電傳動礦用自卸車舉升油缸支座的制作方法
【技術領域】
[0001 ]本實用新型涉及電傳動礦用自卸車舉升油缸支座結構及連接結構，屬于自卸車車架技術領域。
【背景技術】
[0002]礦用自卸車是露天礦山開采和大規模土方建設中的關鍵設備，是用于礦石或土方運輸的專業設備，具有載重大、工作效率高等特點。目前礦用自卸車有著朝大型化、巨型化發展的趨勢，對礦用自卸車的承載結構強度的要求也越來越苛刻。礦用自卸車的車架作為整車的基體，其它各部件和貨物的載荷均施加在車架上，導致車架同時承受重力、沖擊載荷、扭轉載荷和交變載荷的作用，因此要求車架具有很好的剛度、強度和抗疲勞等特性。
[0003]礦用自卸車的車架由一對縱梁和多個橫梁組成，橫梁與縱梁一起構成車架的封閉結構。舉升油缸支座就是其中一組橫梁，處于這個車架中下部，連接左右縱梁并起到封閉整個車架的作用;舉升油缸支座通常為左右對稱結構，即在自卸車的車架縱梁9下側設有左右兩個油缸支座10，在油缸支座上各設一個銷軸11，并與舉升油缸8相連。現有的礦用自卸車舉升油缸支座的主要結構如圖1所示，此結構中，首先在油缸支座10上設置銷軸孔，懸臂銷軸11通過過盈配合置于銷軸孔內，并在銷軸11與銷軸孔的連接處進行焊接，銷軸11與油缸支座10這種通過過盈配合和焊接固定同時作用的結構為過約束狀態，焊接處開裂幾率大；銷軸11為懸臂梁結構，在工作時易產生應力集中。
【實用新型內容】
[0004]針對上述現存的技術問題，本實用新型提供一種超大載重量電傳動礦用自卸車舉升油缸支座結構及連接結構，通過兩個可拆卸的銷軸固定舉升油缸，實現舉升油缸的支撐，此結構獨特、方便安裝和維護。
[0005]本實用新型采用的技術方案是:
[0006]電傳動礦用自卸車舉升油缸支座，其特征在于，包括鑄造成型的兩個舉升座;每個舉升座的一端形成一內腔，另一端為一可與鋼管焊接的圓環端；內腔中加工出可容納舉升油缸缸頭嵌入形成夾持的凸臺；凸臺朝向的內腔側壁上及凸臺上分別加工出貫通且同軸心的銷軸孔；
[0007]兩個舉升座的另一端的圓環端分別與鋼管的兩端焊接后，由一銷軸分別穿入每個舉升座的銷軸孔及內腔中的舉升油缸缸頭中的軸承中，將2個舉升油缸分別對應地與鋼管兩端的兩個舉升座連接；
[0008]內腔外壁上均焊接一螺紋座；
[0009]銷軸凸出于內腔外壁、銷軸孔外部的一端設置一擋板，擋板上具有一可扣在螺紋座上的U形口。
[0010]U形口扣在螺紋座上后可用一套標準件(包括螺栓和墊片)將銷軸固定，防止銷軸周向轉動。
[0011]所述擋板上設有一個或多個螺紋孔；當螺紋孔中擰入螺紋件時，由螺紋件頂于舉升座內腔外壁上，將插入銷軸孔中的銷軸拔出。
[0012]圓環端的端部設置墊板式坡口，用于與鋼管焊接。
[0013]舉升座上靠近圓環端的上部還設有可與車架縱梁焊接的平面。
[0014]在每個內腔中還安裝有兩個隔圈，隔圈套設在穿入內腔中的銷軸上，并分別設置在舉升油缸缸頭上的軸承的兩個側平面。
[0015]內腔下部開設有漏孔。
[0016]本實用新型比現有技術具有以下優點:
[0017]1.左、右舉升座鑄件分別整體鑄造，結構使用大圓弧平滑過渡，防止結構突變和應力集中，從而改善了車架的抗疲勞特性；
[0018]2.左、右舉升座鑄件通過無縫鋼管連接，大大改善了受力情況，并且與車架縱梁形成封閉結構，大大增加了整體車架的抗扭性能；
[0019]3.油缸和銷軸的安裝、拆卸更加方便；
[0020]4.結構結實，外形美觀。
【附圖說明】
[0021 ]圖1為現有技術的車架舉升油缸支座結構及安裝示意圖；
[0022]圖2為本實用新型的車架舉升油缸支座結構與其他部件的安裝示意圖；
[0023]圖3為本實用新型的舉升油缸支座結構一側的剖視圖；
[0024]圖4、圖5為本實用新型的舉升油缸支座鑄件示意圖；
[0025]圖6為本實用新型的新型隔圈不意圖；
[0026]圖7為本實用新型的新型銷軸示意圖；
[0027]圖中:1.右舉升座鑄件，2.無縫鋼管，3.左舉升座鑄件，4.隔圈，5.螺紋座，6.標準件(螺栓與墊片)，7.銷軸，8.舉升油缸，9.車架縱梁，10.油缸支座，11.銷軸，12.內腔，13.凸臺，14.孔14，15.平面，16.墊板式坡口，17.銷軸孔，71.擋板。
【具體實施方式】
[0028]下面結合附圖對本實用新型作進一步說明。
[0029]如圖2至圖5所示，一種電傳動礦用自卸車舉升油缸支座結構及連接結構，包括I個右舉升座鑄件I; I個無縫鋼管2; I個左舉升座鑄件3; 2個隔圈4; 2個螺紋座5用來固定銷軸7，防止銷軸7周向轉動;2套標準件6 (包括螺栓和墊片)安裝到螺紋座5上，2個新型的銷軸7。
[0030]左、右舉升座鑄件3、I為整體鑄造結構，通過鑄造壁過渡連接在一端形成一內腔12，另一端為一可與無縫鋼管焊接的圓環端，圓環端的端部設置墊板式坡口 16。內腔12中加工出可容納舉升油缸8缸頭嵌入形成夾持的凸臺13，內腔12下部開有橢圓形的可漏水和漏雜質的孔14。左、右舉升座鑄件3、1上靠近圓環端的上部還設有與車架縱梁焊接的平面15。[0031 ]如圖6所示，隔圈4包括直徑較大的大端和直徑較小的小端，小端與關節軸承接觸，需進行表面淬火提高表面硬度;大端與左、右舉升座鑄件3、I的內腔12接觸，提高接觸面積，力求達到等壽命設計。
[0032]加工時，如圖4和圖5，先加工出右舉升座鑄件I和左舉升座鑄件3與無縫鋼管2焊接的圓環端及墊板式坡口 16，再將左、右舉升座鑄件另一端的墊板式坡口 16分別插入到無縫鋼管2的兩端中，如圖3，并調整其相對位置進行拼點焊接，形成一個整體式的舉升油缸支座組件，如圖2，設計時墊板式坡口 16與無縫鋼管2在軸向配合時留出適當的間隙、墊板式坡口16留出適當的長度，可以用來很方便地調節左、右舉升座鑄件的鑄造誤差，以保證左、右舉升座鑄件間的相對位置;再之在整體舉升油缸支座組件中加工出銷軸孔17及其端面、凸臺13、平面15，這樣容易保證孔及其端面和平面的相對位置，方便與車架縱梁安裝對接拼點，其中，凸臺13朝向的內腔12側壁上及凸臺13上分別加工出貫通且同軸心的銷軸孔17。一螺紋座5通過套于銷軸7上配焊到舉升油缸支座組件中的左舉升座鑄件3或右舉升座鑄件I上。最后，在車架專用工裝上將舉升油缸支座組件焊接到車架縱梁9上。
[0033]如圖7所示，銷軸7的外端焊接一擋板71，在擋板71上設有兩個螺紋孔，可通過螺栓頂左、右舉升座鑄件3、I的方式，將插入銷軸孔17的銷軸7拔出。擋板71上具有一U形口，U形口扣在螺紋座5上，然后用一套標準件6(包括螺栓和墊片)將銷軸7固定，防止銷軸7周向轉動;此種方式比在左、右舉升座鑄件上加工螺紋孔更為經濟，由于擋板71的U形口卡到螺紋座5上，可防止銷軸7轉動的強度更高。
[0034]安裝舉升油缸時，先將2個舉升油缸8的缸頭分別放入到右舉升座鑄件I和左舉升座鑄件3中的內腔12中，使缸頭的關節軸承與銷軸孔17同軸，在每個缸頭的關節軸承兩側與銷軸孔17夾持的空間中放入一個隔圈4，隔圈4小端與缸頭的關節軸承接觸，大端與內腔12上的銷軸孔17接觸，再分別將一新型銷軸7插入到右舉升座鑄件I和左舉升座鑄件3外端面上的銷軸孔17，并依次通過新型隔圈4、缸頭的關節軸承、另一個新型隔圈4分別抵達右舉升座鑄件I和左舉升座鑄件3內側的銷軸孔17中，在右舉升座鑄件I和左舉升座鑄件3的外側分別安裝一螺紋座5，螺紋座5分別焊接到右舉升座鑄件I和左舉升座鑄件3上。最后通過轉動銷軸7將銷軸7的擋板71上的U形口扣到螺紋座5上，并使用標準件6將銷軸7固定。
[0035]拆卸舉升油缸8時，使用螺栓擰入銷軸7的擋板71上的螺紋孔中，通過螺栓頂右舉升座鑄件I或左舉升座鑄件3的方式，將插入銷軸孔中的新型銷軸7拔出，從而實現拆卸舉升油缸8。
【主權項】
1.電傳動礦用自卸車舉升油缸支座，其特征在于，包括鑄造成型的兩個舉升座;每個舉升座的一端形成一內腔，另一端為一可與鋼管焊接的圓環端；內腔中加工出可容納舉升油缸缸頭嵌入形成夾持的凸臺；凸臺朝向的內腔側壁上及凸臺上分別加工出貫通且同軸心的銷軸孔； 兩個舉升座的另一端的圓環端分別與鋼管的兩端焊接后，由一銷軸分別穿入每個舉升座的銷軸孔及內腔中的舉升油缸缸頭中的軸承中，將2個舉升油缸分別對應地與鋼管兩端的兩個舉升座連接； 內腔外壁上均焊接一螺紋座； 銷軸凸出于內腔外壁、銷軸孔外部的一端設置一擋板，擋板上具有一可扣在螺紋座上的U形口。2.根據權利要求1所述的電傳動礦用自卸車舉升油缸支座，其特征在于，所述擋板上設有一個或多個拔銷螺紋孔；當拔銷螺紋孔中擰入螺紋件時，由螺紋件頂于舉升座內腔外壁上，將插入銷軸孔中的銷軸拔出。3.根據權利要求1所述的電傳動礦用自卸車舉升油缸支座，其特征在于，圓環端的端部設置墊板式坡口，用于與鋼管焊接。4.根據權利要求1所述的電傳動礦用自卸車舉升油缸支座，其特征在于，舉升座上靠近圓環端的上部還設有可與車架縱梁焊接的平面。5.根據權利要求1所述的電傳動礦用自卸車舉升油缸支座，其特征在于，在每個內腔中還安裝有兩個隔圈，隔圈套設在穿入內腔中的銷軸上，并分別設置在舉升油缸缸頭上的軸承的兩個側平面。6.根據權利要求1所述的電傳動礦用自卸車舉升油缸支座，其特征在于，內腔下部開設有漏孔。
【專利摘要】本實用新型公開了電傳動礦用自卸車舉升油缸支座，包括鑄造成型的兩個舉升座；每個舉升座的一端形成一內腔，另一端為一可與鋼管焊接的圓環端；內腔中加工出凸臺；內腔側壁及凸臺上分別加工出貫通且同軸心的銷軸孔；銷軸分別穿入每個舉升座的銷軸孔及內腔中的舉升油缸缸頭中的軸承中，將2個舉升油缸對應地與兩個舉升座連接；內腔外壁上均焊接螺紋座；銷軸外部的一端設置擋板，擋板上具有一可扣在螺紋座上的U形口。左、右舉升座分別整體鑄造，圓弧平滑過渡，防止結構突變和應力集中，改善了車架的抗疲勞特性；左、右舉升座通過鋼管連接，改善了受力情況，并且與車架縱梁形成封閉結構，增加了整體車架的抗扭性能；油缸和銷軸的安裝、拆卸更加方便。
【IPC分類】B60P1/16, B60P1/28
【公開號】CN205344638
【申請號】CN201620034725
【發明人】修孝廷, 孟慶勇, 戈超, 張杰山, 謝和平, 王政, 劉強, 張超, 董磊, 馮漢隊, 寧冉, 張淼淼, 陳寧
【申請人】徐州徐工挖掘機械有限公司
【公開日】2016年6月29日
【申請日】2016年1月14日