車輛的人機主觀評價通用平臺的制作方法
【技術領域】
[0001 ]本實用新型涉及車輛技術領域，具體涉及一種車輛的人機主觀評價通用平臺。
【背景技術】
[0002]人機，即人機工程的簡稱，指人們為了完成某項工作或生產任務，要借助一些機器或裝置，研究這些機器或裝置是否符合人的生理機能和心理特征。
[0003]對于車輛，同樣存在人機工程。以卡車和客車為例，當車型設計完畢，實際投產之前，為了保證設計的車輛能夠滿足舒適度需求，即符合人的生理機能和心理特征，會先制作與真實車輛基本一致的模型，然后對該模型的布置進行驗證和主觀評價。
[0004]然而，上述的人機主觀評價方式存在下述技術問題:
[0005]每一次進行主觀評價都需要制作模型，制作模型的時間較長，導致車輛的前期開發周期較長，且每一次的模型制作都需要耗費一定的成本，導致開發成本偏高。
[0006]有鑒于此，如何對車輛的人機主觀評價方式進行改進，以縮短車輛前期開發的周期和降低前期開發的成本，是本領域技術人員亟待解決的技術問題。
【實用新型內容】
[0007]為解決上述技術問題，本實用新型提供一種車輛的人機主觀評價通用平臺，該平臺的評價可以縮短車輛前期開發的周期和開發成本。
[0008]本實用新型提供的車輛的人機主觀評價通用平臺，包括:
[0009]室內人機模塊，包括以下組成部分:座艙臺架、腳操縱系統、換擋系統、儀表臺系統、座椅裝置；
[0010]測量設備；
[0011]模擬駕駛室地板的地板平臺，用于承載安裝所述室內人機模塊以及所述測量設備;
[0012]其中，所述座艙臺架相對所述底板平臺左右位置可調，所述室內人機模塊各組成部分相對于所述座艙臺架的位置可調，所述測量設備用于記錄所述室內人機模塊各組成部分的位置調整參數。
[0013]可選地，還包括舉升機，所述舉升機舉升所述底板平臺。
[0014]可選地，所述地板平臺固定有至少兩個上車踏板，且各所述上車踏板的高度間距可調。
[0015]可選地，所述座艙臺架的兩側設有座艙立桿，所述儀表臺系統包括儀表臺骨架，所述儀表臺骨架的兩側設有儀表臺立桿，所述座艙立桿和所述儀表臺立桿，一者設有滑槽，另一者沿所述滑槽上下滑動，還包括驅動所述座艙立桿和所述儀表臺立桿相對滑動的驅動部。
[0016]可選地，所述座艙立桿和所述儀表臺立桿，一者設有齒輪，另一者設有齒條。
[0017]可選地，兩側的所述座艙立桿或所述儀表臺立桿均設有所述齒輪，兩側的所述齒輪通過一橫桿連接，并設有轉動所述橫桿的手輪。
[0018]可選地，所述儀表臺系統包括安裝于所述座艙臺架的儀表臺骨架，和設于所述儀表臺骨架的方向盤裝置以及組合儀表裝置;所述方向盤裝置和所述組合儀表裝置相對所述儀表臺骨架的前后距離可調。
[0019]可選地，所述儀表臺骨架設有若干沿左右方向延伸以定位所述方向盤裝置的方向盤定位孔，所述方向盤定位孔呈扇形布置;和/或，所述方向盤裝置的方向盤桿伸縮設置。
[0020]可選地，所述組合儀表裝置和/或所述方向盤裝置能夠沿左右軸線轉動，并定位于預定位置。
[0021]可選地，所述組合儀表裝置和所述方向盤裝置均相對豎直面傾斜設置，二者沿傾斜方向位置可調設置。
[0022]可選地，所述換擋系統沿所述座艙臺架左右、前后可調設置，和/或所述換擋系統的換擋桿與其換擋機構伸縮連接。
[0023]可選地，所述換擋系統包括安裝于所述座艙臺架的換擋安裝座，所述換擋機構與所述換擋安裝座沿左右軸線鉸接，并可定位于預定位置。
[0024]可選地，所述腳操縱系統包括腳操縱支架以及安裝于所述腳操縱支架上的離合踏板、制動踏板、油門踏板，三者相對位置可調；和/或，所述腳操縱支架相對所述底艙臺架前后位置可調。
[0025]可選地，所述座椅裝置包括座椅臺架和安裝于所述座椅臺架的座椅，所述座椅臺架相對所述座艙臺架前后位置可調，且所述座椅相對所述座椅臺架上下高度可調。
[0026]可選地，還包括輔助設備，所述輔助設備包括駕駛室框架、風窗玻璃、A柱以及后視鏡，且所述后視鏡、所述風窗玻璃相對于所述駕駛室框架位置可調。
[0027]本實用新型提供的評價平臺，由于室內人機模塊通過座艙臺架安裝于地板平臺，且室內人機模塊各組成部分可拆卸地安裝于座艙臺架，并且位置可調，同時，位置調整的參數能夠被測量，則該平臺具有下述技術效果:
[0028]—、由于室內人機模塊可拆卸連接且位置可調，針對不同的車型進行評價時，只需選取與預訂設計目標相符的座椅裝置、組合儀表裝置、方向盤裝置等部件(通常是廠家的配件，無需制作)，安裝至座艙臺架即可進行人機主觀評價。即，不同車型的開發，只需替換上述室內人機模塊的相應組成部分，即可重新進行實驗評價，不需要重新制作整個模型，從而節省前期開發的成本并減少開發周期。
[0029]顯然，本平臺具有通用性，能夠重復使用，適用范圍廣，可適用于中型卡車、重型卡車、客車駕駛艙的布置驗證和評價，
[0030]二、位置調整參數能夠被測量，可及時記錄部件的調整位置，提高調整效率和精度，方便評價平臺的調試和測量統計記錄。由此使得本平臺的人機主觀評價與現有技術中的模型評價更具指導意義，即對設計的駕駛室進行評價的同時，還可進行調整，并記錄該調整位置，從而為后續的開發生產提供指導，不必重復設計評價，從而進一步地降低了成本。
[0031]三、設計了承載室內人機模塊的座艙臺架，從而將人機主觀評價最主要的室內操作部分集中布置，當適用于不同車型的評價時，尤其是車型寬度不同時，直接調整整個座艙臺架在地板平臺上的左右位置即可，而無需對室內人機模塊的各組成部分依次調整，使得該平臺的通用性更易于實現。
【附圖說明】
[0032]圖1為本實用新型所提供車輛的人機主觀評價通用平臺一種具體實施例的結構示意圖；
[0033]圖2為圖1中測量設備的結構示意圖；
[0034]圖3為圖1中舉升平臺的結構示意圖；
[0035]圖4為圖3中地板平臺的結構示意圖；
[0036]圖5為圖3中上車踏板的結構示意圖；
[0037]圖6為圖3中舉升機的結構不意圖；
[0038]圖7為圖1中室內人機_吳塊的結構不意圖；
[0039]圖8-1為圖7中座艙臺架的結構示意圖；
[0040]圖8-2為圖8-1中座艙臺架的座艙手輪定位過程示意圖；
[0041]圖9為圖7中儀表臺系統的結構示意圖；
[0042]圖10為圖9的裝配不意圖；
[0043]圖11為換擋系統安裝于圖7中座艙臺架的結構示意圖；
[0044]圖12為圖11中換擋系統的結構示意圖；
[0045]圖13為圖12中換擋系統的裝配示意圖；
[0046]圖14為圖7中腳操縱系統的結構示意圖；
[0047]圖15為圖7中座椅裝置的座椅臺架結構示意圖；
[0048]圖16為圖15的前視圖；
[0049]圖17為圖15的俯視圖；
[0050]圖18為圖1中輔助設備的結構示意圖。
[0051]圖1-18 中:
[0052]!舉升平臺、n地板平臺、12舉升機、13上車踏板；
[0053]2室內人機模塊:
[0054]21座艙臺架、211底板、211a座椅定位孔、211b座艙橫槽、212座艙立桿、212a滑槽、213座艙手輪、214座艙橫桿、215齒輪、216軸承、217座艙插套
[0055]22腳操縱系統、221歇腳踏板、222離合踏板、223制動踏板、224油門踏板、225通道立板、226腳操縱支架、227腳控插軸
[0056]23儀表臺系統、231儀表臺立桿、231a齒條