一種自動循環控制的模擬駐車開關的制作方法
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及一種模擬駐車開關，尤其涉及一種自動循環控制的模擬駐車開關。
【背景技術】
[0002]汽車出廠之前需要使用駐車開關對駐車機構進行嚴格測試。模擬駐車開關有三種狀態:行車等待狀態、駐車執行狀態和駐車釋放狀態。模擬駐車開關切換控制一般使用手動方式進行，如果需要自動控制狀態切換，需要特殊的驅動電路模塊。現有技術中有兩種類型的模擬駐車開關，一種使用基于單片機的電路；另一種使用基于電腦控制的自動測試板卡來進行時間間隔和時序控制。
[0003 ]經分析發現，【背景技術】中存在以下問題:
[0004]對于一種使用基于單片機的電路，需要通過編程實現時間間隔和時序控制，實現過程需要硬件和軟件專業人員投入大量時間。
[0005]另一種使用基于電腦控制的自動測試板卡進行時間間隔和時序控制，整套系統成本尚，占用空間大，耗能尚。
[0006]此兩種方法抗電磁干擾性能都不足夠抵御汽車電子電磁兼容EMC(ElectroMagnetic Compatibility)測試要求;另外，手動方式和自動方式切換需要更換模塊。
【實用新型內容】
[0007]本實用新型所要解決的問題是:提供一種自動循環控制的模擬駐車開關。該模擬駐車開關通過繼電器和計時器的互相控制切換實現時序控制。抗電磁兼容干擾能力優于單片機電路和基于電腦控制的自動測試板卡。
[0008]本實用新型解決上述技術問題的方案為:
[0009]—種自動循環控制的模擬駐車開關，包括時間循環控制模塊、駐車開關狀態模塊:
[0010]時間循環控制模塊包括計時器、繼電器、駐車時間控制輸出電路；
[0011 ]駐車開關狀態模塊包括繼電器選擇電路和駐車狀態電路；
[0012]時間循環控制模塊通過計時器和繼電器循環控制開關閉合和斷開，把結果輸出到駐車時間控制輸出電路；
[0013]駐車開關狀態模塊把時間循環控制模塊中的駐車時間控制輸出電路中的時間作為輸入，經過繼電器選擇電路判斷后把需要測試的狀態輸出到駐車狀態電路中進行后續駐車測試。
[0014]時間循環控制模塊包括四個計時器和四個繼電器。
[0015]所述四個計時器需要進行時間間隔初始化，具體如下:
[0016]計時器1.1為處于行車等待狀態的倒計時時間；
[0017]計時器1.2為處于駐車執行狀態的倒計時時間；
[0018]計時器2.1為處于行車等待狀態的倒計時時間；
[0019]計時器2.2為處于駐車釋放狀態的倒計時時間。
[0020]所述計時器的時間設置為自減模式，時間結束為O時，自動重載設定時間模式，并且所有計時器運行需要設置為觸發開始模式。
[0021]—種自動循環控制的模擬駐車開關，包括計時器、繼電器、自動循環控制電路。其中自動循環控制電路由時間循環控制模塊和駐車開關狀態模塊組成。
[0022]時間循環控制模塊包括四個計時器、四個繼電器，組成一個循環控制電路，循環控制開關閉合和斷開來控制自動循環測試的開始和結束。
[0023]駐車開關狀態模塊包括駐車時間控制輸出電路(實際上是時間循環控制模塊中的時間控制輸出電路。該時間控制輸出電路在時間循環控制模塊中作為輸出電路，在駐車開關狀態模塊中作為輸入電路，實際上是同一個電路)、駐車狀態輸出電路以及繼電器選擇電路。通過時間循環控制電路輸出的駐車時間控制輸出電路的倒計時時間的值，由繼電器選擇電路判斷輸出三種駐車狀態:駐車執行狀態、行車等待狀態、駐車釋放狀態。
[0024]測試時，由時間循環控制模塊判斷輸出駐車狀態倒計時時間給駐車時間控制輸出電路，此時可以輸出的狀態為:駐車執行狀態和駐車釋放狀態。然后駐車開關狀態模塊根據繼電器電路選擇當前是駐車執行狀態、行車等待狀態或者駐車釋放狀態進行測試。
【附圖說明】
[0025]圖1為本實用新型的結構不意圖；
[0026]圖2為本實用新型的時間循環控制模塊的結構示意圖；
[0027]圖3為本實用新型的駐車開關狀態模塊的結構示意圖；
[0028]圖4為本實用新型的駐車開關狀態模塊的電路圖。
[0029]圖中:時間循環控制模塊(1)、駐車開關狀態模塊(2)、計時器(3)、繼電器(4)、駐車時間控制輸出電路(5)、繼電器選擇電路(6)、駐車狀態輸出電路(7)。
【具體實施方式】
[0030]下面結合附圖和【具體實施方式】對本實用新型作進一步說明。
[0031]如圖所示，本實用新型是一種自動循環控制的模擬駐車開關。包括時間循環控制模塊1、駐車開關狀態模塊2。其中時間循環控制模塊I包括計時器3、繼電器4、駐車時間控制輸出電路5。駐車開關狀態模塊2包括駐車時間控制輸出電路5(實際上是時間循環控制模塊中的時間控制輸出電路5 )、繼電器選擇電路6和駐車狀態電路7。
[0032]時間循環控制模塊I包含4個計時器3和4個繼電器4，用來控制駐車狀態的時間輸出。使用計時器3進行時間間隔控制，通過繼電器4和計時器3的互相控制切換實現時序控制，擺脫測試人員長時間手動循環操作。
[0033]使用4個計時器，需要進行時間間隔的初始化設置，具體如下:
[0034]計時器1.1為處于行車等待狀態的倒計時時間；
[0035]計時器1.2為處于駐車執行狀態的倒計時時間；
[0036]計時器2.1為處于行車等待狀態的倒計時時間；
[0037]計時器2.2為處于駐車釋放狀態的倒計時時間。
[0038]所有計時器時間設置為自減模式，時間結束為O時，自動重載設定時間模式，并且所有計時器運行需要設置為觸發開始模式。
[0039]計時器1.1觸發開始由計時器1.1與計時器2.2之間的繼電器4輸出端控制，繼電器4的控制端(輸入端)由計時器2.2控制；以此類推，每一計時器的開始控制由上一計時器控制的繼電器輸出端控制，又因計時器計時時間結束為O后重載設定時間，開始進行下次循環測試準備。這樣，就可以循環控制開關閉合和斷開來控制自動循環測試的開始和結束。
[0040]駐車開關狀態模塊2把時間循環控制模塊I輸出到駐車時間控制輸出電路5中的倒計時時間作為輸入，經過繼電器選擇電路6判斷后把需要測試的狀態輸出到駐車狀態電路7中進行后續駐車測試。
[0041 ]具體判斷由繼電器選擇電路6判斷，規則如下:
[0042]計時器1.2控制K9和K10，計時器2.2控制1(11和1(12。
[0043]默認狀態為行車等待狀態，當收到駐車執行狀態倒計時時間結束時，K9、K10同時閉合，實現駐車執行狀態；當收到駐車釋放狀態倒計時時間結束時，Κ10、Κ11同時閉合為駐車釋放狀態。即使收到錯誤信號使所有繼電器同時閉合，狀態為駐車執行狀態，不會存在錯誤輸出模式。
[0044]應理解，該實施例僅用于說明本實用新型而不用于限制本實用新型的范圍。此外應理解，在閱讀了本實用新型講授的內容之后，本領域技術人員可以對本實用新型作各種改動或修改，這些等價形式同樣落于本實用新型所附權利要求書所限定的范圍。
【主權項】
1.一種自動循環控制的模擬駐車開關，包括時間循環控制模塊(I)、駐車開關狀態模塊(2)，其特征在于: 時間循環控制模塊(I)包括計時器(3)、繼電器(4)、駐車時間控制輸出電路(5); 駐車開關狀態模塊(2)包括繼電器選擇電路(6)和駐車狀態電路(7); 時間循環控制模塊(I)通過計時器(3)和繼電器(4)循環控制開關閉合和斷開，把結果輸出到駐車時間控制輸出電路(5); 駐車開關狀態模塊(2)把時間循環控制模塊(I)中的駐車時間控制輸出電路(5)中的時間作為輸入，經過繼電器選擇電路(6)判斷后把需要測試的狀態輸出到駐車狀態電路(7)中進行后續駐車測試。2.根據權利要求1所述的一種自動循環控制的模擬駐車開關，其特征在于: 時間循環控制模塊(I)包括四個計時器⑶和四個繼電器(4)。3.根據權利要求2所述的一種自動循環控制的模擬駐車開關，其特征在于: 所述四個計時器(3)需要進行時間間隔初始化，具體如下: 計時器1.1為處于行車等待狀態的倒計時時間； 計時器1.2為處于駐車執行狀態的倒計時時間； 計時器2.1為處于行車等待狀態的倒計時時間； 計時器2.2為處于駐車釋放狀態的倒計時時間。4.根據權利要求1或者2所述的一種自動循環控制的模擬駐車開關，其特征在于: 所述計時器(3)的時間設置為自減模式，時間結束為O時，自動重載設定時間模式，并且所有計時器(3)運行需要設置為觸發開始模式。
【專利摘要】本實用新型涉及一種自動循環控制的模擬駐車開關。現有技術中的模擬駐車開關切換控制一般使用手動方式進行，如果需要自動控制狀態切換，需要特殊的驅動電路模塊，成本較高。本實用新型包括計時器、繼電器、自動循環控制電路。其中自動循環控制電路由時間循環控制模塊和駐車開關狀態模塊組成。測試時，由時間循環控制模塊判斷輸出駐車狀態時間，然后駐車開關狀態模塊根據繼電器電路選擇當前駐車狀態進行測試。測試過程不需要手工控制即可完成自動循環測試各種駐車狀態。
【IPC分類】G01M17/007
【公開號】CN205300934
【申請號】
【發明人】耿丹
【申請人】天合汽車零部件（上海）有限公司
【公開日】2016年6月8日
【申請日】2015年11月11日