分別連接一根鎖桿53的內端，鎖桿53的外端分別穿過支撐架21上的定位孔，鎖芯51、鎖舌52和鎖桿53的相互位置按如下所述確定:使箱門2貼合在箱體I的敞口處，當鎖芯51轉動至關閉位置時，鎖芯51將鎖舌52向下頂出使鎖舌52頂住箱體I敞口處底部的擋圈16，鎖舌52將鎖桿53向外頂出使鎖桿53的外端頂住箱體I敞口處側面的擋圈16，箱門2被鎖舌52和鎖桿53鎖閉在箱體I的敞口處；當鎖芯51轉動至開啟位置時，鎖芯51將鎖舌52向上拉起使鎖舌52脫離箱體I敞口處底部的擋圈16，鎖舌52將鎖桿53向內拉出使鎖桿53的外端脫離箱體I敞口處側面的擋圈16，箱門2被和箱體I解除鎖閉。
[0035]本實施例使用時，如圖4所示:箱體I內設有熔纖盤13、適配器14和扎帶15，光纜100通過密封接頭12穿入箱體I內分散為光纖101，光纖101在熔纖盤13內和尾纖102熔接，尾纖102和跳纖103分別連接適配器14的兩端，跳纖103經密封接頭12穿出箱體I，光纖101、尾纖102和跳纖103在箱體I內都用扎帶15捆扎；
[0036]箱體I通過耳板11固定在隧道的側壁上，箱門2的轉動平面為垂直平面，可利用重力使箱門2貼合在箱體I的敞口上，增加了安全性;箱門2向下轉動時，定位銷4先抵住彈簧鎖片3前部的折片31，定位銷4將彈簧鎖片3向下頂開并沿折片31滑入定位孔32從而使箱門2鎖閉，定位銷4滑入定位孔32后彈簧鎖片3在自身彈力的作用下回復至初始位置，利用彈簧鎖片3和定位銷4的配合增加了箱門2鎖閉的可靠性，如要開啟箱門2，向下撥動彈簧鎖片3使定位銷4從定位孔32中脫出即可;采用鎖芯51、鎖舌52和鎖桿53結構可使箱門2從現有的兩點定位增加至三點定位，即鎖舌52的底端和兩根鎖桿53的外端各自和箱體I敞口處的擋圈16的配合，進一步增加了箱門2鎖閉的可靠性，防止了誤操作和風力的影響。
[0037]實施例2
[0038]—種用于軌道交通的分纖箱，包括箱體1、箱門2、彈簧鎖片3和定位銷4，還包括支架61和支撐桿62，如圖5所示，具體結構是:
[0039]箱體I后板的內側面上和箱門2內都設有支架61，支架61上開有定位孔，箱門2開啟后支撐桿62的兩端分別插入支架61的定位孔內，使箱體I和箱門2之間的夾角不小于120°，并使箱門2被支撐桿62頂住;如需關閉箱體I，則將支撐桿62的兩端都從支架61的定位孔中拔出以卸下支撐桿62，解除支撐桿62對箱門2的支撐作用，即可合上箱門2。其他結構和使用方法都和實施例1同。
[0040]本實施例可使箱體I開啟后箱門2被牢固地固定，增加了安全性和操作便利性。
【主權項】
1.一種用于軌道交通的分纖箱，包括箱體(I)，箱體(I)后端的四角各設一塊耳板(11)，箱體(I)的底板上開有至少兩個接線孔，所述接線孔上設有密封接頭(12)，其特征是:還包括箱門(2)、彈簧鎖片(3)和定位銷(4)， 箱門(2)的頂邊可轉動地設于箱體(I)前端敞口處的頂邊上，箱門(2)向上轉動時箱體(I)被開啟，箱門(2)向下轉動至貼合在箱體(I)敞口處時箱體(I)被關閉； 彈簧鎖片(3)的后部固定在箱體(I)底板的外側面上，彈簧鎖片(3)的前部伸出箱體(I)前端的敞口處，彈簧鎖片(3)的前部設有向下傾斜的折片(31)，彈簧鎖片(3)上設有定位孔(32)，定位孔(32)位于折片(31)的后部； 定位銷(4)固定在箱門(2)的底邊上； 彈簧鎖片(3)和定位銷(4)之間的相互位置按如下所述確定:箱門(2)向下轉動時，定位銷(4)先抵住彈簧鎖片(3)前部的折片(31)，定位銷(4)將彈簧鎖片(3)向下頂開并沿折片(31)滑入定位孔(32)從而使箱門(2)鎖閉，定位銷(4)滑入定位孔(32)后彈簧鎖片(3)在自身彈力的作用下回復至初始位置； 箱體(I)內側面設有熔纖盤(13)、適配器(14)和扎帶(15)，光纜(100)通過密封接頭(12)穿入箱體(I)內分散為光纖(101)，光纖(101)在熔纖盤(13)內和尾纖(102)熔接，尾纖(102)和跳纖(103)分別連接適配器(14)的兩端，跳纖(103)經密封接頭(12)穿出箱體(I)，光纖(101)、尾纖(102)和跳纖(103)在箱體(I)內都用扎帶(15)捆扎。2.如權利要求1所述的用于軌道交通的分纖箱，其特征是:還包括鎖芯(51)、鎖舌(52)和鎖桿(53)， 箱體(I)的敞口處設有向內側彎折的擋圈(16)； 箱門(2)內側的兩邊各設一個支撐架(21)，支撐架(21)上設有定位孔，箱門(2)的中部通過鎖芯孔設有鎖芯(51)，鎖芯(51)的內端連接鎖舌(52)，鎖舌(52)的兩端分別連接一根鎖桿(53)的內端，鎖桿(53)的外端分別穿過支撐架(21)上的定位孔，鎖芯(51)、鎖舌(52)和鎖桿(53)的相互位置按如下所述確定:使箱門(2)貼合在箱體(I)的敞口處，當鎖芯(51)轉動至關閉位置時，鎖芯(51)將鎖舌(52)向下頂出使鎖舌(52)頂住箱體(I)敞口處底部的擋圈(16)，鎖舌(52)將鎖桿(53)向外頂出使鎖桿(53)的外端頂住箱體(I)敞口處側面的擋圈(16)，箱門(2)被鎖舌(52)和鎖桿(53)鎖閉在箱體(I)的敞口處；當鎖芯(51)轉動至開啟位置時，鎖芯(51)將鎖舌(52)向上拉起使鎖舌(52)脫離箱體(I)敞口處底部的擋圈(16)，鎖舌(52)將鎖桿(53)向內拉出使鎖桿(53)的外端脫離箱體(I)敞口處側面的擋圈(16)，箱門(2)被和箱體(I)解除鎖閉。3.如權利要求1或2所述的用于軌道交通的分纖箱，其特征是:箱體(I)后板的內側面上和箱門(2)內都設有支架(61)，支架(61)上開有定位孔，箱門(2)開啟后支撐桿(62)的兩端分別插入支架(61)的定位孔內，使箱體(I)和箱門(2)之間的夾角不小于120°，并使箱門(2)被支撐桿(62)頂住。
【專利摘要】本實用新型涉及適于安裝光纖或光纜的裝置領域，具體為一種用于軌道交通的分纖箱。一種用于軌道交通的分纖箱，包括箱體(1)，其特征是：還包括箱門(2)、彈簧鎖片(3)和定位銷(4)，箱門(2)的頂邊可轉動地設于箱體(1)前端敞口處的頂邊上；彈簧鎖片(3)的后部固定在箱體(1)底板的外側面上；定位銷(4)固定在箱門(2)的底邊上；箱體(1)內側面設有熔纖盤(13)、適配器(14)和扎帶(15)。本實用新型結構簡單，使用方便，安全可靠。
【IPC分類】G02B6/44
【公開號】CN205301645
【申請號】
【發明人】李劉平
【申請人】上海電信通信設備有限公司
【公開日】2016年6月8日
【申請日】2015年12月14日