船舵葉及舵臂維修專用裝置的制造方法
【專利摘要】本實用新型揭示了一種船舵葉及舵臂維修專用裝置，其包括：主體件、第一橫桿、第二橫桿和螺紋件，其中，所述主體件呈長條圓柱形；所述第一橫桿與主體件相互垂直配接；所述第二橫桿與主體件相互垂直配接，并且位于第一橫桿下方；所述螺紋部固定設置在主體件的下端面。該船舵葉及舵臂維修專用裝置結構簡單，造價低廉，通過螺紋件將主體件固定在舵葉軸的固定螺孔內，然后通過第一橫桿和第二橫桿交替受力，就可以將舵葉軸上的受力臂板和舵承等取出更換或維修，從而避免了工作船每次維修和保養舵系都需要進入船塢無水進行，即在不退水時也可完成，不受地域、時間影響，縮短了工期，節約了維修成本，并且可有效的避免舵葉滑落損毀。
【專利說明】
船舵葉及舵臂維修專用裝置
技術領域
[0001]本實用新型涉及一種船舶維修工具，尤其涉及船舵葉及舵臂維修專用裝置。
【背景技術】
[0002]鋼制船舶的船舵系統在維修、保養或者更換磨損件前，通常需要將舵臂、舵承、舵柱、舵桿及舵軸進行分解。船舵系統的上半部分，即水面上甲板內的部分要分解拆卸，前提都要與其水下部分的舵葉和舵軸完全分離。現有的方法都需要船舶進入船塢退水進行，而且都要固定底部機構，比如:用鋼纜繩捆綁底部的舵葉，再將鋼纜繩從船尾舷收緊后捆綁固定在尾舷上，以此來別緊舵軸，接下來才能進行上部的維修工作，這種做法存在較大滑落風險，而且受地域限制，增加了檢修工作量，費時費力，效率低下，致使檢修工期延長，對船舶的正常工作影響較大。
【實用新型內容】
[0003]本實用新型的目的在于針對現有技術中的上述缺陷，提供一種結構簡單，操作方便，在不退水或無需底部固定就可進行工作的船舵葉及舵臂維修專用裝置。
[0004]為實現上述實用新型目的，本實用新型采用了如下技術方案:一種船舵葉及舵臂的維修方法的維修專用裝置，該維修專用裝置包括:主體件、第一橫桿、第二橫桿和螺紋件，其中，所述主體件呈長條圓柱形;所述第一橫桿與主體件相互垂直配接;所述第二橫桿與主體件相互垂直配接，并且位于第一橫桿下方;所述螺紋件固定設置在主體件的下端面。
[0005]此外，本實用新型還提供如下附屬技術方案:
[0006]所述主體件為中空無縫鋼管，其外徑略小于舵葉軸的直徑。
[0007]所述第一橫桿位于所述主體件的下端面往上2/3處，所述第二橫桿位于所述主體件的下端面往上I/3處。
[0008]所述第一橫桿和所述第二橫桿相互垂直。
[0009]所述螺紋件為全絲螺栓，其通過焊接方式與所述主體件相互固接，該螺紋件可與船舵葉軸的鎖定螺孔相互配接。
[0010]相比于現有技術，本實用新型的優勢在于:結構簡單，造價低廉，通過螺紋件將主體件固定在舵葉軸的固定螺孔內，然后通過第一橫桿和第二橫桿交替受力，就可以將舵葉軸上的受力臂板和舵承等取出更換或維修，從而避免了工作船每次維修和保養舵系都需要進入船塢無水進行，即在不退水時也可完成，不受地域、時間影響，縮短了工期，節約了維修成本，并且可有效的避免舵葉滑落損毀。
【附圖說明】
[0011]圖1是本實用新型的船舵葉及舵臂維修專用裝置的結構示意圖。
【具體實施方式】
[0012]以下結合較佳實施例及其附圖對本實用新型技術方案作進一步非限制性的詳細說明。
[0013]見圖1，本實用新型的船舵葉及舵臂維修專用裝置包括主體件1、第一橫桿2、第二橫桿3和螺紋件4。主體件I呈長條圓柱形，其外徑略小于舵葉軸的直徑，在該主體件I由下往上的2/3處和1/3處分別設置通孔，此兩個通孔沿主體件I的徑向延伸，并且相互垂直。第一橫桿2和第二橫桿3均呈長條圓柱形，半徑相同，長度相同，分別插入上述兩個通孔內，因此第一橫桿2和第二橫桿3相互垂直。螺紋件4通過焊接方式固定連接在主體件I的下端面，其呈圓柱形，并且外壁設置有螺紋，可與船舵葉軸的鎖定螺孔相互螺紋配接。
[0014]本實施例中，主體件I采用中空無縫鋼管，采用中空無縫鋼管有利于取材方便，并且重量較輕。第一橫桿2和第二橫桿3采用實心圓鋼，其抗彎抗扭強度大，利于對其施加大力。螺紋件4采用全絲螺栓。
[0015]本實用新型的船舵葉及舵臂維修專用裝置的使用方法如下:
[0016]1、首先取出舵軸中心鎖定螺栓，將本實用新型的工具的螺紋件4旋入鎖定螺孔內，并擰緊固定；
[0017]2、將第一橫桿2插入主體件I內，然后通過千斤頂或小枕木在船甲板和第一橫桿2之間頂緊、塞緊，并固定牢固，此時第一橫桿2已處于受力狀態，可拆除舵軸的固定螺母、受力臂板、軸承等；
[0018]3、當舵軸的固定螺母、受力臂板、軸承等穿過主體件I至第二橫桿3之上時，將第二橫桿3插入主體件I內，同樣用千斤頂或小枕木頂緊、塞緊固定牢靠，這時第二橫桿3已處于受力狀態，即可取出第一橫桿2，拿出各維修零件，將受力橫桿3、4如此反復交替受力即可達到維修更換目的。
[0019]4、回裝同理。
[0020]綜上所述，本實用新型的船舵葉及舵臂維修專用裝置結構簡單，造價低廉，并通過螺紋件4將主體件I固定在舵葉軸的固定螺孔內，然后通過第一橫桿2和第二橫桿3交替受力，就可以將舵葉軸上的受力臂板和舵承等取出更換或維修，從而避免了工作船每次維修和保養舵系都需要進入船塢無水進行，即在不退水時也可完成，不受地域、時間影響，縮短了工期，節約了維修成本，并且可有效的避免舵葉滑落損毀。
[0021]需要指出的是，上述較佳實施例僅為說明本實用新型的技術構思及特點，其目的在于讓熟悉此項技術的人士能夠了解本實用新型的內容并據以實施，并不能以此限制本實用新型的保護范圍。凡根據本實用新型精神實質所作的等效變化或修飾，都應涵蓋在本實用新型的保護范圍之內。
【主權項】
1.船舵葉及舵臂維修專用裝置，其特征在于其包括:主體件、第一橫桿、第二橫桿和螺紋件，其中， 所述主體件呈長條圓柱形； 所述第一橫桿與主體件相互垂直配接； 所述第二橫桿與主體件相互垂直配接，并且位于第一橫桿下方； 所述螺紋件固定設置在主體件的下端面。2.根據權利要求1所述的船舵葉及舵臂維修專用裝置，其特征在于:所述主體件為中空無縫鋼管，其外徑略小于舵葉軸的直徑。3.根據權利要求1所述的船舵葉及舵臂維修專用裝置，其特征在于:所述第一橫桿位于所述主體件的下端面往上2/3處，所述第二橫桿位于所述主體件的下端面往上1/3處。4.根據權利要求1所述的船舵葉及舵臂維修專用裝置，其特征在于:所述第一橫桿和所述第二橫桿相互垂直。5.根據權利要求1所述的船舵葉及舵臂維修專用裝置，其特征在于:所述螺紋件為全絲螺栓，其通過焊接方式與所述主體件相互固接，該螺紋件可與船舵葉軸的鎖定螺孔相互配接。
【文檔編號】B25B11/00GK205660562SQ201620399851
【公開日】2016年10月26日
【申請日】2016年5月5日
【發明人】高銘
【申請人】廣西桂冠電力股份有限公司大化水力發電總廠