一種車路協同路燈節能系統的制作方法
【專利摘要】本實用新型提供一種車路協同路燈節能系統，包括信號檢測模塊、無線傳輸模塊、路燈控制系統、路燈；所述信號檢測模塊、無線傳輸模塊、路燈控制系統、路燈依次連接。本實用新型提供的車路協同路燈節能系統，實現了道路路燈系統的節能功能，同時使得電能得以有效利用。
【專利說明】
一種車路協同路燈節能系統
技術領域
[0001]本實用新型涉及路燈節能技術領域，尤其涉及一種車路協同路燈節能系統。
【背景技術】
[0002]目前，道路的路燈控制一般為自動化控制系統，由時控和光控相結合，當在一定時間范圍內達到開關燈的光照度時，系統就會自動發送指令給每條路上的路燈控制箱，控制路燈開關操作，從而對整個道路上的路燈進行持續的統一供電。但是，這類持續的路燈照明會造成電能資源的浪費，尤其是在某些車流量較小的偏遠地區，難以達到國家節能減排的需求。另外，隨著互聯網技術以及控制技術的快速發展，將其應用于基礎交通設施的建設上并實現綜合節能是未來的發展趨勢。
【實用新型內容】
[0003]為了克服現有路燈控制系統連續持續供電造成的電能浪費的缺點，本實用新型以車路互聯的物聯網理論為基礎，利用道路車輛與路燈之間的無線信息互聯技術，實時獲取車輛行駛狀態信息，并對道路路燈進行分時控制，實現路燈的綜合節能功能。
[0004]一種車路協同路燈節能系統，包括信號檢測模塊、無線傳輸模塊、路燈控制系統、路燈;所述信號檢測模塊、無線傳輸模塊、路燈控制系統、路燈依次連接。
[0005]進一步地，如上所述的車路協同路燈節能系統，所述信號檢測模塊包括若干組由激光發射器、激光接收器組成的信號檢測單元，所述激光發射器與激光接收器連接，激光接收器與無線傳輸模塊連接。
[0006]進一步地，如上所述的車路協同路燈節能系統，一組信號檢測單元對應一個路燈。
[0007]進一步地，如上所述的車路協同路燈節能系統，所述一個激光發射器對應安裝在一個路燈的附近，激光接收器安裝在馬路對面，與所述激光發射器在同一直線上。
[0008]進一步地，如上所述的車路協同路燈節能系統，包括延時模塊，所述延時模塊的輸入端與路燈控制系統連接，其輸出端與路燈連接。
[0009]本實用新型提供的車路協同路燈節能系統，實現了道路路燈系統的節能功能，同時使得電能得以有效利用。
【附圖說明】
[0010]圖1為本實用新型車路協同路燈節能系統結構框圖；
[0011 ]圖2為本實用新型車路協同路燈節能系統安裝結構圖；
[0012]【附圖說明】:
[0013 ] I:路燈，2:激光接收器，3:激光發射器，4:行駛車輛，5:無線傳輸模塊。
【具體實施方式】
[0014]為使本實用新型的目的、技術方案和優點更加清楚，下面本實用新型中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例是本實用新型一部分實施例，而不是全部的實施例。基于本實用新型中的實施例，本領域普通技術人員在沒有作出創造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本實用新型保護的范圍。
[0015]如圖1-圖2所示，本實用新型提供的車路協同路燈節能系統，包括信號檢測模塊、無線傳輸模塊、路燈控制系統、路燈;所述信號檢測模塊、無線傳輸模塊、路燈控制系統、路燈依次連接。
[0016]具體地，所述信號檢測模塊包括若干組由激光發射器、激光接收器組成的信號檢測單元，所述激光發射器與激光接收器連接，激光接收器與無線傳輸模塊連接。
[0017]如圖2所示，其中，一組信號檢測單元對應一個路燈，一個激光發射器對應安裝在一個路燈的附近，激光接收器安裝在馬路對面，與所述激光發射器在同一直線上。
[0018]優選地，如上所述的車路協同路燈節能系統還包括延時模塊，所述延時模塊的輸入端與路燈控制系統連接，其輸出端與路燈連接。
[0019]具體地，本實用新型提供的車路協同路燈節能系統組成元素有:行駛車輛4，路燈I，道路設施，激光發射器3與激光接收器2，無線傳輸模塊5(如無線開關量傳輸模塊，采用不同的射頻輸出功率1mW、500mW、I OOOmff，從而實現短距離無線信號傳輸)。在路燈及道路對側與路燈相對應位置上分別安裝激光發射器和接收器，當沒有車輛駛過時，激光發射信號能被接收器正常接收，此信號由無線傳輸模塊處理，控制前方數盞對應的路燈處于斷電狀態；而當車輛駛過路燈的位置時，激光發射的信號被車輛阻攔，接收器無法接收到相應信息，從而觸發無線傳輸模塊，通過無線傳輸信號控制前方對應的路燈處于通電狀態，并設置對應的路燈延遲一定時間之后熄滅。從而保證了行駛車輛前方的數盞路燈一直處于開啟狀態，既保證了車輛在道路上的照明需求，也實現了節約電能的目標。
[0020]當車輛駛過路燈A的位置時，路燈對側的激光發射信號被行駛車輛阻攔，接收器無法接收到發射器的激光，此信號觸發路燈A上的無線傳輸模塊處理，進而通過無線傳輸信號控制車輛前方路燈A’處于通電狀態，并利用延時控制模塊使路燈A’延遲一段時間T之后熄滅。即當車駛過路燈A時，延遲時間應保證前方一定范圍內，包含路燈A在內的數盞路燈處于開啟照明模式，延時之后處于熄滅狀態。
[0021]假設兩盞道路路燈之間的間距為L(m)，車輛在夜間行駛的速度為v(m/s)。則車輛每行駛過兩個車燈間隔距離的時間約為t = L/v。在當車行駛過路燈A時，為了在車輛前方一定距離范圍(該距離由車輛的行駛速度V決定)內保證道路的照明條件，應保證包括路燈A在內的前方有N盞路燈的延時時間至少為M，延時之后路燈處于熄滅狀態，既能保證車輛行駛的照明，又能達到節能減排的目標。
[0022]最后應說明的是:以上實施例僅用以說明本實用新型的技術方案，而非對其限制；盡管參照前述實施例對本實用新型進行了詳細的說明，本領域的普通技術人員應當理解:其依然可以對前述各實施例所記載的技術方案進行修改，或者對其中部分技術特征進行等同替換;而這些修改或者替換，并不使相應技術方案的本質脫離本實用新型各實施例技術方案的精神和范圍。
【主權項】
1.一種車路協同路燈節能系統，其特征在于，包括信號檢測模塊、無線傳輸模塊、路燈控制系統、路燈;所述信號檢測模塊、無線傳輸模塊、路燈控制系統、路燈依次連接。2.根據權利要求1所述的車路協同路燈節能系統，其特征在于，所述信號檢測模塊包括若干組由激光發射器、激光接收器組成的信號檢測單元，所述激光發射器與激光接收器連接，激光接收器與無線傳輸模塊連接。3.根據權利要求2所述的車路協同路燈節能系統，其特征在于，一組信號檢測單元對應一個路燈。4.根據權利要求3所述的車路協同路燈節能系統，其特征在于，所述一個激光發射器對應安裝在一個路燈的附近，激光接收器安裝在馬路對面，與所述激光發射器在同一直線上。5.根據權利要求1所述的車路協同路燈節能系統，其特征在于，包括延時模塊，所述延時模塊的輸入端與路燈控制系統連接，其輸出端與路燈連接。
【文檔編號】H05B37/02GK205491384SQ201620122784
【公開日】2016年8月17日
【申請日】2016年2月16日
【發明人】冀杰, 盧萌, 朱秋月
【申請人】西南大學