一種側滑門可靠試驗工裝的制作方法
【技術領域】
[0001]本實用新型屬于汽車測試設備技術領域，特別是指一種側滑門可靠試驗工裝。
【背景技術】
[0002]多功能商用車可以載人也可以載貨，現在比較受消費者歡迎，多功能商用車除了左右前門以外，有側滑門，側滑門可以在車輛單側也可以在車輛兩個，側滑門需要打開時首先是沿著Y向(方向定義見圖1)往外拉出，然后沿著-X向(方向定義見圖1)往后拉，關閉側滑門時先沿著X向(方向定義見圖1)往前拉，到達側滑門滑軌前端時會自動落鎖關閉。我們需要驗證這個循環的可靠性以防出現上鉸鏈從上軌道中脫軌、中軌道變形、密封條密封不嚴，中鉸鏈彈簧異響，上鉸鏈會與白車身干涉等情況出現。
[0003]—般對側滑門試驗的周期為十萬次，用人工完成這個試驗是不可能完成的，因此必須要做一些試驗裝備來完成這個試驗周期，在試驗周期中最關鍵的問題點是開啟側滑門時需要向外把手施加Y向、-X向兩個方向的力。
[0004]現技術對側滑門的試驗是在側滑門的外側直接用一根牽引繩綁在側滑門的把手上直接往后拉再往前拉，這樣也可以實現側滑門的開閉，但是沒能模擬實際側滑門開啟關閉狀態進行可靠性評價。
【實用新型內容】
[0005]本實用新型的內容是提供一種側滑門可靠試驗工裝，以實現對側滑門外把手施加Y向、-X向兩個方向的力，以打開或關閉側滑門。
[0006]本實用新型是通過以下技術方案實現的:
[0007]—種側滑門可靠試驗工裝，包括工裝支架、氣缸、第一拉繩及第二拉繩；
[0008]所述工裝支架為長方形框架結構，包括下底板、上底板、前側板及后側板;在所述下底板與所述前側板相連接的一端設置有沿所述下底板所在平面向外延伸的延伸部；
[0009]在所述前側板上設置有氣缸安裝孔;在所述后側板上設置有安裝孔;在所述延伸部上設置有拉繩穿孔；
[0010]所述氣缸通過所述氣缸安裝孔固定于所述工裝支架內；所述第一拉繩的一端與所述氣缸連接，另一端與車門把手連接;所述第二拉繩的一端與所述車門把手連接，另一端與所述拉繩穿孔連接。
[0011]所述氣缸安裝孔為橢圓形孔，所述氣缸安裝孔的長軸垂直于所述下底板。
[0012]所述氣缸包括有缸體、推進桿及氣缸桿套;所述推進桿穿過所述氣缸桿套;所述氣缸桿套的一端與所述缸體固定連接;在所述氣缸桿套設置有外螺紋;所述氣缸桿套穿過所述氣缸安裝孔后由固定螺母固定。
[0013]所述第一拉繩的一端與所述推進桿的端部連接。
[0014]在所述推進桿的端部設置有套環;所述第一拉繩與所述套環連接。
[0015]還包括有固定底板，所述固定底板與所述工裝支架通過所述安裝孔固定連接。
[0016]本實用新型的有益效果是:
[0017]本實用新型通過工裝支架、氣缸及拉繩結構，通過氣缸的動作，沿Y向開啟側滑門，然后使推進桿沿-X向工作達到指定位置，使側滑門開啟;再通過推進桿X向工作使側滑門關閉，本申請的技術方案能適配各種車型側滑門做可靠性的試驗工裝;本技術方案在工裝上施加垂直力的高度可調;保證強度可靠，操作接近實際使用環境，提高使用的準確性;操作簡單輕便的側滑門可靠性試驗工裝。
【附圖說明】
[0018]圖1為側滑門開啟方向定義圖；
[0019]圖2為側滑門結構示意圖；
[0020]圖3為工裝支架結構示意圖；
[0021]圖4為工裝支架與氣缸裝配圖；
[0022]圖5為工裝支架與氣缸裝配側視圖；
[0023]圖6為本實用新型試驗工裝與側滑門裝置圖；
[0024]圖7為本實用新型試驗工裝與側滑門裝配放大圖。
[0025]附圖標記說明
[0026]I側滑門，2把手，3工裝支架，4氣缸，5固定底板，6第一拉繩，7第二拉繩，31下底板，32前側板，33上底板，34后側板，35延伸部，321氣缸安裝孔，341安裝孔，351拉繩穿孔，41缸體，42氣缸桿套，43推進桿，44套環，45固定螺栓。
【具體實施方式】
[0027]以下通過實施例來詳細說明本實用新型的技術方案，以下的實施例僅是示例性的，僅能用來解釋和說明本實用新型的技術方案，而不能解釋為是對本實用新型技術方案的限制。
[0028]本實用新型提供一種側滑門可靠試驗工裝，包括工裝支架3、氣缸4、第一拉繩6及第二拉繩7。
[0029]所述工裝支架3為長方形框架結構，包括下底板31、上底板33、前側板32及后側板34 ；下底板、后側板、上底板及前側板依次固定連接，在本申請中，是由一整塊板材壓制而成，并通過焊接連接成長方形框架結構。在所述下底板與所述前側板相連接的一端設置有沿所述下底板所在平面向外延伸的延伸部35。在本實施例中，工裝支架為一條細長型鐵片折彎并焊接而成，鐵片為2.5mm厚，50mm寬，340mm長，在進行彎折后在末端焊接而成。
[0030]在所述前側板32上設置有氣缸安裝孔321;在所述后側板34上設置有安裝孔341;在所述延伸部35上設置有拉繩穿孔351;所述氣缸安裝孔為橢圓形孔，所述氣缸安裝孔的長軸垂直于所述下底板，氣缸安裝孔的橢圓形結構能夠實現對氣缸的上下調節，以適應不同型號的商用車側滑門。
[0031]所述氣缸4通過所述氣缸安裝孔321固定于所述工裝支架內；所述氣缸4包括有缸體41、推進桿43及氣缸桿套42;所述推進桿43穿過所述氣缸桿套42;所述氣缸桿套的一端與所述缸體固定連接;在所述氣缸桿套設置有外螺紋;所述氣缸桿套穿過所述氣缸安裝孔后由固定螺母45固定在工裝支架上。在所述推進桿的端部設置有套環44。通過氣缸桿套與固定螺母的螺紋配合，起到將氣缸直接同工裝支架固定的作用，同時不需要單獨的螺栓進行固定，降低工裝的成本。
[0032]所述第一拉繩的一端與所述氣缸連接，另一端與車門把手連接;所述第一拉繩6的一端與所述推進桿的端部的套環連接。通過推進桿端部的套環，便于第一拉繩與推進桿的連接，降低一裝裝配時間。
[0033]所述第二拉繩的一端與所述車門把手連接，另一端與所述拉繩穿孔連接。
[0034]還包括有固定底板5，所述固定底板與所述工裝支架通過所述安裝孔固定連接。
[0035]設置電腦程序，首先要氣缸工作使氣缸往Y向開啟側滑門，然后使推進桿向-X向工作到達指定位置，然后使推進桿向X向工作回到側滑門的初始位置，回到初始位置之后側滑門會自動關閉，這樣完成一個行程，如此周期循環，完成最后試驗。
[0036]以上所述僅是實用新型的優選實施方式的描述，應當指出，由于文字表達的有限性，而在客觀上存在無限的具體結構，對于本技術領域的普通技術人員來說，在不脫離本實用新型原理的前提下，還可以做出若干改進和潤飾，這些改進和潤飾也應視為本實用新型的保護范圍。
【主權項】
1.一種側滑門可靠試驗工裝，其特征在于:包括工裝支架、氣缸、第一拉繩及第二拉繩； 所述工裝支架為長方形框架結構，包括下底板、上底板、前側板及后側板;在所述下底板與所述前側板相連接的一端設置有沿所述下底板所在平面向外延伸的延伸部； 在所述前側板上設置有氣缸安裝孔;在所述后側板上設置有安裝孔;在所述延伸部上設置有拉繩穿孔； 所述氣缸通過所述氣缸安裝孔固定于所述工裝支架內；所述第一拉繩的一端與所述氣缸連接，另一端與車門把手連接;所述第二拉繩的一端與所述車門把手連接，另一端與所述拉繩穿孔連接。2.根據權利要求1所述的側滑門可靠試驗工裝，其特征在于:所述氣缸安裝孔為橢圓形孔，所述氣缸安裝孔的長軸垂直于所述下底板。3.根據權利要求1所述的側滑門可靠試驗工裝，其特征在于:所述氣缸包括有缸體、推進桿及氣缸桿套;所述推進桿穿過所述氣缸桿套;所述氣缸桿套的一端與所述缸體固定連接;在所述氣缸桿套設置有外螺紋;所述氣缸桿套穿過所述氣缸安裝孔后由固定螺母固定。4.根據權利要求3所述的側滑門可靠試驗工裝，其特征在于:所述第一拉繩的一端與所述推進桿的端部連接。5.根據權利要求4所述的側滑門可靠試驗工裝，其特征在于:在所述推進桿的端部設置有套環;所述第一拉繩與所述套環連接。6.根據權利要求1所述的側滑門可靠試驗工裝，其特征在于:還包括有固定底板，所述固定底板與所述工裝支架通過所述安裝孔固定連接。
【專利摘要】本實用新型涉及一種側滑門可靠試驗工裝，包括工裝支架、氣缸、第一拉繩及第二拉繩；所述工裝支架為長方形框架結構，所述氣缸通過所述氣缸安裝孔固定于所述工裝支架內；所述第一拉繩的一端與所述氣缸連接，另一端與車門把手連接；所述第二拉繩的一端與所述車門把手連接，另一端與所述拉繩穿孔連接。本實用新型通過氣缸的動作，沿Y向開啟側滑門，然后使推進桿沿-X向工作達到指定位置，使側滑門開啟；再通過推進桿X向工作使側滑門關閉。本技術方案在工裝上施加垂直力的高度可調；保證強度可靠，操作接近實際使用環境，提高使用的準確性；操作簡單輕便的側滑門可靠性試驗工裝。
【IPC分類】G01M17/007, G01M13/00
【公開號】CN205300919
【申請號】
【發明人】黃善女, 仲昭佩, 陳雙紅, 汪苗, 任曉惠, 孫慶莉, 周大華, 張朋飛, 費富強
【申請人】安徽江淮汽車股份有限公司
【公開日】2016年6月8日
【申請日】2016年1月22日