一種行車自發電系統寬轉速范圍高速電機絕緣裝置的制造方法
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及電機領域，具體地講，涉及一種行車自發電系統寬轉速范圍高速電機絕緣裝置。
【背景技術】
[0002]目前，電機壽命的長短主要取決于絕緣質量，而電機絕緣質量的好壞，和電機結構有著必然的關系，尤其是在電機小型化發展過程中電機軸內高溫線的絕緣性是制約電機小型化和影響電機使用壽命的一個關鍵。目前電機內引接線絕緣層一般采用無機非金屬材料的高溫絕緣材料與金屬材料直接接觸，該絕緣線耐高溫性能良好，但是在裝配和使用過程中容易磨損進而造成電機絕緣性受到破環，而受限于空間有限，在線槽內增加薄膜符合材料進行槽間絕緣不具備操作性和可行性。
[0003]
【發明內容】
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[0004]本實用新型要解決的技術問題是提供一種行車自發電系統寬轉速范圍高速電機絕緣裝置，本實用新型在原有電機結構的基礎上，對高溫線布線位置的結構進行調整，必要的位置增加專門設計的絕緣裝置，進而實現電機的高絕緣性。
[0005]本實用新型采用如下技術方案實現發明目的:
[0006]一種行車自發電系統寬轉速范圍高速電機絕緣裝置，包括電機軸，其特征是:所述電機軸內設置有電機軸線槽，所述電機軸的外側環套有軸承，所述軸承的一側設置有絕緣套環，所述絕緣套環的一側設置有電機后內風扇，所述電機后內風扇的一側設置有絕緣環，所述絕緣環的一側設置有定位檔環，所述絕緣套環、所述電機后內風扇、所述絕緣環和所述定位檔環均環套在所述電機軸上。
[0007]作為對本技術方案的進一步限定，所述絕緣套環上設置有定位槽。
[0008]作為對本技術方案的進一步限定，所述定位槽有3個。
[0009]作為對本技術方案的進一步限定，所述電機軸線槽內的拐角處均采用圓角或者平坡式設計。
[0010]與現有技術相比，本實用新型的優點和積極效果是:本實用新型通過增加絕緣環和絕緣套環避免了高溫線與電機后內風扇及軸承的直接接觸，進而避免該位置高溫絕緣線的磨損;通過絕緣套環上的定位槽把電機內部線接頭進行了固定，避免運行過程中接頭被破壞;通過優化電機軸線槽結構，避免絕緣線與電機軸尖銳的棱角摩擦破壞絕緣性，發電機整體絕緣性能的可靠性高;通過增加輔助部件增加絕緣的可靠性，為電機小型化提供了空間和性能上的保證;該裝置裝配方便，節約了工時。
【附圖說明】
[0011]圖1為本實用新型的結構示意圖。
[0012]圖2為本實用新型的絕緣環的主視圖。
[0013]圖3為本實用新型的絕緣環側視圖。
[0014]圖4為本實用新型的絕緣套環的主視圖。
[0015]圖5為本實用新型的絕緣套環的側視圖。
[0016]圖中，、軸承，2、絕緣套環，3、電機后內風扇，4、絕緣環，5、定位擋環，6、電機軸線槽，7、定位槽，8、電機軸。
[0017]【具體實施方式】:
[0018]下面結合實施例，進一步說明本實用新型。
[0019]參見圖1-圖5，本實用新型包括電機軸8，所述電機軸8內設置有電機軸線槽6，所述電機軸8的外側環套有軸承I，所述軸承I的一側設置有絕緣套環2，所述絕緣套環2的一側設置有電機后內風扇3，所述電機后內風扇3的一側設置有絕緣環4，所述絕緣環4的一側設置有定位檔環5，所述絕緣套環2、所述電機后內風扇3、所述絕緣環4和所述定位檔環5均環套在所述電機軸8上。
[0020]所述絕緣套環2上設置有定位槽7。
[0021]所述定位槽7有3個。
[0022]所述電機軸線槽6內的拐角處均采用圓角或者平坡式設計。
[0023]絕緣環4要具備耐高溫及高絕緣性同時具有耐磨性的物理特點，鑒于上述需求其材質采用聚四氟乙烯材料，尺寸滿足裝配和高溫高電壓的雙重需求。絕緣環4裝配在電機后內風扇3與定位擋環5之間，避免定位擋環5的高溫絕緣線折彎處與電機后內風扇3的邊緣直接接觸磨損高溫絕緣線。
[0024]絕緣套環2除了應該具備耐高溫及高絕緣性同時具有耐磨性的物理特點外，定位槽7還承擔著環內走線、導線連接并限制導線連接接頭運動的作用，裝配位置在軸承I內側并緊貼軸承1，起到避免該位置高溫絕緣線折彎處與軸承I內環直接接觸磨損高溫線絕緣層的作用。
[0025]電機軸線槽6作用是用于高溫線的走線，為了避免走線過程中高溫絕緣線與電機軸尖銳的棱角摩擦破壞絕緣性，在電機軸線槽6內部拐角處采用平坡式或圓角設計，避免高溫絕緣線受到磨損，使得電機整體絕緣性受到影響。
【主權項】
1.一種行車自發電系統寬轉速范圍高速電機絕緣裝置，包括電機軸，其特征是:所述電機軸內設置有電機軸線槽，所述電機軸的外側環套有軸承，所述軸承的一側設置有絕緣套環，所述絕緣套環的一側設置有電機后內風扇，所述電機后內風扇的一側設置有絕緣環，所述絕緣環的一側設置有定位檔環，所述絕緣套環、所述電機后內風扇、所述絕緣環和所述定位檔環均環套在所述電機軸上。2.根據權利要求1所述的行車自發電系統寬轉速范圍高速電機絕緣裝置，其特征是:所述絕緣套環上設置有定位槽。3.根據權利要求2所述的行車自發電系統寬轉速范圍高速電機絕緣裝置，其特征是:所述定位槽有3個。4.根據權利要求1所述的行車自發電系統寬轉速范圍高速電機絕緣裝置，其特征是:所述電機軸線槽內的拐角處均采用圓角或者平坡式設計。
【專利摘要】本實用新型提供一種行車自發電系統寬轉速范圍高速電機絕緣裝置，包括電機軸，其特征是：所述電機軸內設置有電機軸線槽，所述電機軸的外側環套有軸承，所述軸承的一側設置有絕緣套環，所述絕緣套環的一側設置有電機后內風扇，所述電機后內風扇的一側設置有帶有絕緣環的定位檔環，所述絕緣套環、所述電機后內風扇、所述絕緣環和所述定位檔環均環套在所述電機軸上。本實用新型通過增加絕緣環和絕緣套環避免了高溫線與電機后內風扇及軸承的直接接觸，進而避免該位置高溫絕緣線的磨損；通過絕緣套環上的定位槽把電機內部線接頭進行了固定，避免運行過程中接頭被破壞；通過優化電機軸線槽結構，避免絕緣線與電機軸尖銳的棱角摩擦破壞絕緣性。
【IPC分類】H02K7/00, H02K3/50, H02K5/16, H02K3/38
【公開號】CN205304485
【申請號】
【發明人】李賢杰, 蘇玉明, 楊獻木, 張紅印, 瞿江濤, 朱思軍
【申請人】山東精久科技有限公司
【公開日】2016年6月8日
【申請日】2015年12月30日