專利名稱：高速公路中央綠化帶龍門剪平裝置的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及花草修剪設備，尤其是涉及一種高速公路中央綠化帶龍門剪平裝置。
背景技術：
我國的高速公路建設隨著國民經濟的飛速上升而呈迅猛發展之勢，從無到有，通 車里程已達數萬公里。在高速公路中間的中央綠化帶(即隔離帶)上都會種植花草或樹木， 比如花卉、塔柏、紫薇或夾竹桃之類的(大多以塔柏樹為主)。它有以下幾個優點1、美觀漂 亮；2、防止駕駛員出現視覺疲勞，安全行車；3、遮擋夜晚相向車道的車輛射來的強烈車燈， 避免駕駛員因眼花繚亂而操作失誤，出現不必要的交通事故。天長日久，高速公路中央綠化帶上的塔柏在陽光雨露的滋潤下就會茁壯成長，長 得高低不平，很不美觀。因此，高速公路的養護工作人員需要經常對塔柏進行修剪，傳統修 剪塔柏的方法為四名工作人員中的兩人各手持一根標桿拉著標線，另外兩人用綠化剪對 塔柏進行修剪，每天只能修剪1公里，每人每天工資要50元，修剪每公里直接成本達到200 元，成本高，而且塔柏修剪后線型不平整、高度偏差大、不美觀，工作人員的工作效率極低、 勞動強度也大。
發明內容本實用新型的目的在于提供一種修剪后的塔柏平整度一致、提高工作效率、降低 成本和勞動強度、寬度和高度均可調節、組裝拆卸和維護均很方便、安全性好的高速公路中 央綠化帶龍門剪平裝置。本實用新型的目的是這樣實現的一種高速公路中央綠化帶龍門剪平裝置，特征 是由龍門架和綠籬修剪機組成，龍門架又由中間的橫梁和兩端的立柱構成，在兩個立柱的 底端均安裝有移動滾輪，在橫梁的中間底部安裝有吊鏈圈，使用燃油作為動力的綠籬修剪 機通過吊鏈固定在吊鏈圈上，在綠籬修剪機的前端配有修割裝置。龍門架上的斜連接桿通過兩端的連接桿插銷安裝在上立柱和橫梁之間，起緊固和 穩定作用，也便于拆卸和組裝。在龍門架的立柱頂端加工有開口向上且帶立柱頂圓孔的立柱凹槽，在橫梁的兩端 加工有可以嵌入立柱凹槽內的橫梁凸塊，在橫梁凸塊上加工有用來調節龍門架寬度的若干 個橫梁圓孔，橫梁插銷穿過立柱頂圓孔和橫梁圓孔將立柱和橫梁活動連接在一起，這樣既 便于拆卸和組裝，又適應中央綠化帶修剪的寬度調節要求。立柱由可分離且相互套在一起在的上立柱和下立柱組成，在上立柱和下立柱上均 加工有用來調節龍門架高度的若干個立柱圓孔，立柱插銷穿過立柱圓孔將上立柱和下立柱 連接在一起，以適應中央綠化帶修剪的高度調節要求。在上立柱的前后兩面均貼有紅白相間的反光膜，在橫梁的兩端分別裝有紅綠色的 由蓄電池供電的閃光燈，用于警示過往車輛注意避讓，確保養護人員安全施工。[0010]所述修割裝置為剪刀或油鋸中的一種。本實用新型由龍門架和綠籬修剪機組成，它具有如下優點1、提高了塔柏的平整度底端安裝有四個移動滾輪的龍門架的寬度和高度可以跨 越中央綠化帶，利用四個移動滾輪在路面上找平，從而可對塔柏進行相對固定標高的修剪， 大大提高了塔柏的平整美觀。2、提高了工作效率將使用燃油動力的綠籬修剪機加裝到了龍門架上，推動龍門 架前進時通過綠籬修剪機的剪切，對塔柏進行修剪，純塔柏路段的修剪速度從以前的每天1 公里提高到了每天5公里，大大提高了工作效率。3、降低了成本使用傳統方式時，四個工人一天修剪1公里，每人50元/天，每公 里成本為200元。現在使用本實用新型后，四個人每天修剪純塔柏路段可達5公里以上，人 工平均成本為40元/公里，加上燃油6. 2元/公里及設備折舊8. 7元/公里，合計54. 9元 /公里，每公里可節145. 1元，降幅達70%，大大降低了成本。4、降低了勞動強度由于采用了推動式龍門架和使用燃油動力的綠籬修剪機，使 用時，只要兩人推著龍門架走，一個人控制綠籬修剪機進行修剪，最后一個人用綠化剪精修 一下就行了，從而大大降低了勞動強度，同時全部工作人員都是在中央綠化帶的護欄內作 業，安全系數也大幅提高。5、拆卸和組裝方便，便于操作近年來隨著綠化改造工程深入開展，為美化高速公 路，往往每間隔1公里左右在中央綠化帶會間種一些如紫薇、夾竹桃等植物，高度略高于塔 柏，但它們不能一刀切，因而給修剪工作帶來了不便。本實用新型對綠籬修剪機采用軟連接 進行懸掛，當遇到這種情況時，可以很輕松地繞過紫薇，精確地修剪到塔柏。另外，修剪過 程中時常會遇到跨線橋立柱和較高的標志牌時，如何便于攜帶和轉場也是必須要考慮的問 題。龍門架設計成了三部分，中間的橫梁、兩邊的立柱和斜連接桿都是可以拆解的，當遇到 這種情況時，三個人只要撥掉橫梁插銷、立柱插銷和斜連接桿插銷，幾分鐘就可完成拆解和 組裝工作，大大提高了實際使用中的可操作性。6、龍門架的寬度和高度可根據需要進行調節由于設計了多個豎向的立柱圓孔和 橫向的橫梁圓孔，因而，龍門架的寬度和高度可根據需要進行調節。7、便于維護在制作龍門架時，整個龍門架都是標準件構成，輪子是20寸自行車 輪總成，龍門架的架身為鐵管焊成，結構非常簡單，不容易發生故障，即使損壞了也很方便 維修。8、安全性好在上立柱上貼有紅白相間的反光膜，在橫梁的兩端分別裝有紅綠色 的閃光燈，這樣就可以警示過往車輛注意避讓，確保養護人員安全施工。
圖1為本實用新型的結構示意圖。
具體實施方式
下面結合實施例并對照附圖對本實用新型作進一步詳細說明。一種高速公路中央綠化帶龍門剪平裝置，由龍門架2和綠籬修剪機19組成，龍門 架2又由中間的橫梁9和兩端的立柱3構成，在兩個立柱3的底端均安裝有移動滾輪1，在橫梁9的中間底部安裝有吊鏈圈10，使用燃油作為動力的綠籬修剪機19通過吊鏈11固定 在吊鏈圈10上，在綠籬修剪機19的前端配有修割裝置13。龍門架2上的斜連接桿12通過兩端的連接桿插銷8安裝在上立柱16和橫梁9之 間，起緊固和穩定作用，也便于拆卸和組裝。在龍門架2的立柱3頂端加工有開口向上且帶立柱頂圓孔6的立柱凹槽7，在橫梁 9的兩端加工有可以嵌入立柱凹槽7內的橫梁凸塊5，在橫梁凸塊5上加工有用來調節龍門 架2寬度的若干個水平的橫梁圓孔4，橫梁插銷15穿過立柱頂圓孔6和橫梁圓孔4將立柱 3和橫梁9活動連接在一起，這樣既便于拆卸和組裝，又適應中央綠化帶修剪的寬度調節要 求。立柱3由可分離且相互套在一起在的上立柱16和下立柱21組成，在上立柱16和 下立柱21上均加工有用來調節龍門架2高度的若干個立柱圓孔17，立柱插銷18穿過立柱 圓孔17將上立柱16和下立柱21連接在一起，以適應中央綠化帶修剪的高度調節要求。在上立柱16的前后兩面均貼有紅白相間的反光膜13，在橫梁9的兩端分別裝有紅 綠色的由蓄電池供電的閃光燈14，用于警示過往車輛注意避讓，確保養護人員安全施工。所述修割裝置13為剪刀或油鋸中的一種。
權利要求1.一種高速公路中央綠化帶龍門剪平裝置，其特征在于由龍門架( 和綠籬修剪機 (19)組成，龍門架(2)又由中間的橫梁(9)和兩端的立柱(3)構成，在兩個立柱(3)的底端 均安裝有移動滾輪(1)，在橫梁(9)的中間底部安裝有吊鏈圈(10)，使用燃油作為動力的綠 籬修剪機(19)通過吊鏈(11)固定在吊鏈圈(10)上，在綠籬修剪機(19)的前端配有修割 裝置(13)。
2.如權利要求1所述的高速公路中央綠化帶龍門剪平裝置，其特征在于龍門架(2) 上的斜連接桿(1 通過兩端的連接桿插銷(8)安裝在上立柱(16)和橫梁(9)之間。
3.如權利要求1或2所述的高速公路中央綠化帶龍門剪平裝置，其特征在于在龍門 架(2)的立柱C3)頂端加工有開口向上且帶立柱頂圓孔(6)的立柱凹槽(7)，在橫梁(9)的 兩端加工有可以嵌入立柱凹槽(7)內的橫梁凸塊(5)，在橫梁凸塊( 上加工有用來調節龍 門架⑵寬度的若干個水平的橫梁圓孔G)，橫梁插銷(1 穿過立柱頂圓孔(6)和橫梁圓 孔(4)將立柱( 和橫梁(9)活動連接在一起。
4.如權利要求3所述的高速公路中央綠化帶龍門剪平裝置，其特征在于立柱(3)由 可分離且相互套在一起在的上立柱(16)和下立柱組成，在上立柱(16)和下立柱 上均加工有用來調節龍門架( 高度的若干個立柱圓孔(17)，立柱插銷(18)穿過立柱圓孔 (17)將上立柱(16)和下立柱連接在一起。
5.如權利要求4所述的高速公路中央綠化帶龍門剪平裝置，其特征在于在上立柱 (16)的前后兩面均貼有紅白相間的反光膜(13)，在橫梁(9)的兩端分別裝有紅綠色的由蓄 電池供電的閃光燈(14)。
6.如權利要求5所述的高速公路中央綠化帶龍門剪平裝置，其特征在于所述修割裝 置(13)為剪刀或油鋸中的一種。
專利摘要本實用新型公開了一種高速公路中央綠化帶龍門剪平裝置，它是由龍門架和綠籬修剪機組成，龍門架又由中間的橫梁和兩端的立柱構成，在兩個立柱的底端均安裝有移動滾輪，在橫梁的中間底部安裝有吊鏈圈，使用燃油作為動力的綠籬修剪機通過吊鏈固定在吊鏈圈上，在綠籬修剪機的前端配有修割裝置。斜連接桿通過兩端的連接桿插銷安裝在立柱和橫梁之間，橫梁插銷穿過立柱凹槽和橫梁凸塊將立柱和橫梁活動連接在一起，便于拆卸和組裝。本實用新型具有修剪后的塔柏平整度一致、提高工作效率、降低成本和勞動強度、組裝拆卸和維護均很方便、安全性好的優點，是一種新型高速公路綠化修剪設備。
文檔編號A01G3/04GK201813688SQ2010202190
公開日2011年5月4日 申請日期2010年6月8日 優先權日2010年6月8日
發明者王鐵中, 陶雪松, 魯曉豐 申請人:江西贛粵高速公路股份有限公司