一種乘用車車載燃氣鋼瓶安裝支架連接結構的制作方法
【專利摘要】一種乘用車車載燃氣鋼瓶安裝支架連接結構，包括后承載地板、后側縱梁、氣瓶支架和套筒；所述氣瓶支架包括依次首尾連接呈矩形的兩個支架橫梁和兩個支架縱梁，所述氣瓶支架通過穿過后承載地板和后側縱梁的連接螺栓連接固定，在后承載地板和后側縱梁之間設有套筒，所述套筒套設在所述連接螺栓上。在車身后承載地板處氣瓶支架安裝點與后側縱梁之間增加一個套筒，連接螺栓將后承載地板氣瓶支架安裝點和后側縱梁螺栓固定點壓緊在套筒貼合面(套筒上下連個端面)上，從而使得氣瓶支架安裝點處的疲勞強度得到了大幅提高，本實用新型結構空間占用率低、安裝實現方式簡單，成本低。
【專利說明】
一種乘用車車載燃氣鋼瓶安裝支架連接結構
技術領域
[0001]本實用新型屬于車輛零部件，具體涉及一種乘用車車載燃氣鋼瓶安裝支架連接結構。
【背景技術】
[0002]目前，乘用車車載燃氣鋼瓶安裝支架往往通過螺栓直接固定在車廂后部行李箱地板上，連接后再將燃氣鋼瓶固定在安裝支架上。這類結構，不僅需要承受車輛行駛過程中加速、剎車引起的前后加速慣性載荷外，還要承受各種路面的沖擊所導致的慣性載荷，但是這類結構在安裝支架聯接處的使用安全強度和可靠性存在隱患，同時，這類結構容易產生振動。
【實用新型內容】
[0003]本實用新型的目的在于提供一種乘用車車載燃氣鋼瓶安裝支架連接結構，以解決支架連接區域的疲勞強度不足而引起的安全、振動問題。
[0004]為達到上述目的，本實用新型設計的乘用車車載燃氣鋼瓶安裝支架連接結構，包括后承載地板和后側縱梁，其特征在于:還包括氣瓶支架和套筒;所述氣瓶支架包括依次首尾連接呈矩形的兩個支架橫梁和兩個支架縱梁，所述氣瓶支架通過穿過后承載地板和后側縱梁的連接螺栓連接固定，在后承載地板和后側縱梁之間設有套筒，所述套筒套設在所述連接螺栓上。
[0005]優選的，所述氣瓶支架通過四個所述連接螺栓與后承載地板和后側縱梁固定。
[0006]進一步優選的，四個所述連接螺栓分別位于兩個支架縱梁中部、同一側的端部。
[0007]本實用新型的有益效果是:在車身后承載地板處氣瓶支架安裝點與后側縱梁之間增加一個套筒，連接螺栓將后承載地板氣瓶支架安裝點和后側縱梁螺栓固定點壓緊在套筒貼合面(套筒上下連個端面)上，從而使得氣瓶支架安裝點處的疲勞強度得到了大幅提高，本實用新型結構空間占用率低、安裝實現方式簡單，成本低。
【附圖說明】
[0008]圖1是本實用新型安裝總成俯視結構示意圖
[0009]圖2是本實用新型安裝總成截面結構示意圖
[0010]圖3是連接螺栓處的放大示意圖
[0011 ]圖中:后承載地板1、后側縱梁2、氣瓶支架3(支架橫梁3.1、支架縱梁3.2)、套筒4、連接螺栓5、套筒6。
【具體實施方式】
[0012]下面通過圖1?圖3以及列舉本實用新型的一些可選實施例的方式，對本實用新型的技術方案(包括優選技術方案)做進一步的詳細描述，本實施例內的任何技術特征以及任何技術方案均不限制本實用新型的保護范圍。
[0013]如圖2和圖3所示的乘用車車載燃氣鋼瓶安裝支架連接結構，包括后承載地板1、后側縱梁2、氣瓶支架3和套筒4;所述氣瓶3支架包括依次首尾連接呈矩形的兩個支架橫梁3.1和兩個支架縱梁3.2，所述氣瓶支架3通過穿過后承載地板I和后側縱梁2的連接螺栓5連接固定，在后承載地板I和后側縱梁2之間設有套筒6，所述套筒6套設在所述連接螺栓5上。連接螺栓5將后承載地板I氣瓶支架安裝點和后側縱梁2螺栓固定點壓緊在套筒6貼合面(套筒6上下連個端面)上，從而使得氣瓶支架3安裝點處的疲勞強度得到了大幅提高。
[0014]如圖1所示，所述氣瓶支架3通過四個所述連接螺栓5與后承載地板I和后側縱梁2固定；四個所述連接螺栓5分別位于兩個支架縱梁3.2中部、同一側的端部。
【主權項】
1.一種乘用車車載燃氣鋼瓶安裝支架連接結構，包括后承載地板和后側縱梁，其特征在于:還包括氣瓶支架和套筒;所述氣瓶支架包括依次首尾連接呈矩形的兩個支架橫梁和兩個支架縱梁，所述氣瓶支架通過穿過后承載地板和后側縱梁的連接螺栓連接固定，在后承載地板和后側縱梁之間設有套筒，所述套筒套設在所述連接螺栓上。2.根據權利要求1所述的乘用車車載燃氣鋼瓶安裝支架連接結構，其特征在于:所述氣瓶支架通過四個所述連接螺栓與后承載地板和后側縱梁固定。3.根據權利要求2所述的乘用車車載燃氣鋼瓶安裝支架連接結構，其特征在于:四個所述連接螺栓分別位于兩個支架縱梁中部、同一側的端部。
【文檔編號】B60K15/07GK205468532SQ201620255369
【公開日】2016年8月17日
【申請日】2016年3月30日
【發明人】夏湯忠, 謝佑清, 陸志成, 李徑亮, 肖義武
【申請人】神龍汽車有限公司