閥安裝在液壓源和液壓馬達之間的連接管路上；輸出軸扭矩/轉速傳感器和輸入軸扭矩/轉速傳感器分別在安裝在被測試襟翼驅動器的輸出軸和輸入軸上;計算機系統同時與比例溢流閥、液壓馬達、輸入端伺服電機、輸出軸扭矩/轉速傳感器和輸入軸扭矩/轉速傳感器電連接。
[0006]所述的法蘭具有多種不同的規格，以與波音系列多種不同型號的被測試襟翼驅動器相配合使用。
[0007]本實用新型提供的飛機襟翼驅動器維修檢測裝置的有益效果在于采用液壓馬達加載，可以實現模擬飛機襟翼驅動器測試所需的各種工況負載，輸入端采用伺服電機驅動，可降低系統維護運行成本，操作簡單。采用計算機處理、分析測試數據，可以對每一臺飛機襟翼驅動器的健康狀況進行跟蹤分析和監控，對可能出現的飛機襟翼驅動器故障進行預測，提高飛機襟翼驅動器維修檢測準確度，也可以優化航材供應部門的備件數量，減少企業由于備件采購過多而占用的流動資金。
【附圖說明】
[0008]圖1為本實用新型提供的飛機襟翼驅動器維修檢測裝置構成框圖。
[0009]圖2為本實用新型提供的飛機襟翼驅動器維修檢測裝置中液壓源、比例溢流閥、液壓馬達和計算機系統連接關系示意圖。
[0010]圖3為本實用新型提供的飛機襟翼驅動器維修檢測裝置中輸入軸多位姿工裝結構示意圖。
【具體實施方式】
[0011]下面結合附圖和具體實施例對本實用新型提供的飛機襟翼驅動器維修檢測裝置進行詳細說明。
[0012]如圖1所示，本實用新型提供的飛機襟翼驅動器維修檢測裝置包括液壓源1、比例溢流閥2、液壓馬達3、輸出軸扭矩/轉速傳感器4、輸入軸扭矩/轉速傳感器5、輸入端伺服電機6、輸入端多位姿工裝7、計算機系統8、法蘭9和多個聯軸器10;其中輸入端多位姿工裝7包括兩根支架14、圓弧形軌道11和臺架12;兩根支架14以相互垂直的方式設置在地面上且一端相連；圓弧形軌道11的兩端分別連接在兩根支架14的外端；臺架12的一端設置在兩根支架14的連接處，另一端利用螺栓固定在圓弧形軌道11上；輸入端伺服電機6安裝在臺架12上，其輸出軸通過一聯軸器10與法蘭9相連，法蘭9同時與被測試飛機襟翼驅動器13的輸入軸相接;液壓馬達3的輸出通過一聯軸器10與被測試飛機襟翼驅動器13的輸出軸相連;比例溢流閥2安裝在液壓源I和液壓馬達3之間的連接管路上;輸出軸扭矩/轉速傳感器4和輸入軸扭矩/轉速傳感器5分別在安裝在被測試飛機襟翼驅動器13的輸出軸和輸入軸上;計算機系統8同時與比例溢流閥2、液壓馬達3、輸入端伺服電機6、輸出軸扭矩/轉速傳感器4和輸入軸扭矩/轉速傳感器5電連接。
[0013]所述的法蘭9具有多種不同的規格，以與波音系列多種不同型號的被測試飛機襟翼驅動器13相配合使用。
[0014]現將本實用新型提供的飛機襟翼驅動器維修檢測裝置使用方法闡述如下:當需要對被測試飛機襟翼驅動器13進行測試時，首先由工作人員根據被測試飛機襟翼驅動器13的類型調節臺架12外端在圓弧形軌道11上的位置，待臺架12上的輸入端伺服電機6與被測試飛機襟翼驅動器13同軸時，利用螺栓將臺架12外端固定在圓弧形軌道11上;該輸入端伺服電機6與被測試飛機襟翼驅動器13的輸入軸的連接角度可在0-90度范圍變化。之后在計算機系統8上設定輸入端伺服電機6的轉速，然后啟動輸入端伺服電機6，在輸入端伺服電機6的帶動下，被測試飛機襟翼驅動器13將開始旋轉，同時帶動液壓馬達3也一同轉動。在此過程中，可利用輸出軸扭矩/轉速傳感器4和輸入軸扭矩/轉速傳感器5分別測量出被測試飛機襟翼驅動器13輸出軸和輸入軸的扭矩及轉速，然后將該數據輸入計算機系統8，計算機系統8可根據設定的不同負載參數來調節比例溢流閥2的開度，以改變液壓源I的壓力，由此來調節液壓馬達3承載的壓力負載，由此模擬飛機襟翼在起飛、降落、空載和堵轉等各個工況下的負載，從而達到調節被測試飛機襟翼驅動器13承擔負載的目的。最后計算機系統8將上述輸入的數據進行分析并存儲，最后給出測試報告，以便于對被測試飛機襟翼驅動器13的運行健康狀況進行長時間跟蹤和監控。
【主權項】
1.一種飛機襟翼驅動器維修檢測裝置，其特征在于:所述的飛機襟翼驅動器維修檢測裝置包括液壓源(I )、比例溢流閥(2)、液壓馬達(3)、輸出軸扭矩/轉速傳感器(4)、輸入軸扭矩/轉速傳感器(5)、輸入端伺服電機(6)、輸入端多位姿工裝(7)、計算機系統(8)、法蘭(9)和多個聯軸器(10);其中輸入端多位姿工裝(7)包括兩根支架(14)、圓弧形軌道(11)和臺架(12);兩根支架(14)以相互垂直的方式設置在地面上且一端相連；圓弧形軌道(11)的兩端分別連接在兩根支架(14)的外端；臺架(12)的一端設置在兩根支架(14)的連接處，另一端利用螺栓固定在圓弧形軌道(11)上;輸入端伺服電機(6)安裝在臺架(12)上，其輸出軸通過一聯軸器(10)與法蘭(9)相連，法蘭(9)同時與被測試襟翼驅動器(13)的輸入軸相接;液壓馬達(3)的輸出通過一聯軸器(10)與被測試襟翼驅動器(13)的輸出軸相連;比例溢流閥(2)安裝在液壓源(I)和液壓馬達(3)之間的連接管路上;輸出軸扭矩/轉速傳感器(4)和輸入軸扭矩/轉速傳感器(5)分別在安裝在被測試襟翼驅動器(13)的輸出軸和輸入軸上;計算機系統(8)同時與比例溢流閥(2)、液壓馬達(3)、輸入端伺服電機(6)、輸出軸扭矩/轉速傳感器(4)和輸入軸扭矩/轉速傳感器(5)電連接。2.根據權利要求1所述的飛機襟翼驅動器維修檢測裝置，其特征在于:所述的法蘭(9)具有多種不同的規格，以與波音系列多種不同型號的被測試襟翼驅動器(13)相配合使用。
【專利摘要】一種飛機襟翼驅動器維修檢測裝置。其包括液壓源、比例溢流閥、液壓馬達、輸出軸扭矩/轉速傳感器、輸入軸扭矩/轉速傳感器、輸入端伺服電機、輸入端多位姿工裝、計算機系統、法蘭和多個聯軸器；本實用新型提供的飛機襟翼驅動器維修檢測裝置的有益效果在于采用液壓馬達加載，可以實現模擬飛機襟翼驅動器測試所需的各種工況負載，輸入端采用伺服電機驅動，可降低系統維護運行成本，操作簡單。采用計算機處理、分析測試數據，可以對每一臺飛機襟翼驅動器的健康狀況進行跟蹤分析和監控，對可能出現的飛機襟翼驅動器故障進行預測，提高飛機襟翼驅動器維修檢測準確度，也可以優化航材供應部門的備件數量，減少企業由于備件采購過多而占用的流動資金。
【IPC分類】G01M13/00
【公開號】CN205300918
【申請號】
【發明人】于之靖, 陳斌, 翟文鵬, 諸葛晶昌, 郭賢
【申請人】中國民航大學
【公開日】2016年6月8日
【申請日】2015年12月29日