一種運用于航空飛機的發動機尾氣監控系統的制作方法
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及航空發動機技術領域，尤其是一種運用于航空飛機的發動機尾氣監控系統。
【背景技術】
[0002]眾所周知，航空發動機是一種安全性、可靠性要求極高的大型設備，發動機故障往往能夠導致飛行中的重大安全事故。而飛機發生事故前，航空發動機內部零部件必然已發生磨損、碰擦、腐蝕等故障，這將會導致發動機氣路部件的工作狀況出現異常。因此，實現航空發動機氣路狀態的實時監測對降低飛機事故發生率具有重要的現實意義。
【實用新型內容】
[0003]針對上述現有技術中存在的不足，本實用新型的目的在于提供一種運用于航空飛機的發動機尾氣監控系統。
[0004]為了實現上述目的，本實用新型采用如下技術方案:
[0005]—種運用于航空飛機的發動機尾氣監控系統，它包括DDS模塊、D/A轉換電路、ECT傳感器、第一 A/D轉換電路、數字相敏解調器、C/V轉換電路、第二 A/D轉換電路、PGA增益電路、微控制器、FIFO存儲器和PC機；
[0006]所述DDS模塊產生激勵信號并將信號輸入至D/A轉換電路，所述D/A轉換電路將信號進行D/A轉換并將轉換后的信號輸入至數字相敏解調器，所述ECT傳感器檢測發動機尾氣運行狀態信號并將信號輸入至第一 A/D轉換電路，所述第一 A/D轉換電路將信號進行A/D轉換并將信號輸入至數字相敏解調器，所述數字相敏解調器將信號進行解調處理并將信號輸入至C/V轉換電路和PGA增益電路，所述C/V轉換電路將信號進行C/V轉換并將信號輸入至第二A/D轉換電路，所述第二 A/D轉換電路將信號進行A/D轉換并將信號輸入至FIFO存儲器，所述PGA增益電路將信號進行增益處理并將信號輸入至微控制器，所述微控制器將信號進行整理并將信號反饋給FIFO存儲器，所述FIFO存儲器將信號進行存儲并通過USB接口將信號輸入至PC機。
[0007]優選地，所述C/V轉換電路包括第一運放和第二運放，所述第一運放的反相端通過第二電容與數字相敏解調器連接，所述第二電容兩端分別通過第一電容和第三電容接地，所述第一運放的反相端通過第一電阻與自身的輸出端連接，所述第一電阻并聯有第四電容，所述第一運放的輸出端通過第五電容與第二運放的反相端連接，所述第二運放的反相端通過第二電阻與自身的輸出端連接，所述第二電阻并聯有第六電容，所述第二運放的輸出端與第二 A/D轉換電路連接。
[0008]由于采用了上述方案，本實用新型通過ECT傳感器實現航空發動機尾氣的工作狀態監測；同時，數字相敏解調器、PGA增益電路和C/V轉換電路將監測的信號分別進行解調、增益和容值轉換;并且，利用FIFO存儲器將信號進行存儲，以方便PC機對信息的讀取利用，其結構簡單，操作方便，具有很強實用性。
【附圖說明】
[0009]圖1是本實用新型實施例的結構原理示意圖；
[0010]圖2是本實用新型實施例的C/V轉換電路的電路結構示意圖。
【具體實施方式】
[0011]以下結合附圖對本實用新型的實施例進行詳細說明，但是本實用新型可以由權利要求限定和覆蓋的多種不同方式實施。
[0012]如圖1所示，本實施例提供的一種運用于航空飛機的發動機尾氣監控系統，它包括DDS模塊1、D/A轉換電路2、ECT傳感器5、第一 A/D轉換電路6、數字相敏解調器7、C/V轉換電路
3、第二 A/D轉換電路4、PGA增益電路8、微控制器9、FIF0存儲器10和PC機11;
[0013]DDS模塊I產生激勵信號并將信號輸入至D/A轉換電路2，D/A轉換電路2將信號進行D/A轉換并將轉換后的信號輸入至數字相敏解調器7，ECT傳感器5檢測發動機尾氣運行狀態信號并將信號輸入至第一 A/D轉換電路6，第一 A/D轉換電路6將信號進行A/D轉換并將信號輸入至數字相敏解調器7，數字相敏解調器7將信號進行解調處理并將信號輸入至C/V轉換電路3和PGA增益電路8，C/V轉換電路3將信號進行C/V轉換并將信號輸入至第二 A/D轉換電路4，第二 A/D轉換電路4將信號進行A/D轉換并將信號輸入至FIFO存儲器10，PGA增益電路8將信號進行增益處理并將信號輸入至微控制器9，微控制器9將信號進行整理并將信號反饋給FIFO存儲器10，FIF0存儲器10將信號進行存儲并通過USB接口將信號輸入至PC機11。
[0014]本實施例的由ECT傳感器5實現航空發動機尾氣的工作狀態監測，其中ECT傳感器5采用16極板的ECT傳感器5，ECT傳感器5安裝與發動機尾氣管道內表面。ECT傳感器5監測到的信號通過第一 A/D轉換電路6轉換后輸入至數字相敏解調器7，為保障數字相敏解調器7能正常工作，則利用DDS模塊I提供激勵信號源并通過D/A轉換電路2輸入至數字相敏解調器7內，數字相敏解調器7解調后的信號則輸入至C/V轉換電路3和PGA增益電路8，C/V轉換電路3將信號的容值進行轉換并通過第二 A/D轉換電路4將信號輸入至FIFO存儲器10進行存儲。PGA增益電路8將信號進行增益后輸入至微控制器9進行整理，整理出的信號輸入至FIFO存儲器10進行存儲，操作人員可以通過PC機11向FIFO存儲器10讀取數據信息，并將信息進行工作分析。
[0015]本實施例的C/V轉換電路3可采用如圖2所示的電路結構，S卩C/V轉換電路3包括第一運放Al和第二運放A2，第一運放Al的反相端通過第二電容C2與數字相敏解調器7連接，第二電容C2兩端分別通過第一電容Cl和第三電容C3接地，第一運放Al的反相端通過第一電阻Rl與自身的輸出端連接，第一電阻Rl并聯有第四電容W，第一運放Al的輸出端通過第五電容C5與第二運放A2的反相端連接，第二運放A2的反相端通過第二電阻R2與自身的輸出端連接，第二電阻R2并聯有第六電容C6，第二運放A2的輸出端與第二 A/D轉換電路4連接。
[0016]以上所述僅為本實用新型的優選實施例，并非因此限制本實用新型的專利范圍，凡是利用本實用新型說明書及附圖內容所作的等效結構或等效流程變換，或直接或間接運用在其他相關的技術領域，均同理包括在本實用新型的專利保護范圍內。
【主權項】
1.一種運用于航空飛機的發動機尾氣監控系統，其特征在于:它包括DDS模塊、D/A轉換電路、ECT傳感器、第一 A/D轉換電路、數字相敏解調器、C/V轉換電路、第二 A/D轉換電路、PGA增益電路、微控制器、FIFO存儲器和PC機； 所述DDS模塊產生激勵信號并將信號輸入至D/A轉換電路，所述D/A轉換電路將信號進行D/A轉換并將轉換后的信號輸入至數字相敏解調器，所述ECT傳感器檢測發動機尾氣運行狀態信號并將信號輸入至第一 A/D轉換電路，所述第一 A/D轉換電路將信號進行A/D轉換并將信號輸入至數字相敏解調器，所述數字相敏解調器將信號進行解調處理并將信號輸入至C/V轉換電路和PGA增益電路，所述C/V轉換電路將信號進行C/V轉換并將信號輸入至第二 A/D轉換電路，所述第二 A/D轉換電路將信號進行A/D轉換并將信號輸入至FIFO存儲器，所述PGA增益電路將信號進行增益處理并將信號輸入至微控制器，所述微控制器將信號進行整理并將信號反饋給FIFO存儲器，所述FIFO存儲器將信號進行存儲并通過USB接口將信號輸入至PC機。2.如權利要求1所述的一種運用于航空飛機的發動機尾氣監控系統，其特征在于:所述c/ν轉換電路包括第一運放和第二運放，所述第一運放的反相端通過第二電容與數字相敏解調器連接，所述第二電容兩端分別通過第一電容和第三電容接地，所述第一運放的反相端通過第一電阻與自身的輸出端連接，所述第一電阻并聯有第四電容，所述第一運放的輸出端通過第五電容與第二運放的反相端連接，所述第二運放的反相端通過第二電阻與自身的輸出端連接，所述第二電阻并聯有第六電容，所述第二運放的輸出端與第二 A/D轉換電路連接。
【專利摘要】本實用新型涉及航空發動機技術領域，尤其是一種運用于航空飛機的發動機尾氣監控系統。它包括數字相敏解調器、FIFO存儲器和PC機；數字相敏解調器通過D/A轉換電路和第一A/D轉換電路連接有DDS模塊和ECT傳感器，數字相敏解調器連接有C/V轉換電路和PGA增益電路連接，C/V轉換電路和PGA增益電路分別通過第二A/D轉換電路和微控制器與FIFO存儲器連接，FIFO存儲器通過USB接口與PC機連接。本實用新型通過ECT傳感器實現航空發動機尾氣的工作狀態監測；數字相敏解調器、PGA增益電路和C/V轉換電路將監測的信號分別進行解調、增益和容值轉換；利用FIFO存儲器將信號進行存儲。
【IPC分類】G01M15/00
【公開號】CN205300930
【申請號】
【發明人】龍威, 江應權, 胡瀚杰, 賈登, 唐家駒, 曾憲君
【申請人】重慶通用航空產業集團有限公司
【公開日】2016年6月8日
【申請日】2015年11月27日