一種暖風水管限位結構的制作方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種暖風水管限位結構，包括：殼體(1)；水管(3)；設置在殼體(1)上的支座(2)，支座(2)上設有與水管(3)相適配的限位槽(21)，支座(2)側壁設有限位水管(3)的擋板(22)；還設有覆蓋水管(3)的蓋板(4)，在HVAC總成殼體上暖風水管的安裝位置處增加限位結構，確保安裝到位及可靠性，同時也提高了乘客的舒適性。
【專利說明】
一種暖風水管限位結構
技術領域
[0001]本實用新型屬于汽車管路技術領域，尤其涉及一種暖風水管限位結構。
【背景技術】
[0002]隨著人們生活水平的不斷提高，消費者對于汽車的要求不再僅僅局限于外觀等基本性能的滿足。耐久性、可靠性、舒適性及在市場上的口碑作為必備項左右著消費者的選擇。
[0003]隨著汽車行業在中國的不斷壯大，汽車相關技術也日趨成熟。汽車空調系統也從很早時期的單一取暖到單一制冷，再到冷暖一體化，之后到現在的自動空調控制技術，在實現了空調的基本功能(在炎熱的夏季給人們帶來清涼，在寒冷的冬季給人們送來溫暖)之后，汽車空調技術也在NVH、舒適性、可靠性方面有了進一步的發展。
[0004]在實現本實用新型的過程中，發明人發現現有技術至少存在以下問題:傳統技術暖風進出水管與發動機進出水管對接不可靠，容易發生滑移。
【實用新型內容】
[0005]本實用新型所要解決的技術問題是提供一種確保暖風進出水管與發動機進出水管對接的可靠性，確保安裝到位及可靠性，同時也提高了乘客的舒適性的暖風水管限位結構。
[0006]為了解決上述技術問題，本實用新型所采用的技術方案是:一種暖風水管限位結構，包括:
[0007]殼體；
[0008]水管；
[0009]設置在所述殼體上的支座，所述支座上設有與所述水管相適配的限位槽，所述支座側壁設有限位所述水管的擋板；
[0010]還設有覆蓋所述水管的蓋板。
[0011 ]所述蓋板與所述支座固定連接。
[0012]所述蓋板端部設有與所述水管相適配的凹槽。
[0013]所述支座與殼體為一體式結構。
[0014]上述技術方案中的一個技術方案具有如下優點或有益效果，在HVAC總成殼體上暖風水管的安裝位置處增加限位結構，確保安裝到位及可靠性，同時也提高了乘客的舒適性(在寒冷的冬季汽車空調利用冷卻液在加熱器芯體中流通換熱，然后通過風道傳輸給乘客帶來舒適的風，若有冷卻液的泄漏，車內風中會產生異味，影響乘客的乘車舒適性)。
【附圖說明】
[0015]圖1為本實用新型實施例中提供的暖風水管限位結構的分解結構示意圖；
[0016]圖2為圖1的暖風水管限位結構的安裝狀態的結構示意圖；
[0017]圖3為圖1的暖風水管限位結構的支座的結構示意圖；
[0018]圖4為圖1的暖風水管限位結構的安裝狀態的側視圖；
[0019]上述圖中的標記均為:1、殼體，2、支座，21、限位槽，22、擋板，3、水管，4、蓋板。
【具體實施方式】
[0020]為使本實用新型的目的、技術方案和優點更加清楚，下面將結合附圖對本實用新型實施方式作進一步地詳細描述。
[0021]參見圖1，一種暖風水管限位結構，包括:
[0022]殼體I;
[0023]水管3;
[0024]設置在殼體I上的支座2，支座2上設有與水管3相適配的限位槽21，支座2側壁設有限位水管3的擋板22，起到阻擋作用；
[0025]還設有覆蓋水管3的蓋板4。蓋板4與支座2固定連接，起到固定水管3的作用。
[0026]蓋板4端部設有與水管3相適配的凹槽，用于限位水管3。
[0027]支座2與殼體I為一體式結構，一體成型。
[0028]在HVAC總成上的暖風進出水管3布置時，在其支撐板的背面增加限位的結構，也就是在殼體I上增加一個與暖風水管配合的支座2結構，此支座2結構要有良好的強度，能夠起到限位的作用，防止在安裝發動機進出水管3時，暖風進出水管3退位，錯位、晃動等導致松動，泄漏冷卻液，同時根據項目具體情況，根據暖風進出水管3的長度，決定是否增加固定點，保證其安裝的牢靠性。另外，在增加此限位結構的同時，要充分了解支座2及殼體I模具的出模方向，以免造成后期無法出模，導致設計變更。
[0029]首先需要在HVAC總成殼體設計時增加暖風進出水管3的支座2，或者支撐筋等類似結構，根據暖風進出水管3的外徑尺寸及管路走向，設計相應的卡槽，同時增加加強筋，保證支座2結構的強度；另外，根據暖風進出水管3進出口距離加熱器芯體進出口的距離長短，決定是否需要增加固定點，距離較遠，就需要增加固定點；之后參考圖2，將暖風進出水管3安裝在殼體I支座2卡槽內，提升了暖風進出水管3安裝的便利性，同時減小了其安裝錯位或者偏離目標區域、與其它件干涉摩擦等的幾率;參考圖1，將蓋板4固定在殼體I支座2上，將暖風水管固定牢靠，蓋板4可根據實際情況(暖風進出水管3外側是否有護板遮擋，是否離腳部過近)確定是否需要開發，關鍵點是在暖風進出水管3進出口在與發動機進出水管3連接受力的背面要有支撐的結構，防止懸空，在受力時暖風進出水管3可能會退位、晃動，從而導致產生冷卻液泄漏的風險;最終如圖2所示，暖風進出水管3安裝在HVAC殼體I的支座2卡槽內，再加上蓋板4固定，背部有支撐，且固定牢靠，可有效減少暖風水管的晃動，減少摩擦，進而提升暖風水管的強度和可靠性，同時也提高了在整車的裝配過程中，與發動機的進出水管3連接時的便利性，不會產生由退位導致的松動、泄漏等質量問題。
[0030]通過以上技術方案，本發明以下效果及優點:
[0031]1、減少了暖風水管與發動機進出水管3配合處泄漏冷卻液的風險，提高了汽車空調使用的可靠性。
[0032]2、提高了汽車空調使用的舒適性，減少由于冷卻液泄漏導致的異味；
[0033]3、在設計初期增加此結構，成本較低。
[0034]采用上述的結構后，在HVAC總成殼體上暖風水管的安裝位置處增加限位結構，確保安裝到位及可靠性，同時也提高了乘客的舒適性(在寒冷的冬季汽車空調利用冷卻液在加熱器芯體中流通換熱，然后通過風道傳輸給乘客帶來舒適的風，若有冷卻液的泄漏，車內風中會產生異味，影響乘客的乘車舒適性)。
[0035]上面結合附圖對本實用新型進行了示例性描述，顯然本實用新型具體實現并不受上述方式的限制，只要采用了本實用新型的方法構思和技術方案進行的各種非實質性的改進，或未經改進將本實用新型的構思和技術方案直接應用于其它場合的，均在本實用新型的保護范圍之內。
【主權項】
1.一種暖風水管限位結構，其特征在于，包括: 殼體(I); 水管(3); 設置在所述殼體(I)上的支座(2)，所述支座(2)上設有與所述水管(3)相適配的限位槽(21)，所述支座(2)側壁設有限位所述水管(3)的擋板(22); 還設有覆蓋所述水管(3)的蓋板(4)。2.如權利要求1所述的暖風水管限位結構，其特征在于，所述蓋板(4)與所述支座(2)固定連接。3.如權利要求2所述的暖風水管限位結構，其特征在于，所述蓋板(4)端部設有與所述水管(3)相適配的凹槽。4.如權利要求3所述的暖風水管限位結構，其特征在于，所述支座(2)與殼體(I)為一體式結構。
【文檔編號】B60H1/00GK205468410SQ201620157385
【公開日】2016年8月17日
【申請日】2016年3月1日
【發明人】馮海麗, 俞秀紅, 呂小衛, 徐軍
【申請人】奇瑞汽車股份有限公司