電機軸承支架的制作方法
【技術領域】
[0001 ]本公開一般涉及汽車配件領域，尤其涉及一種電機軸承支架。
【背景技術】
[0002]現在許多轎車門窗玻璃的升降(關閉和開啟)已經拋棄了搖把式的手動升降方式，一般都改用按鈕式的電動升降方式，即使用電動玻璃升降器。轎車用的電動玻璃升降器多是由電動機、減速器、導繩、導向板、玻璃安裝托架等組成，其中電機是最重要的組成部分。在實際的工作中，電機和軸承支架配合過程中，電機軸容易縱向擺動，造成電機噪音，同時降低了電機使用壽命。
【實用新型內容】
[0003]鑒于現有技術中的上述缺陷或不足，期望提供一種避免電機軸縱向擺動、延長電機使用壽命的電機軸承支架。
[0004]本實用新型提供一種電機軸承支架，包括軸承支架本體和鋼球，軸承支架本體內部設置有第一空腔，第一空腔內壁設置有限位裝置，限位裝置用于限制鋼球位于第一空腔內部的徑向位置，第一空腔內部設置有壓緊裝置，壓緊裝置用于使鋼球緊頂電機軸，通過壓緊裝置和限位裝置的配合，使鋼球緊頂電機軸的中心，避免了電機轉動過程中，電機軸產生縱向擺動，降低了電機的噪音，提高了電機的使用壽命。
【附圖說明】
[0005]通過閱讀參照以下附圖所作的對非限制性實施例所作的詳細描述，本申請的其它特征、目的和優點將會變得更明顯:
[0006]圖1是本實用新型的實施例的電機軸承支架和軸承配合的主視圖；
[0007]圖2是沿圖1中的A-A線的剖視圖；
[0008]圖3是本實用新型的實施例的電機軸承支架和軸承配合的立體圖；
[0009]圖4是本實用新型的實施例的電機軸承支架和軸承配合的爆炸圖；
[0010]圖5是本實用新型的實施例的軸承支架本體的主視圖；
[0011]圖6是本實用新型的實施例的軸承支架本體的右視圖；
[0012]圖7是本實用新型的實施例的軸承支架本體的左視圖；
[0013]圖8是沿圖7中的B-B的線的剖視圖；
[0014]圖9是本實用新型的實施例的軸承支架本體的立體圖；
[0015]圖10是本實用新型的實施例的彈性滑塊的主視圖；
[0016]圖11是本實用新型的實施例的彈性滑塊的右視圖；
[0017]圖12是本實用新型的實施例的彈性滑塊的后視圖；
[0018]圖13是本實用新型的實施例的彈性滑塊的立體圖。
[0019]附圖標記說明:
[0020]10-軸承支架本體11-凸臺12-第一空腔
[0021]13-凹槽20-彈性滑塊21-凸起
[0022]22-第二空腔30-鋼球40-墊片
[0023]50-軸承111-倒角
【具體實施方式】
[0024]下面結合附圖和實施例對本申請作進一步的詳細說明。可以理解的是，此處所描述的具體實施例僅僅用于解釋相關實用新型，而非對該實用新型的限定。另外還需要說明的是，為了便于描述，附圖中僅示出了與實用新型相關的部分。
[0025]需要說明的是，在不沖突的情況下，本申請中的實施例及實施例中的特征可以相互組合。下面將參考附圖并結合實施例來詳細說明本申請。
[0026]請參考圖1、圖2、圖3及圖4，本實用新型的電機軸承支架，包括軸承支架本體10和鋼球30，軸承支架本體10內部設置有第一空腔12，第一空腔12內壁設置有限位裝置，限位裝置用于限制鋼球30位于第一空腔12內部的徑向位置，第一空腔12內部設置有壓緊裝置，壓緊裝置用于使鋼球30緊頂電機軸。
[0027]在本實用新型的實施例中，一種電機軸承支架，包括軸承支架本體10和鋼球30，軸承支架本體10內部設置有第一空腔12，第一空腔12內壁設置有限位裝置，限位裝置用于限制鋼球30位于第一空腔12內部的徑向位置，軸承卡接在第一空腔12內部，鋼球30緊頂電機軸，當電機軸轉動的時候，鋼球30與電機軸點接觸，鋼球30緊頂電機軸中心，避免電機軸在轉動過程中產生徑向擺動，減輕了電機轉動過程中的噪音，提高了電機的使用壽命，第一空腔12內部設置有壓緊裝置，壓緊裝置用于使鋼球30緊頂電機軸，通過壓緊裝置，使得鋼球30可以緊頂電機軸，避免鋼球30和電機軸之間產生間隙，避免了電機軸在轉動過程中產生晃動，減輕了電機轉動過程中的噪音，提高了電機的使用壽命。
[0028]請參考圖5、圖6、圖7、圖8及圖9，進一步的，限位裝置為第一空腔12內壁設置的凸臺11，凸臺11用于限制鋼球30的球心與電機軸的中心線位于同一直線。
[0029]在本實用新型的實施例中，限位裝置為第一空腔12內壁設置的凸臺11，凸臺11用于限制鋼球30的球心與電機軸的中心線位于同一直線，凸臺11為圓環狀，凸臺11能夠卡住鋼球30，限制鋼球30在第一空腔12內部的徑向位置，使得鋼球30緊頂電機軸的中心，避免了電機軸在轉動過程中產生晃動，減輕了電機轉動過程中的噪音，提高了電機的使用壽命。
[0030]進一步的，凸臺11靠近電機軸的一側設置有倒角111。
[0031 ]在本實用新型的實施例中，凸臺11靠近電機軸的一側設置有倒角111，在安裝的時候，可以非常方便地將鋼球30卡進凸臺11，提高了電機軸承支架的組裝效率。
[0032]請參考圖10、圖11、圖12及圖13，進一步的，壓緊裝置包括彈性滑塊20，彈性滑塊20用于使鋼球30緊頂電機軸。
[0033]在本實用新型的實施例中，壓緊裝置包括彈性滑塊20，彈性滑塊20采用彈性材質，在外部機殼的擠壓下向鋼球30施加推力，使得鋼球30能夠緊頂電機軸，避免了電機軸在轉動過程中產生晃動，減輕了電機轉動過程中的噪音，提高了電機的使用壽命。
[0034]進一步的，彈性滑塊20與軸承支架本體10可相對滑動地連接。
[0035]在本實用新型的實施例中，彈性滑塊20與軸承支架本體10可相對滑動地連接，彈性滑塊20能夠相對軸承支架本體10滑動，當機殼對彈性滑塊20施加壓力的時候，彈性滑塊20會向鋼球30—層運動，并且向鋼球30施加推力，使得鋼球30可以緊頂電機軸，當彈性滑塊20出現磨損的時候，可以方便地進行更換。
[0036I進一步的，彈性滑塊20設置有凸起21，軸承支架本體10遠離電機軸的一端設置有與凸起21配合的凹槽13，凹槽13與凸起21配合限制彈性滑塊20相對軸承支架本體10發生轉動。
[0037]在本實用新型的實施例中，彈性滑塊20設置有凸起21，軸承支架本體10遠離電機軸的一端設置有與凸起21配合的凹槽13，采用凸起21與凹槽13的配合，能夠非常方便地進行安裝和拆卸，同時，凹槽13與凸起21配合限制彈性滑塊20相對軸承支架本體10發生轉動，起到固定的作用。
[0038]進一步的，凹槽13的長度大于彈性滑塊20的厚度。
[0039]在本實用新型的實施例中，凹槽13的長度大于彈性滑塊20的厚度，彈性滑塊20外側設置有調整墊片40，能夠非常方便的調整彈性滑塊20與鋼球30的間隙，同時調整墊片40能夠保護彈性滑塊20直接與外殼接觸，延長了彈性滑塊20的使用壽命。
[0040]進一步的，彈性滑塊20內部設置有第二空腔22，第二空腔22用于與鋼球30配合，使得鋼球30緊頂電機軸。
[0041]在本實用新型的實施例中，彈性滑塊20內部設置有第二空腔22，第二空腔22用于與鋼球30配合，第二空腔22為圓柱形，并且鋼球30的球心在第二空腔22的中心線上，彈性滑塊20整體呈圓環狀，能夠套住鋼球30，增大了鋼球30與彈性滑塊20的接觸面積，使得鋼球30緊頂電機軸，延長了彈性滑塊20的使用壽命。
[0042]進一步的，第二空腔22的內徑小于鋼球30的直徑。
[0043]在本實用新型的實施例中，第二空腔22的內徑小于鋼球30的直徑，增加了彈性滑塊20和鋼球30的接觸面積，防止電機軸承支架在工作中，鋼球30產生轉動，造成的內部磨損和噪音。
[0044]進一步的，彈性滑塊20的外徑大于鋼球30的直徑。
[0045]參考圖4，彈性滑塊20外側設置有墊片40，墊片40用來調整電機軸和鋼球30的距離，保證在電機運行過程中，鋼球30能夠緊頂電機軸，避免電機軸產生晃動，減少了電機運行過程中的噪音。軸承50卡接在電機軸承支架的第一空腔12內部遠離彈性滑塊20的一側。
[0046]以上描述僅為本申請的較佳實施例以及對所運用技術原理的說明。本領域技術人員應當理解，本申請中所涉及的實用新型范圍，并不限于上述技術特征的特定組合而成的技術方案，同時也應涵蓋在不脫離所述實用新型構思的情況下，由上述技術特征或其等同特征進行任意組合而形成的其它技術方案。例如上述特征與本申請中公開的(但不限于)具有類似功能的技術特征進行互相替換而形成的技術方案。
【主權項】
1.一種電機軸承支架，其特征在于，包括軸承支架本體和鋼球，所述軸承支架本體內部設置有第一空腔，所述第一空腔內壁設置有限位裝置，所述限位裝置用于限制所述鋼球位于所述第一空腔內部的徑向位置，所述第一空腔內部設置有壓緊裝置，所述壓緊裝置用于使所述鋼球緊頂電機軸中心。2.根據權利要求1所述的電機軸承支架，其特征在于，所述限位裝置為所述第一空腔內壁設置的凸臺，所述凸臺用于限制所述鋼球的球心與電機軸的中心線位于同一直線。3.根據權利要求2所述的電機軸承支架，其特征在于，所述凸臺靠近電機軸的一側設置有倒角。4.根據權利要求1所述的電機軸承支架，其特征在于，所述壓緊裝置包括彈性滑塊，所述彈性滑塊用于使所述鋼球緊頂電機軸。5.根據權利要求4所述的電機軸承支架，其特征在于，所述彈性滑塊與所述軸承支架本體可相對滑動地連接。6.根據權利要求5所述的電機軸承支架，其特征在于，所述彈性滑塊設置有凸起，所述軸承支架本體遠離電機軸的一端設置有與所述凸起配合的凹槽，所述凹槽與所述凸起配合限制所述彈性滑塊相對所述軸承支架本體發生轉動。7.根據權利要求6所述的電機軸承支架，其特征在于，所述凹槽的長度大于所述彈性滑塊的厚度。8.根據權利要求4所述的電機軸承支架，其特征在于，所述彈性滑塊內部設置有第二空腔，所述第二空腔用于與所述鋼球配合，使得所述鋼球緊頂電機軸中心。9.根據權利要求8所述的電機軸承支架，其特征在于，所述第二空腔的內徑小于所述鋼球的直徑。10.根據權利要求4所述的電機軸承支架，其特征在于，所述彈性滑塊的外徑大于所述鋼球的直徑。
【專利摘要】本申請公開了一種電機軸承支架，包括軸承支架本體和鋼球，軸承支架本體內部設置有第一空腔，第一空腔內壁設置有限位裝置，限位裝置用于限制鋼球位于第一空腔內部的徑向位置，第一空腔內部設置有壓緊裝置，壓緊裝置用于使鋼球緊頂電機軸，通過壓緊裝置和限位裝置的配合，使鋼球緊頂電機軸的中心，避免了電機轉動過程中，電機軸產生縱向擺動，降低了電機的噪音，提高了電機的使用壽命。
【IPC分類】H02K5/16
【公開號】CN205304468
【申請號】
【發明人】張發良, 束慶林
【申請人】南通聯科汽車零部件股份有限公司
【公開日】2016年6月8日
【申請日】2016年1月15日