旋轉撥板式換擋機構的制作方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種旋轉撥板式換擋機構，包括旋轉撥板、撥叉軸、滑動配合于所述撥叉軸的撥叉；所述旋轉撥板上設有滑槽并形成槽形凸輪，所述滑槽用于與撥叉配合，并驅動撥叉往復滑動進行換擋，本換擋結構能夠使變速器結構簡單緊湊，降低變速器換擋機構的制造精度要求，簡化換擋機構整體結構，從而使變速器減輕重量，利于節能降耗。
【專利說明】
旋轉撥板式換擋機構
技術領域
[0001]本實用新型涉及一種用于變速器換擋機構，具體是一種旋轉撥板式換擋機構。
【背景技術】
[0002]換擋機構是變速器的主要部件，用于控制變速器完成換擋動作；變速器用于將動力裝置的輸出動力經過減速后輸送至車輪用于驅動車輛行駛。現有技術中，變速器換擋時需要通過撥叉軸帶動撥叉往復移動實現換擋變速，對于擋位數較多的變速器通常需要設置較多的接合套或同步器，而每一個接合套或同步器均需要設置一個撥叉進行操縱；當撥叉數量較多時，換擋操縱機構的結構復雜、加工難度和加工精度要求都大大提高，而由于零件較多，因而整個變速機構組件的成本較高。
[0003]因此，需要對現有的變速器的換擋機構進行改進，使變速器結構簡單緊湊，降低變速器換擋機構的制造精度要求，簡化換擋機構整體結構，從而使變速器整體結構簡單，減輕重量，利于節能降耗。
【實用新型內容】
[0004]有鑒于此，本實用新型的目的是提供一種旋轉撥板式換擋機構，使變速器結構簡單緊湊，降低變速器換擋機構的制造精度要求，簡化換擋機構整體結構，從而使變速器整體結構簡單，減輕重量，利于節能降耗。
[0005]本實用新型的旋轉撥板式換擋機構，包括旋轉撥板、撥叉軸、滑動配合于所述撥叉軸的撥叉;所述旋轉撥板上設有滑槽并形成槽形凸輪，所述滑槽用于與撥叉配合，并驅動撥叉往復滑動進行換擋；
[0006]進一步，所述撥叉包括撥叉本體以及固定于所述撥叉本體的滑塊，所述滑塊用于與旋轉撥板的滑槽配合；
[0007]本實用新型的旋轉撥板式換擋機構還包括與所述旋轉撥板固定連接的換擋軸，所述換擋軸的軸線與旋轉撥板相互垂直，用于驅動旋轉撥板繞換擋軸軸線旋轉；
[0008]本實用新型的旋轉撥板式換擋機構還包括鎖擋組件;所述鎖擋組件包括沿周向分布于所述換擋軸外圓的鎖擋槽以及通過彈性力嵌入所述鎖擋槽用于鎖定換擋軸轉動的鎖擋體；
[0009]進一步，所述撥叉與滑槽設有多個且數量相同，所述撥叉與滑槽一一對應相互配合；
[0010]進一步，所述換擋軸傳動配合有扇形齒板，所述扇形齒板的齒槽形成所述鎖擋槽；
[0011]進一步，所述滑槽包括包括休程段以及用于推動撥叉滑動的推程段，所述休程段為以撥板本體的旋轉中心為圓心的圓弧槽；
[0012]進一步，所述鎖擋組件還包括通過螺紋連接于變速器殼體的鎖擋螺釘，所述彈性力為彈頂于鎖擋螺釘內端與鎖擋體表面之間的彈簧；
[0013]進一步，所述滑槽設有兩個，且分別為第一滑槽和第二滑槽，所述第一滑槽的休程段為一個，第一滑槽的推程段為兩個并分別連接于休程段兩端，所述第二滑槽的休程段為兩個，第二滑槽的推程段為一個并連接于兩休程段之間；
[0014]進一步，所述換擋軸外圓沿軸向設有用于對扇形齒板進行軸向限位的限位環以及用于安裝密封圈的環槽，所述換擋軸具有銑扁軸段，并通過該軸段傳動連接有換擋臂。
[0015]本實用新型的有益效果是:本實用新型的旋轉撥板式換擋機構，可通過驅動旋轉撥板擺動操縱變速器進行換擋，旋轉撥板上設有滑槽并形成平面槽形凸輪，滑槽可根據撥叉的數量設置一個或多個，當換擋機構的撥叉設有多個時，各撥叉分別與滑槽一一對應配合，旋轉撥板轉動時，固定于撥叉上的滑塊與滑槽相對滑動，滑槽為曲線槽，其型線可根據撥叉所需運動規律設計，旋轉撥板往復擺動時，撥叉相應的也沿撥叉軸軸向往復滑動完成換擋，因此，本變速器只需控制一個旋轉撥板的擺動就能同時操縱多個接合套或同步器同時動作，且制造精度要求不高，能夠有效簡化換擋機構整體結構，從而使變速器整體結構簡單，減輕重量，利于節能降耗。
【附圖說明】
[0016]圖1為本實用新型的結構不意圖；
[0017]圖2為圖1的俯視圖；
[0018]圖3為本實用新型的鎖擋機構的結構示意圖；
[0019]圖4為本實用新型的第一滑槽和第二滑槽的結構示意圖。
【具體實施方式】
[0020]圖1為本實用新型的結構示意圖，如圖所示:本實施例的旋轉撥板式換擋機構包括旋轉撥板9、撥叉軸1、滑動配合于所述撥叉軸I的撥叉;所述旋轉撥板9上設有滑槽并形成槽形凸輪，所述滑槽用于與撥叉配合，并驅動撥叉往復滑動進行換擋，本實施例的旋轉撥板式換擋機構，可通過驅動旋轉撥板9擺動操縱變速器進行換擋，旋轉撥板9上設有滑槽并形成平面槽形凸輪，滑槽可根據撥叉的數量設置一個或多個，當換擋機構的撥叉設有多個時，各撥叉分別與滑槽一一對應配合，旋轉撥板9轉動時，固定于撥叉上的滑塊4與滑槽相對滑動，滑槽為曲線槽，其型線可根據撥叉所需運動規律設計，旋轉撥板9往復擺動時，撥叉相應的也沿撥叉軸I軸向往復滑動完成換擋，因此，本變速器只需控制一個旋轉撥板9的擺動就能同時操縱多個接合套或同步器同時動作，且制造精度要求不高，能夠有效簡化換擋機構整體結構，從而使變速器整體結構簡單，減輕重量，利于節能降耗。
[0021]本實施例中，所述撥叉包括撥叉本體以及固定于所述撥叉本體的滑塊4，所述滑塊4用于與旋轉撥板9的滑槽配合，本實施例中，滑塊4為圓柱型結構并與撥叉本體一體成型，滑塊4的直徑與滑槽寬度一致，保證換擋動作的響應速度，旋轉撥板9上的滑槽至少具有近休、推程、遠休、回程四個節段，其近休和近休分別對應撥叉的一個換擋位置。
[0022]本實施例的旋轉撥板式換擋機構還包括與所述旋轉撥板9固定連接的換擋軸6，所述換擋軸6的軸線與旋轉撥板9相互垂直，用于驅動旋轉撥板9繞換擋軸6軸線旋轉，換擋軸6轉動配合于變速器箱體上，且換擋軸6應與撥叉軸I相互垂直，當換擋軸6繞軸線轉動時，固定于換擋軸6的旋轉撥板9也繞其軸線轉動，進而完成換擋動作，換擋軸6外端應伸出變速器殼體外并固定連接于以換擋臂16，駕駛者可直接操縱換擋臂16擺動實現換擋。
[0023]本實施例的旋轉撥板式換擋機構還包括鎖擋組件;所述鎖擋組件包括沿周向分布于所述換擋軸6外圓的鎖擋槽以及通過彈性力嵌入所述鎖擋槽用于鎖定換擋軸6轉動的鎖擋體15，鎖擋體15可采用銷或鋼球結構，鎖擋槽的數量可根據變速器擋位數量而定，每個鎖擋槽對應一個撥叉位置，而每個一個撥叉位置對應一個變速器的擋位，鎖擋槽應采用弧形槽，保證換擋軸6在受到換擋驅動力的作用下鎖擋體15能夠從鎖擋槽內滑出，保證換擋的平順性。
[0024]本實施例中，所述撥叉與滑槽設有多個且數量相同，所述撥叉與滑槽一一對應相互配合；因此，可利用一個旋轉撥板9同時多個撥叉動作，多個撥叉分別對應控制多個接合套或同步器動作，完成變速器的換擋動作。
[0025]本實施例中，所述換擋軸6傳動配合有扇形齒板5，所述扇形齒板5的齒槽形成所述鎖擋槽，該扇形齒板5套于換擋軸6上并焊接于換擋軸6上，使之于換擋軸6傳動配合，采用扇形齒板5的齒槽作為鎖擋槽，有利于減小換擋軸6的加工難度，同時又能提高鎖擋槽的加工精度，避免變速器發生卡擋或跳擋。
[0026]本實施例中，所述滑槽包括休程段以及用于推動撥叉滑動的推程段，所述休程段為以撥板本體的旋轉中心為圓心的圓弧槽，撥叉上的滑塊在休程段內滑動時，撥叉不會發生動作，因此，休程段應與撥叉的中位位置對應，推程段用于推動撥叉往復滑動，推程段的末端應對應撥叉的換擋擋位位置，也就是撥叉的左位或者右位，換擋撥板在轉動過程中，固定于撥叉上的滑塊4從休程段滑動至推程段將實現撥叉由中位推至左位或右位，當換擋撥板反轉，滑塊4從推程段滑動至休程段時，撥叉將油左位或右位推至中位。
[0027]本實施例中，所述滑槽設有兩個，且分別為第一滑槽8和第二滑槽7，所述第一滑槽8的休程段81為一個，第一滑槽8的推程段82為兩個并分別連接于休程段81兩端，所述第二滑槽7的休程段71為兩個，第二滑槽7的推程段72為一個并連接于兩休程段71之間，因此，第一滑槽8的兩個推程段82分別沿旋轉撥板I徑向向內和向外延伸，因此，第一滑槽8的兩個推程段82將分別推動撥叉由中位向左位和右位滑動，換擋撥板在往復擺動過程中，撥叉的滑動路徑為:左位—中位—右位—中位;而第二滑槽7具有兩個休程段71，且兩休程段71的半徑相同，因此，第二滑槽7用于推動只有一個換擋位置的撥叉，換擋撥板在往復擺動過程中，撥叉的滑動路徑為:左位—中位—左位;通過兩個撥叉同時動作，可以實現對三擋或四擋變速器換擋動作的控制。
[0028]本實施例中，所述換擋軸6外圓沿軸向設有用于對扇形齒板5進行軸向限位的限位環12以及用于安裝密封圈的環槽10，限位環12下表面頂于扇形齒板5上表面，變速器殼體上設有與換擋軸6配合的座孔，環槽10設置于換擋軸6與座孔配合的軸段上，以安裝密封圈，保證變速器殼體內部密封，所述換擋軸6具有銑扁軸段11，并通過該銑扁軸段11傳動連接有換擋臂16。
[0029]最后說明的是，以上實施例僅用以說明本實用新型的技術方案而非限制，盡管參照較佳實施例對本實用新型進行了詳細說明，本領域的普通技術人員應當理解，可以對本實用新型的技術方案進行修改或者等同替換，而不脫離本實用新型技術方案的宗旨和范圍，其均應涵蓋在本實用新型的權利要求范圍當中。
【主權項】
1.一種旋轉撥板式換擋機構，其特征在于:包括旋轉撥板、撥叉軸、滑動配合于所述撥叉軸的撥叉;所述旋轉撥板上設有滑槽并形成槽形凸輪，所述滑槽用于與撥叉配合，并驅動撥叉往復滑動進行換擋。2.根據權利要求1所述的旋轉撥板式換擋機構，其特征在于:所述撥叉包括撥叉本體以及固定于所述撥叉本體的滑塊，所述滑塊用于與旋轉撥板的滑槽配合。3.根據權利要求1所述的旋轉撥板式換擋機構，其特征在于:還包括與所述旋轉撥板固定連接的換擋軸，所述換擋軸的軸線與旋轉撥板相互垂直，用于驅動旋轉撥板繞換擋軸軸線旋轉。4.根據權利要求3所述的旋轉撥板式換擋機構，其特征在于:還包括鎖擋組件;所述鎖擋組件包括沿周向分布于所述換擋軸外圓的鎖擋槽以及通過彈性力嵌入所述鎖擋槽用于鎖定換擋軸轉動的鎖擋體。5.根據權利要求1所述的旋轉撥板式換擋機構，其特征在于:所述撥叉與滑槽設有多個且數量相同，所述撥叉與滑槽一一對應相互配合。6.根據權利要求4所述的旋轉撥板式換擋機構，其特征在于:所述換擋軸傳動配合有扇形齒板，所述扇形齒板的齒槽形成所述鎖擋槽。7.根據權利要求1所述的旋轉撥板式換擋機構，其特征在于:所述滑槽包括包括休程段以及用于推動撥叉滑動的推程段，所述休程段為以撥板本體的旋轉中心為圓心的圓弧槽。8.根據權利要求4所述的旋轉撥板式換擋機構，其特征在于:所述鎖擋組件還包括通過螺紋連接于變速器殼體的鎖擋螺釘，所述彈性力為彈頂于鎖擋螺釘內端與鎖擋體表面之間的彈貪。9.根據權利要求7所述的旋轉撥板式換擋機構，其特征在于:所述滑槽設有兩個，且分別為第一滑槽和第二滑槽，所述第一滑槽的休程段為一個，第一滑槽的推程段為兩個并分別連接于休程段兩端，所述第二滑槽的休程段為兩個，第二滑槽的推程段為一個并連接于兩休程段之間。10.根據權利要求6所述的旋轉撥板式換擋機構，其特征在于:所述換擋軸外圓沿軸向設有用于對扇形齒板進行軸向限位的限位環以及用于安裝密封圈的環槽，所述換擋軸具有銑扁軸段，并通過該軸段傳動連接有換擋臂。
【文檔編號】F16H59/02GK205479297SQ201620284391
【公開日】2016年8月17日
【申請日】2016年4月7日
【發明人】王吉龍, 蔣輝
【申請人】重慶隆旺機電有限責任公司